Tutte le mild-hybrid sul mercato

[pilota54]

E' la moda del momento, stanno uscendo MHEV a raffica, e tra poco ci sarà persino una Maserati con questa tecnologia (330 cv). Ma non sarà la più potente, c'è, per esempio, anche l'Audi A8 da quasi 600 cv, ma anche Rover e Mercedes. Insomma per tutte le potenze e per tutte le tasche.

https://www.quattroruote.it/news/te...odelli_con_l_ibrido_leggero_foto_gallery.html

Alcune vetture MHEV in commercio.

 

[agricolo]

L'apoteosi della presa per il baragnaus.

 

[Guastatore1986_1641979148]

L'apoteosi della presa per il baragnaus.

Una presa per il baragnaus è anche non mettere la tecnologia di Mild Hybrid della Scenic (K9K + Motorino Alternatore) anche sulle Megane, Clio e Capture, rimanendo in casa Renault.

 

[Guastatore1986_1641979148]

E' la moda del momento, stanno uscendo MHEV a raffica, e tra poco ci sarà persino una Maserati con questa tecnologia (330 cv). Ma non sarà la più potente, c'è, per esempio, anche l'Audi A8 da quasi 600 cv, ma anche Rover e Mercedes. Insomma per tutte le potenze e per tutte le tasche.

https://www.quattroruote.it/news/te...odelli_con_l_ibrido_leggero_foto_gallery.html

Alcune vetture MHEV in commercio.

Quelli di QR si sono dimenticati di metterci il resto della gamma Volvo: Visto che hanno detto "Pussa via" al motore Diesel, tutta la gamma ha auto Mild e Full Hybrid Plug In. Buffo che io l'unica Ibrida a Gasolio Plug In che ho guidato sia stata la precedente generazione di V60.

 

[Giulk1971]

Seriamente, a che serve una ibrida leggera? posso capire il full Hybrid come quello di Toyota o il nuovo della Renault, ma questi?

 

[AngeloM.]

Le Mild Hybrid hanno, grazie al piccolo motore elettrico, maggiore coppia motrice che viene utilizzata ai bassi regimi del motore termico per migliorare le prestazioni in ripresa.

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[Giulk1971]

Le Mild Hybrid hanno, grazie al piccolo motore elettrico, maggiore coppia motrice che viene utilizzata ai bassi regimi del motore termico per migliorare le prestazioni in ripresa.

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Lo so benissimo, ma il vantaggio rispetto un motore "solo" benzina è veramente irrisorio

 

[pilota54]

Si legge di risparmi sui consumi non irrisori, anche del 15%, che non è poco.

Inoltre c’e Il vantaggio di entrare nei centri storici e, per modelli di segmento basso, di accedere agli incentivi statali di acquisto grazie alle minori emissioni.
Il risparmio sulle emissioni comporta anche minori penali da pagare all’EU.

Quindi credo che tutto sommato ci sia una convenienza a farli. Se no non li farebbero.

 

[Giulk1971]

Si legge di risparmi sui consumi non irrisori, anche del 15%, che non è poco.

Inoltre c’e Il vantaggio di entrare nei centri storici e, per modelli di segmento basso, di accedere agli incentivi statali di acquisto grazie alle minori emissioni.
Il risparmio sulle emissioni comporta anche minori penali da pagare all’EU.

Quindi credo che tutto sommato ci sia una convenienza a farli.

Ah lo so bene, ma non sono d'accordo, per esempio a Roma ( e non solo ) le ibride leggere hanno anche gratis il parcheggio sulle strisce blu per dire, secondo me invece tutti questi incentivi non dovrebbero essere dati a questa tipologia di auto, proprio perché c'e un bella differenza tra una ibrida leggera e una full Hybrid

Parere chiaramente personale

 

[danilorse]

Seriamente, a che serve una ibrida leggera? posso capire il full Hybrid come quello di Toyota o il nuovo della Renault, ma questi?

Una ibrida leggera permette in modo relativamente semplice (con circa 500€) di ridurre i consumi cittadini nell'ordine del 10-15% a seconda delle applicazioni.
Una full hybrid invece e' un sistema molto piu' complesso e costoso (siamo nell'ordine almeno dei 4000€), anche se ovviamente ha rendimenti ben maggiori.
E' un gioco di equilibri. Quanti su un'auto da circa 20mila euro sono disposti a spenderne 4000 in piu' ed ad accettarne un funzionamento diverso dal classico termico ?

 

[pilota54]

Tra l'altro devo dire che non pensavo assolutamente che ci fossero tante auto prestigiose e potenti dotate di motori mild-hybrid. Infatti quando ho saputo della Ghibli MHEV sono rimasto un po' deluso.

Ma a ben vedere l'elenco di QR, per esempio l'Audi A7 e A8 ora hanno il mild-hybrid, la A8 TFSI ha ben 571 cv e la Q8 addirittura ne ha 600 nella versione (V6) a benzina e 435 in quella TD.
La Land Rover Defender ha anche un mild-hybrid 3 litri da 400 cv, così come la Range Rover sport.
La Mercedes E53 AMG del 2019 ha un mild-hybrid da 457 cv e persino la Classe S ha lo stesso MHEV da 457 cv.
Poi c'è la Volvo XC90, ma ha "solo" 313 cv, erogati da un 4 cilindri turbo 2.0......

Insomma, ce ne sono molte di più di quanto pensassi.

 

[pilota54]

Ho la sensazione che quasi tutte le vetture termiche sul mercato diventeranno MHEV.
Evidentemente ormai è diventato un percorso obbligato, un po' come in passato l'ABS, l'ESP e poi lo start-stop. Prima o poi si adeguano tutti.

Anche le full hybrid e le plug-in aumenteranno, ma con meno rapidità, perchè il costo è più alto (e anche il peso).