Storia del motore diesel 2L, da 2.0 a 2.2 e poi 2.0....ma perche?

[Divergent]

Sinceramente non saprei il perchè del variare cilindrata negli anni, credo per progetti che riguardassero la maggior parte dei mercati.
Comunque son sempre stato a favore di cilindrate importanti per il diesel, forse per un retaggio degli aspirati.
Ricordo anche io, verso la fine dei 90.... avevo una Vitara "lunga" col 2.0 Td Mazda, se non ricordo male aveva 90 cv, però consumava niente e andava sempre.... nulla a che vedere col 2.0 V6 benzina di quella di mio padre, ma il suo lo faceva.

 

[arizona77]

Gli ultimi D
( il ritorno dopo 10 anni di benza )

Megane II 120 cv nel 2002 (1,9 litri )
Mazda 6 143 cv nel 2006
Citroen C5 140 cv nel 2008 ( dopo poco usci' il 160; peccato )
Audi Q5 170 cv nel 2010
BMW 520 183 cv nel 2013
BMW Q4 190 cv nel 2016
MB GLC 204 cv nel 2017* ( 2,2 litri )

Praticamente negli anni una crescita di cavalli continua
* Adesso il 2.000 arriva fino a 245 cv

 

[Carloantonio70]

Ricorreggo, avevo letto bene il titolo....

Nei primi anni 2000 avevo un hdi da 90CV, la maggior parte delle altre marche credo avessero 105÷115 CV, oltre solo premium.

Che era un ottimo motore, sembrava avere 10-15 cavalli in più almeno sotto la mia xsara picasso ...
E c'era anche la versione da 110 poi portata a 136 CV, avuto anche questo in versione ford, eccezionale (tranne i consumi un tantino elevati circa 14 Km/l)

 

[Suby01]

Ricorreggo, avevo letto bene il titolo....

Nei primi anni 2000 avevo un hdi da 90CV, la maggior parte delle altre marche credo avessero 105÷115 CV, oltre solo premium.

Beh lui ha parlato di primi anni 2000.
Effettivamente a fine anni 90 il jtd partito dai 105 cv era arrivato ai 115 della stilo 2002, ma già la golf nel 2003 aveva il tdi da 130cv e subito dopo il 150cv
Anche la.mazda con la 6 aveva nel 2002 136cv, e la Ford idem.
Come dici tu BMW (premium) era già a 136 cv nel 1998, Mercedes non ricordo che motori montasse prima del cdi 2.2 da 143 cv
Ford e PSA se non ricordo male in quegli anni avevano una partnership quindi nel 2002-2003 esisteva anche l''hdi 136cv

 

[carlo alberto]

Mercedes non ricordo che motori montasse prima del cdi 2.2 da 143 cv

Montava sulla prima serie della classe C lo stesso 2.2 cdi con 125 cv.
Prima ancora su quella cilindrata solo aspirati

 

[Suby01]

Montava sulla prima serie della classe C lo stesso 2.2 cdi con 125 cv.
Prima ancora su quella cilindrata solo aspirati

Quella con i fari posteriori triangolari? Bellissima...

 

[pll66]

Beh lui ha parlato di primi anni 2000.
Effettivamente a fine anni 90 il jtd partito dai 105 cv era arrivato ai 115 della stilo 2002, ma già la golf nel 2003 aveva il tdi da 130cv e subito dopo il 150cv
Anche la.mazda con la 6 aveva nel 2002 136cv, e la Ford idem.
Come dici tu BMW (premium) era già a 136 cv nel 1998, Mercedes non ricordo che motori montasse prima del cdi 2.2 da 143 cv
Ford e PSA se non ricordo male in quegli anni avevano una partnership quindi nel 2002-2003 esisteva anche l''hdi 136cv

Forse mo sbaglio ma fra 2001 e 2002 ero in cerca del mezzo successivo e non ricordo quelle potenze.
Psa sono sicuro ci fossero solo gli step per hdi 90Cv senza fap e 110CV con fap (però , essendo i primi era ancora piuttosto problematici. La C8 ricordo col 2.0 da 110CV ed il 2.2 da 128CV.

Gruppo Vw era in transizione da pde a CR, se non prendo un abbaglio si fermavano a 115, il 130CV arrivò subito dopo, la touran arrivò dopo il mio acquisto. Renault forse... ricordo gli step del 1.9 prorpio in quegli anni.

 

[Aksis]

A memoria la Golf 5 come diesel aveva il 1.9 da 105cv e il 2.0 da 140cv
Mercedes aveva anche un 2.0 diesel con step di 82cv 109cv e 140cv

 

[alex.79]

Seguo a ruota: il 1929 Fiat erogava 80 cv su Regata e Ritmo, poi su Tipo arriva a 90 cv, il suo successore 1.910 partiva da 100 cv, poi arriva a 105 con il primissimo common rail (156) e da lì sale a 110 (Marea), 115 (Stilo), 120 con la versione multijet, poi nella variante 16v sale a 140, 150, 165, 170 e infine 175 su Giulietta. Volendo, anche a 190 nella versione biturbo della Delta. Il tutto nel giro di non moltissimi anni.

Rispondo all’autore del topic. Negli ultimissimi anni la tendenza verso il downsizing si è invertita, per due ordini di ragioni: a) i nuovi cicli di prova si avvicinano di più ai percorsi reali, e su strada le differenze di consumo tra un piccolo motore molto spinto e un motore più grosso, che invece nel ciclo Nedc sono rilevanti, si attenuano notevolmente; b) i limiti alle emissioni condizionano moltissimo i progettisti, in particolare per consentire una minore produzione di NOx una camera di combustione più grande si rivela maggiormente efficace.

Ecco spiegato, ad esempio, perché Mazda ha sostituito il 1.5 diesel con un 1.8 avente i medesimi valori di coppia (270 nm o giù di lì) e potenza leggermente superiore (115 cv contro 105). Allo stesso modo, Fiat realizza un 2.184 montato su Jeep e derivato dal 2.0 della Giulietta che a sua volta è parente strettissimo del 1.910... insomma le cilindrate leggermente più elevate si rilevano utili dall’euro 6 in poi

 

[Suby01]

Forse mo sbaglio ma fra 2001 e 2002 ero in cerca del mezzo successivo e non ricordo quelle potenze.
Psa sono sicuro ci fossero solo gli step per hdi 90Cv senza fap e 110CV con fap (però , essendo i primi era ancora piuttosto problematici. La C8 ricordo col 2.0 da 110CV ed il 2.2 da 128CV.

Gruppo Vw era in transizione da pde a CR, se non prendo un abbaglio si fermavano a 115, il 130CV arrivò subito dopo, la touran arrivò dopo il mio acquisto. Renault forse... ricordo gli step del 1.9 prorpio in quegli anni.

Mazda 6 136cv era disponibile a metà 2002, 307 hdi 136cv metà 2003.
Golf IV TDI 130cv la prese un mio amico nel 2003... Più o o meno siamo per tutte tra il 2002 e il 2003

 

[Suby01]

A memoria la Golf 5 come diesel aveva il 1.9 da 105cv e il 2.0 da 140cv
Mercedes aveva anche un 2.0 diesel con step di 82cv 109cv e 140cv

Golf 5 aveva già motori CR, la 4 a iniettore pompa 110-115-130-150cv

 

[renatom]

Golf 5 aveva già motori CR, la 4 a iniettore pompa 110-115-130-150cv

Mi pare di no.
Almeno nella fase iniziale c'era sicuramente il 1.9 TDI 105 CV che era un PDE.
Poi c'era un 2.0 da 140 CV direi pure PDE.
Non ricordo se i common rail arrivarono con la 6, o ancora con la 5, ma in una fase successiva.

 

[Aksis]

Mi pare di no.
Almeno nella fase iniziale c'era sicuramente il 1.9 TDI 105 CV che era un PDE.
Poi c'era un 2.0 da 140 CV direi pure PDE.
Non ricordo se i common rail arrivarono con la 6, o ancora con la 5, ma in una fase successiva.

Esatto non ricordavo bene ma ho chiesto ad un amico che li ha avuti entrambi su Golf 5 (il 1.9 sulla Plus) e mi ha confermato il 1.9 105cv e 2.0 140cv

 

[alex.79]

Golf 5 aveva già motori CR, la 4 a iniettore pompa 110-115-130-150cv

No no, la Golf 5 aveva i vecchi pde, il common rail entra in scena nel 2008 con la 6 (e sono appunto i motori coinvolti nel dieselgate)

 

[Suby01]

Esatto non ricordavo bene ma ho chiesto ad un amico che li ha avuti entrambi su Golf 5 (il 1.9 sulla Plus) e mi ha confermato il 1.9 105cv e 2.0 140cv

Ricordavo male allora
Addirittura fino al 2008 prima di passare al CR?