Cambiare auto spesso oppure no: esempi pratici

[ftalien77]

Dato che l'usato perde la maggior parte del suo valore nei primi 2,3 o 3 anni a seconda dei segmenti, modelli, motorizzazione e allestimenti, quando l'auto ha la maggior parte della vita utile davanti, conviene comprare usato recente e non venderlo. Invece per essere aggiornati tecnologicamente e per sicurezza, converrebbe cambiarla molto frequentemente, anche dopo alcuni mesi. Unicuique suum.

Non dico che tu non abbia ragione (perché davvero non lo so). Faccio solo notare che tra un veicolo di 3 anni massimo 4 non compiuti ed un veicolo di età doppia intercorrono costi di manutenzione non del tutto irrilevanti e l'assenza della garanzia che rende il veicolo ovviamente meno appetibile in fase di vendita.

Per esempio gente come me che sta sui 15mila km all'anno a tre anni probabilmente non ha toccato gomme, freni e, come gli altri, non ha fatto la revisione. E spesso ha la garanzia. E con certi marchi non ha fatto il secondo tagliando.

Per me siamo sui 1000€ di valore che hai in tasca a 3 anni (comunque sotto i 4) e non hai più dopo il quarto anno e certamente al sesto o settimo. Poi può essere che non bastino per rendere sensata la cosa, non lo so.

Servono esempi pratici da esperienze realmente vissute.

 

[renatom]

Non dico che tu non abbia ragione (perché davvero non lo so). Faccio solo notare che tra un veicolo di 3 anni massimo 4 non compiuti ed un veicolo di età doppia intercorrono costi di manutenzione non del tutto irrilevanti e l'assenza della garanzia che rende il veicolo ovviamente meno appetibile in fase di vendita.

Per esempio gente come me che sta sui 15mila km all'anno a tre anni probabilmente non ha toccato gomme, freni e, come gli altri, non ha fatto la revisione. E spesso ha la garanzia. E con certi marchi non ha fatto il secondo tagliando.

Per me siamo sui 1000€ di valore che hai in tasca a 3 anni (comunque sotto i 4) e non hai più dopo il quarto anno e certamente al sesto o settimo. Poi può essere che non bastino per rendere sensata la cosa, non lo so.

Servono esempi pratici da esperienze realmente vissute.

Io sono a 147.000 e non ho ancora speso 1 € di manutenzione straordinaria o materiali di consumo, pneumatici a parte.
Con le tue percorrenze sarebbero 10 anni.
Per me sono stati sei e mezzo

 

[maxressora]

ho acquistato una dozzina di auto e non ho mai fatto calcoli rispetto alla convenienza o meno dell'acquisto.
Quando mi prende la "scimmia" se me lo posso permettere, cambio.
Ben sapendo che sto buttando via dei soldi....
Ma se non li spendo, a che servono?

 

[ftalien77]

Una cosa è semplice da dire (ma non sto sostenendo che sia risolutiva):

Ogni € speso nel veicolo nuovo o recentissimo è un € che avrà un minimo di valore in fase di rivendita.

Ogni € speso in manutenzioni straordinarie (sottolineo straordinarie, cose che si rompono e devi cambiare per avere la medesima funzionalità di prima) è un € che molto difficilmente avrà un valore sensibile in fase di rivendita.

Per esempio se salta una centralina e la cambi è difficile che un concessionario ti dia qualcosa di più perché è stato fatto quell'intervento.

 

[ftalien77]

@renatom: ottimo! Veicolo?

@maxressora: geniale!

 

[renatom]

@renatom: ottimo! Veicolo?

@maxressora: geniale!

Peugeot 308 II 1.6 HDI.
PS: mi sono ricordato adesso che ho cambiato la batteria, un anno fa.

 

[ftalien77]

Comunque segno qui che ho acquistato giorni fa una Golf 7.5 di sei mesi di vita e con 2800km aziendale 1.5tsi 130 DSG con palette, bizona e mirror pack, colore opzionale (nero) a 22.900€ con estensione garanzia a 4 anni.

Così fra tre anni se mi ricordo di questo post e vado in VW dicendo "vi do sei mesi per propormi una nuova Golf aziendale o km0" contribuisco con i prezzi proposti alla discussione. In teoria avrò affrontato solamente il costo di un tagliando, nel 2023.

 

[eta*beta]

Non dico che tu non abbia ragione (perché davvero non lo so).

Basta guardare le quotazioni, dimezzano dal valore commerciale iniziale (non dal listino) in 2/3anni.

Faccio solo notare che tra un veicolo di 3 anni massimo 4 non compiuti ed un veicolo di età doppia intercorrono costi di manutenzione non del tutto irrilevanti e l'assenza della garanzia che rende il veicolo ovviamente meno appetibile in fase di vendita.

I costi di manutenzione, per esperienza incidono marginalmente rispetto alla svalutazione (pari a diverse migliaia di euro annui), o peggio ai costi di ammortamento con interessi.

Per esempio gente come me che sta sui 15mila km all'anno a tre anni probabilmente non ha toccato gomme, freni e, come gli altri, non ha fatto la revisione. E spesso ha la garanzia. E con certi marchi non ha fatto il secondo tagliando.

I tagliandi non sono un gran costo, e sarebbe meglio farli comunque 1 volta all'anno, proprio per evitare costi di manutenzione straordinaria, un milione di km di esperienza me lo hanno insegnato. Per le gomme, faccio molti km, ma con 2 treni stagionali, e anche le gomme sono un costo marginale, intorno ad 1c€ per km, i miei freni e pastiglie sono originali a 225Mm

Servono esempi pratici da esperienze realmente vissute.

Dopo tante auto portate oltre il quarto di milione di km, quindi oltre 1 milione di km di esperienza, tutto tenuto in conto su foglio excel, credo di avere un po'di esperienza vissuta, credo.

 

[agricolo]

Io sono a 147.000 e non ho ancora speso 1 € di manutenzione straordinaria o materiali di consumo, pneumatici a parte.
Con le tue percorrenze sarebbero 10 anni.
Per me sono stati sei e mezzo

Marzo 2016, 150mila km. Solo tagliandi, gomme e pastiglie dei freni.

 

[renatom]

La manutenzione ordinaria, nuova o meno nuova, cambia poco.
Guasti importanti, se non hai sfighe particolari, prima dei 200.000 km è difficile averne.
A 15-20.000 km all'anno è un bel po' di tempo.
Comunque in quasi 150.000 km, da gennaio 2014, ho 1200 € circa di tagliandi, 400 € per un treno di gomme, 150 € per una batteria.
A breve ci vorrà un altro treno di gomme.
Fine.

 

[eta*beta]

226Mm in 6.5 anni, solo manutenzione ordinaria, due treni stagionali consumati, due a metà consumo, ilresto della meccanica, sospensioni, trasmissione e batteria originale, cambiate soli lampade e proiettori xeno e comandi al volante e alzacristalli... consumi ancora in discesa.

 

[capnord_1717172064]

Facendo i conti della serva, se cambio macchina ogni 4 anni e per comodità di calcolo compro sempre la stessa macchina, tenendo conto della svalutazione, dopo 10 anni ho speso circa il valore della macchina. Quindi molto dipende dalla macchina: più tiene il valore nel tempo meno conviene.

 

[U2511]

Comunque, in linea di massima, le spese straordinarie cominciano dopo i 200.000 km. Quindi, per la maggior parte, dopo i 10 anni.

Dipende molto dal tipo di percorsi che fai: se guidi prevalentemente su statali e autostrada ti posso dar ragione, se fai tanta città e collina, come purtroppo il sottoscritto e sua moglie, tale soglia si abbassa notevolmente. Osservando diverse auto possedute in questi ultimi 20 anni, la nostra soglia è attorno ai 100-120 mila km al massimo, per cui ora che sono tornato sul nuovo non intendo tenerla più di 4 anni (circa 75.000 km io e 80.000 km la moglie), anche perché, per come sta andando il mercato dell’usato, recuperi una discreta somma.

 

[U2511]

Facendo i conti della serva, se cambio macchina ogni 4 anni e per comodità di calcolo compro sempre la stessa macchina, tenendo conto della svalutazione, dopo 10 anni ho speso circa il valore della macchina.

Con la differenza che hai guidato un’auto sempre nuova e probabilmente senza problemi senza spese (un treno di gomme, forse). Tanto dopo 10 anni qualsiasi auto (quasi, a parte qualche modello molto particolare) vale al massimo il 10% del prezzo originario.

Se poi uno fa 10.000 km l’anno, su strade buone e c’è il garage, il veicolo può durare anche 20 anni con minime spese.

È davvero difficile estrapolare una regola generale, come ben diceva pigreco prima

 

[renatom]

Dipende molto dal tipo di percorsi che fai: se guidi prevalentemente su statali e autostrada ti posso dar ragione, se fai tanta città e collina, come purtroppo il sottoscritto e sua moglie, tale soglia si abbassa notevolmente. Osservando diverse auto possedute in questi ultimi 20 anni, la nostra soglia è attorno ai 100-120 mila km al massimo, per cui ora che sono tornato sul nuovo non intendo tenerla più di 4 anni (circa 75.000 km io e 80.000 km la moglie), anche perché, per come sta andando il mercato dell’usato, recuperi una discreta somma.

La mia esperienza degli ultimi 20 anni è:
- Focus I 1.8 TDDI 90 cv comprata usata con 40.000 km rivenduta a 150.000, mai niente.
- Mazda 3 1.6 TD prima serie: iniziati i problemi dopo i 200.000, prima poca roba.
- Peugeot 308 1.6 diesel 147.000 km, mai niente
mia moglie
- Clio II 1.2 bz: 150.000 km in 12 anni: solo un paio di riparazioni da 50 € l'una
Peugeot 2008 1.2 bz, 60.000 km, mai niente.
Aggiungiamo Yamaha TDM 850, 20 anni e 70.000 km: solo un kit trasmissione finale, una ripassata di carta abrasiva ai cuscinetti di sterzo e un po' di batterie.