Mi par di capire, quindi, che là il blasone ce l'ha la Trackhawk (SRT) piuttosto che Maserati che in USA è più simile ad Alfa che non a Ferrari. Insomma non è vista come un marchio di lusso "da avere" ma piuttosto come un'incognita esotica.
In realta' e' una situazione un po' piu' complessa.
Maserati come blasone e' ben superiore a Jeep ovviamente ed alle tre grazie Tedesche, il problema e' la (gran parte meritata specie in passato) fama di inaffidabilita' e costi di gestione elevati che innesca una svalutazione pazzesca la quale impedisce un competitivo programma di leasing (in quei segmenti il leasing la fa da padrone). E' una situazione grosso modo simile a Jaguar ed in parte Land Rover.
Sono auto comunque prodotte in grande serie quindi sfuggono alle dinamiche di un marchio super esclusivo come Ferrari.
I Tedeschi (e Lexus) invece offorno programmi di leasing eccellenti incluso manutenzione ordinaria, Come avevo gia' menzionato in passato, ci sono state offerte dove potevi prendere una Serie 3 in leasing ed avere 4 anni di manutenzione inclusa per una rata mensile paragonabile ad una Accord.
Sicuramente non aiuta il fatto che Maserati al momento non offre i tablettoni da 30 pollici per giocare come le Tedesche ed in generale la sua elettronica di bordo non e' all'ultimo grido (l'impianto elettrico e multimediale e' paro paro identico alla Grand Cherokee).
Purtroppo, nonostante il grande fascino che le auto made in Italy emanano in USA, rimane il vecchio detto "Le Italiane si guidano, non si comprano". Ferrari e' ovviamente un'animale a parte che dati i numeri ridicoli puo' permettersi una politica molto particolare nella gestione dei clienti, diventare cliente Ferrari se non accetti quello che trovi in pronta consegna (pochissimo) e spesso modelli "base" e' una sorta di privilegio che ti devi guadagnare. Ferrari cerca di controllare pure il mercato dei rientri, quantomeno per esemplari recenti.
La Trackhawk e' un'animale completamente diverso. Nonostante abbia un marchio popolare e' prodotta in mumeri davvero risicati, a livello di auto esotica, ha un listono comunque piu' accessibile (pur considerando il pochissimo sconto) ed ha ancora l'aura di essere al momento il SUV piu' potente del mondo, una sorta di Urus a meno della meta' del prezzo che tiene l'interesse alto, ha un'utenza molto trasversale...il risultato e' che quelle poche che producono le vendono facilmente e la rivendibilita' e' enormemente migliore rispetto ad una Levante.
Il mio Grand Cherokee SRT di quasi 6 anni lo vendero' facilmente al giovane appasionato di muscle con famigliola al seguito che magari se la elaborera' in casa....una Levante di 6 anni fuori garanzia diventerebbe un'osso.
Comunque un po' mi dispiace per la Trofeo, mi sarebbe piaciuto possedere un motore Ferrari, sarebbe forse stata l'unica maniera per me di possedere qualcosa di Maranello...
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