Multato per aver regolato i tergicristalli? Oggi si può!

[Guastatore1986_1641979148]

Vogliamo parlare di questa frase? Ma che senso ha?
I comandi vocali di regolazione dei tergicristalli, invece, sono inaffidabili, soprattutto perché dipendono dalla connessione cellulare: la loro interpretazione, infatti, non avviene a bordo, ma sui server di Tesla. Quindi se non c’è campo, i comandi vocali non funzionano.

Uno dei motivi per cui preferisco ancora il navigatore portatile o quello integrato nell'auto è che sono cosciente che in certi posti il segnale telefonico (anche i base all'operatore) non è perfetto. Aggiungiamoci, come ho detto altre volte, che ho amici che sono contrari (e pure attivisti), per paura dell'elettrosmog, al cosiddetto "5G".

 

[Ingingiu]

vi chiedo di leggere soprattutto i commenti riguardanti gli ADAS

Concordo con la tua opinione riguardo all'assurdo pericolo derivante dall'abuso dei tablet nei veicoli, difficile difenderli in casi del genere.
Tuttavia è bene specificare che gli ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) poco hanno a che fare, a mio parere, con l'interfaccia touch che risulta meno sicura dei tasti tradizionali per certe funzioni.
Assistere alla guida non significa sostituire il guidatore e questo dovrebbe essere risaputo anche da chi non ne mastica di auto moderne tuttavia si è passati da un articolo che portava alla luce la distrazione causata dall'interfaccia touch alle solite critiche, nei commenti che ho letto sottostanti l'articolo, sugli ADAS confusi con il pilota automatico...

 

[Guastatore1986_1641979148]

voglio i vetri a manovella e i cerchi in lamieraaaaaa

Guarda io ce li ho ancora sulle vetture che possiedo. Però sono solamente nelle portiere posteriori. Sui cerchi in lamiera, non sarebbe male, come avevano fatto nella Clio 3, riproporre cerchi in lamiera e in lega con le stesse misure (Infatti nella maggiore, devo solo cambiarci i dadi per le ruote).

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ma la classica ''versione base'' di un modello non esiste più?

Io ce l'ho avuta una "versione base": Ti dico che era così ridotta all'osso da non avere nemmeno lo sportello del cassetto portaoggetti.

 

[agricolo]

Concordo con la tua opinione riguardo all'assurdo pericolo derivante dall'abuso dei tablet nei veicoli, difficile difenderli in casi del genere.
Tuttavia è bene specificare che gli ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) poco hanno a che fare, a mio parere, con l'interfaccia touch che risulta meno sicura dei tasti tradizionali per certe funzioni.
Assistere alla guida non significa sostituire il guidatore e questo dovrebbe essere risaputo anche da chi non ne mastica di auto moderne tuttavia si è passati da un articolo che portava alla luce la distrazione causata dall'interfaccia touch alle solite critiche, nei commenti che ho letto sottostanti l'articolo, sugli ADAS confusi con il pilota automatico...

Li ho messi insieme perchè mi piace la peperonata..... scherzo. E' che sono due aspetti diversi della stessa corsa all'eccesso (IMHO) di assistenza. Se persino i proprietari di Model S si trovano a dover anticipare le mosse dell'ADAS in certi frangenti come nel caso delle rotonde descritto nel link, perchè gli è già successo di rischiare accelerate o frenate inconsulte, credo che gli estremi per fermarsi un momento a riflettere ci siano.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Concordo con la tua opinione riguardo all'assurdo pericolo derivante dall'abuso dei tablet nei veicoli, difficile difenderli in casi del genere.
Tuttavia è bene specificare che gli ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) poco hanno a che fare, a mio parere, con l'interfaccia touch che risulta meno sicura dei tasti tradizionali per certe funzioni.
Assistere alla guida non significa sostituire il guidatore e questo dovrebbe essere risaputo anche da chi non ne mastica di auto moderne tuttavia si è passati da un articolo che portava alla luce la distrazione causata dall'interfaccia touch alle solite critiche, nei commenti che ho letto sottostanti l'articolo, sugli ADAS confusi con il pilota automatico...

Uno dei motivi per cui quei "Geni" del "Divino Elon" e compagni di fare l'interno della Model 3 così, è stato quello di pensare che quelle auto verranno per lo di più guidate dal computer. Ma non hanno fatto i conti di un "mare" pieno di imprevisti e burocrazia, a partire dal contattare l'ufficio di toponomastica di qualsiasi Comune.

 

[ottovalvole]

Io ce l'ho avuta una "versione base": Ti dico che era così ridotta all'osso da non avere nemmeno lo sportello del cassetto portaoggetti.

come la Tipo (vecchia) Vabbè qui si va per eccessi, non è buono il sistema di oggi dove tutto si comanda via touch come non era buono il sistema anni 90-2000 con pulsanti e pulsantini ovunque, anche quelli facevano scena ma distraevano tanto, per ogni cosa c'è bisogno del giusto equilibrio, ci sono cose che si possono settare prima a macchina spenta tramite touch e menù dedicati e cose che hanno bisogno di un feedback immediato e quindi il pulsantino messo al posto giusto da individuare anche ad occhi chiusi (si fa per dire). Oggi rispetto al passato (in memoria dei satelliti della Fiat Uno ed altre dell'epoca) abbiamo un volante pieno di pulsanti da premere, anche questo secondo me è un esagerazione, 4 comandi mirati vanno bene, 2 pulsanti no! o guardi la strada o il volante.

 

[Guastatore1986_1641979148]

come la Tipo (vecchia) Vabbè qui si va per eccessi, non è buono il sistema di oggi dove tutto si comanda via touch come non era buono il sistema anni 90-2000 con pulsanti e pulsantini ovunque, anche quelli facevano scena ma distraevano tanto, per ogni cosa c'è bisogno del giusto equilibrio, ci sono cose che si possono settare prima a macchina spenta tramite touch e menù dedicati e cose che hanno bisogno di un feedback immediato e quindi il pulsantino messo al posto giusto da individuare anche ad occhi chiusi (si fa per dire). Oggi rispetto al passato (in memoria dei satelliti della Fiat Uno ed altre dell'epoca) abbiamo un volante pieno di pulsanti da premere, anche questo secondo me è un esagerazione, 4 comandi mirati vanno bene, 2 pulsanti no! o guardi la strada o il volante.

Si ma l'auto che ho menzionato è la Uno 2^ Serie che avevamo fino a 11 anni fa e l'unica cosa fuori posto che avevo notato era che il comando del tergilunotto era al centro della plancia e non integrato nella leva multifunzione destra (o sinistra nei mercati con guida a destra come varie ex Colonie Britanniche e il Giappone). Sui vari comandi che cominciano ad essere troppi sono d'accordo con te: Vedi la Odierna generazione di E: Pur essendo una plancia così spettacolare da averla preferita 4 anni fa a quella della Giulia, chi ti dice che in certi frangenti non farebbe impazzire?

 

[capnord_1717172064]

Ho chiesto se i modelli attuali prevedono versioni base e mi rispondete con esempi di 20 anni fà. Immagino che le versioni base di ora hanno una dotazione differente.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ho chiesto se i modelli attuali prevedono versioni base e mi rispondete con esempi di 20 anni fà. Immagino che le versioni base di ora hanno una dotazione differente.

Puoi anche tornare indietro di 10 anni o Più: Se tu vedessi com'era la dotazione della generazione precedente di Panda Base (ed è meglio che non ti dica come so questa cosa: Ricordi belli ma anche brutti)....
Sulla dotazione differente, dico che come minimo certe auto avranno solamente gli alzacristalli elettrici solo nelle portiere anteriori, o mi sbaglierò. Intanto guardiamo le dotazioni, come esempio di auto in allestimento base, della Clio TCE Life
https://www.renault.it/auto/clio/confronto-prezzi.html

 

[Ingingiu]

Li ho messi insieme perchè mi piace la peperonata..... scherzo. E' che sono due aspetti diversi della stessa corsa all'eccesso (IMHO) di assistenza. Se persino i proprietari di Model S si trovano a dover anticipare le mosse dell'ADAS in certi frangenti come nel caso delle rotonde descritto nel link, perchè gli è già successo di rischiare accelerate o frenate inconsulte, credo che gli estremi per fermarsi un momento a riflettere ci siano.

Quello nient'altro è che il cruise control adattivo presente nel 99% delle auto con cambio automatico, anche io lo uso parecchio certi giorni ed anche io so che alle rotonde, specie quelle piccole, devo disattivarlo prima, idem per qualsiasi intersezione... usare un cruise adattivo non significa che l'auto rispetti il CdS altrimenti si torna a parlare del pilota automatico che ad oggi è un utopia.
Non serve fermarsi a riflettere se gli ADAS siano più o meno utili, possono salvare delle vite e ne sono un diretto testimone, bisogna invece riflettere se la patente è giusto lasciarla a chi crede che un assistente alla guida sostituisca in tutto il guidatore. Non diamo ai computer le colpe dell'uomo.

 

[Suby01]

Li ho messi insieme perchè mi piace la peperonata..... scherzo. E' che sono due aspetti diversi della stessa corsa all'eccesso (IMHO) di assistenza. Se persino i proprietari di Model S si trovano a dover anticipare le mosse dell'ADAS in certi frangenti come nel caso delle rotonde descritto nel link, perchè gli è già successo di rischiare accelerate o frenate inconsulte, credo che gli estremi per fermarsi un momento a riflettere ci siano.

Scusa ma se uno vuole usare il cruise adattivo in rotonda se le sta un po' cercando.

 

[Suby01]

Guardatevi il film Bladerunner 2049: il futuro è già ( quasi ) qui.

A cosa serve? Cioè io devo dare un comando alla mia macchina (es. Metti radio pinco pallino) e il mio vocale deve partire, uscire dalla macchina, andare in internet per quale motivo? Perché devo utilizzare una connessione internet per un comando che sarebbe facilmente comprensibile dall'automazione presente in macchina?

 

[agricolo]

Non serve fermarsi a riflettere se gli ADAS siano più o meno siano utili, possono salvare delle vite e ne sono un diretto testimone,

Credo che più o meno tutti siamo stati testimoni diretti di un intervento di ABS o ESP.... a me è successo, quindi sull'utilità non si discute. E' l'eccesso di confidenza che mi sembra di cogliere ultimamente che un po' mi preoccupa.

 

[capnord_1717172064]

A cosa serve? Cioè io devo dare un comando alla mia macchina (es. Metti radio pinco pallino) e il mio vocale deve partire, uscire dalla macchina, andare in internet per quale motivo? Perché devo utilizzare una connessione internet per un comando che sarebbe facilmente comprensibile dall'automazione presente in macchina?

A guarda, con me sfondi una porta aperta. Sono sulla stessa lunghezza d'onda di Agri su queste cose.