I piani FCA a breve

[Aksis]

FCA potrà sempre vantare l'esperienza dell'uso del Power Point, cosa non da poco per trollare sempre i suoi aficionados.

 

[danilorse]

Ma ancora credete alle fanfaluche di FCA?
Siate seri per piacere, non riescono a fare la Tonale in tempi decenti e avrebbero tutto in casa, figuriamoci il resto. Il futuro della Fiat? Scatolette senza arte né parte, tipo Citroen, Alfa che farà SUV medio piccoli, in ritardo di 15 anni...Maserati non sopravviverà con modelli obsoleti e un ricarrozzamento della 4c. Non fatevi illusioni finché FCA sarà della exor non ci metteranno un soldo, dopo la fusione si massimizzerà il materiale PSA. FCA non ha nessun valore aggiunto, tranne la parte americana .

Sicuramente FCA ha scarsa capacita' manageriale, e direi che la colpa e' principalmente della proprieta'.
Non direi che manchi la capacita' tecnica, e Giulia e Stelvio sono li a dimostrarlo.
Il valore aggiunto della parte americana e' solo relativa ad un mercato piu' ricettivo verso determinati prodotti e non a questioni tecniche (ad esempio una Compass in USA vende circa 350.000 unita' anno contro 65.000 in Europa).
Non mi sembra che PSA abbia sto gran materiale (a parte i modelli elettrici gia' pronti). Pero' sono stati bravi a massimizarne i profitti grazie ad un management con capacita' decisionali e di visione a medio termine.

 

[U2511]

spero ti sbagli anche perchè una volta che ce l'hai tanto vale standardizzarne l'impiego andando a caratterizzare il marchio.
già di marchi nel nuovo gruppo ce ne saranno una carrettata, se poi saranno tutti identici nella meccanica temo sia difficile tenerli in piedi

Credimi che sono il primo a sperare che non si avveri questa triste ipotesi che, di fatto, vedrebbe Alfa ridotta ad una specie di DS sportiva.

Occhio a cosa ha fatto Tavares di Opel

 

[HenryChinaski]

Sicuramente FCA ha scarsa capacita' manageriale, e direi che la colpa e' principalmente della proprieta'.
Non direi che manchi la capacita' tecnica, e Giulia e Stelvio sono li a dimostrarlo.
Il valore aggiunto della parte americana e' solo relativa ad un mercato piu' ricettivo verso determinati prodotti e non a questioni tecniche (ad esempio una Compass in USA vende circa 350.000 unita' anno contro 65.000 in Europa).
Non mi sembra che PSA abbia sto gran materiale (a parte i modelli elettrici gia' pronti). Pero' sono stati bravi a massimizarne i profitti grazie ad un management con capacita' decisionali e di visione a medio termine.

Lungi da me criticare la Fiat a livello di capacità, la Giulia è una macchina fantastica e raffinata tecnicamente, i manager sono quello che hanno dimostrato di essere, degli arraffoni a cui la sorte dei marchi ,per dire un eufemismo, sta scarsamente a cuore. Tre esempi la Fulvia su base barchetta, la alfa SUV del 2002, la Maserati Alfieri.
Maserati attualmente non ha una granturismo sportiva.

 

[bumper morgan]

i piani a breve li fará Tavares....ora come è ben chiaro è tutto fermo ( Tonale inclusa che poi, vista dal vivo, non è un gran che).
Elkann ( altro che gli Agnelli il cui unico rappresentante si preoccupa solo della Juve) finalmente può dedicarsi a ciò che preferisce.
E noi prepariamoci a importanti chiusure di stabilimenti.

 

[arizona77]

Sicuramente FCA ha scarsa capacita' manageriale, e direi che la colpa e' principalmente della proprieta'.
Non direi che manchi la capacita' tecnica, e Giulia e Stelvio sono li a dimostrarlo.
.

Non so se siano semplicemente
i primi
a non crederci ( e quindi a pensare ad altro )
o
pensino solo di fare quello che fanno da tempo:
il massimo profitto col minimo di spesa

 

[moogpsycho]

Credimi che sono il primo a sperare che non si avveri questa triste ipotesi che, di fatto, vedrebbe Alfa ridotta ad una specie di DS sportiva.

Occhio a cosa ha fatto Tavares di Opel

Opel è un marchio perfettamente sovrapponibile a Peugeot quindi comprendo come ne abbiano abbandonato le tecnologie per standardizzare quelle di PSA.
Ma Alfa è qualcosa di diverso oltre al fatto che una variante TA della Giulia sarebbe un clone inutile di 508 ed Insigna. Si cannibalizzerebbero a vicenda senza dare un particolare valore aggiunto.
Condividendo invece tecnologie e pianali con Maserati potrebbero ammortizzare gli investimenti col tridente e caratterizzare meglio la gamma prodotti.

su DS stendiamo un velo pietoso che è uno dei peggiori progetti in campo automobilistico mai visti. Sono prodotti kitsch sganciati dalla tradizione che ovviamente non hanno riscontro sul mercato.

 

[pilota54]

Io direi di essere più pragmatici e magari più critici a posteriori, quando vedremo le azioni reali che FCAPSA porranno in essere. Fasciarsi la testa prima di essersela rotta non va mai bene.

Sull'immediato futuro i due gruppi ancora avranno operatività separate, e quello che è stato annunciato a breve non potrà non essere fatto perchè è praticamente in corso. La 500 elettrica ha la catena già pronta e a settembre-ottobre dovrebbe essere in commercio. La Compass e la Renegade plug-in sono state lanciate, la Tipo restyling 2021 è in dirittura d'arrivo, la Maserati MC20 è già in circolazione e uscirà a settembre, la Tonale attende solo il via definitivo al pianale (che dovrebbe essere Compass), e la Levantina dovrebbe uscire nel 2021. Come motori sono arrivati i Firefly turbo e quelli aspirati.

Ovviamente è ancora troppo poco per essere soddisfatti, e tanto meno per gridare al miracolo, però almeno qualcosa di concreto si è mosso rispetto al 2016-2019. E il finanziamento (condizionato a investimentoi in Italia) dovrebbe dare nuova linfa per uno sviluppo produttivo.

 

[HenryChinaski]

Io direi di essere più pragmatici e magari più critici a posteriori, quando vedremo le azioni reali che FCAPSA porranno in essere. Fasciarsi la testa prima di essersela rotta non va mai bene.

Sull'immediato futuro i due gruppi ancora avranno operatività separate, e quello che è stato annunciato a breve non potrà non essere fatto perchè è praticamente in corso. La 500 elettrica ha la catena già pronta e a settembre-ottobre dovrebbe essere in commercio. La Compass e la Renegade plug-in sono state lanciate, la Tipo restyling 2021 è in dirittura d'arrivo, la Maserati MC20 è già in circolazione e uscirà a settembre, la Tonale attende solo il via definitivo al pianale (che dovrebbe essere Compass), e la Levantina dovrebbe uscire nel 2021. Come motori sono arrivati i Firefly turbo e quelli aspirati.

Ovviamente è ancora troppo poco per essere soddisfatti, e tanto meno per gridare al miracolo, però almeno qualcosa di concreto si è mosso rispetto al 2016-2019. E il finanziamento (condizionato a investimentoi in Italia) dovrebbe dare nuova linfa per uno sviluppo produttivo.

Pilota con tutto il rispetto che meriti, senza ricordare la penosa gamma, i mancati investimenti, le auto non sostuite e il gap tecnologico rispetto ai concorrenti, credo che che a posteriori dovremmo aver capito abbondantemente che è dal 2005 che questi signori ci prendono per i fondelli.

 

[bumper morgan]

Pilota con tutto il rispetto che meriti, senza ricordare la penosa gamma, i mancati investimenti, le auto non sostuite e il gap tecnologico rispetto ai concorrenti, credo che che a posteriori dovremmo aver capito abbondantemente che è dal 2005 che questi signori ci prendono per i fondelli.

Andrei indietro di altrettanti anni....

 

[bumper morgan]

Opel è un marchio perfettamente sovrapponibile a Peugeot quindi comprendo come ne abbiano abbandonato le tecnologie per standardizzare quelle di PSA.
Ma Alfa è qualcosa di diverso oltre al fatto che una variante TA della Giulia sarebbe un clone inutile di 508 ed Insigna. Si cannibalizzerebbero a vicenda senza dare un particolare valore aggiunto.
Condividendo invece tecnologie e pianali con Maserati potrebbero ammortizzare gli investimenti col tridente e caratterizzare meglio la gamma prodotti.

su DS stendiamo un velo pietoso che è uno dei peggiori progetti in campo automobilistico mai visti. Sono prodotti kitsch sganciati dalla tradizione che ovviamente non hanno riscontro sul mercato.

Vicino a me c'è una DS7 ed è tutt'altro che brutta. Se gli avesse 4 anelli o una stella sul cofano venderebbe molto. Imho

 

[pilota54]

Pilota con tutto il rispetto che meriti, senza ricordare la penosa gamma, i mancati investimenti, le auto non sostuite e il gap tecnologico rispetto ai concorrenti, credo che che a posteriori dovremmo aver capito abbondantemente che è dal 2005 che questi signori ci prendono per i fondelli.

Mah, ci sono stati alti e bassi nella gestione del gruppo degli ultimi 33 anni. Negli ultimi 20 a volte o sono stati sull'orlo del fallimento (2003) o Exor ha dato l'impressione di non volere più investire sull'auto privilegiando altri settori (soprattutto 2016-2019).

Ovviamente anche il contesto talvolta ha contribuito a peggiorare le cose (globalizzazione, sfiducia nel prodotto italiano e antipatia verso la famiglia "Agnelli", mancanza di mezzi finanziari, crisi economiche, svolta ambientale/elettrica, altalena del petrolio, Covid-19).

Ora a me sembra (ma è una mia visione personale e ottimistica) che si voglia dare una svolta seria e lungimirante al gruppo: abbandonata l'ipotesi di lasciare tout court l'automobile ad altri, la fusione con PSA dovrebbe dare continuità al comparto auto, dove si resterebbe presenti al 50%, lasciando Exor libera comunque di svilupparsi in altri settori e nella finanza, come già sta facendo da anni. Non dimentichiamo che il gruppo Exor fattura 143 miliardi (non è certo una cifra da dismissione), mentre FCA è sui 108.

 

[danilorse]

i piani a breve li fará Tavares....ora come è ben chiaro è tutto fermo ( Tonale inclusa che poi, vista dal vivo, non è un gran che).
Elkann ( altro che gli Agnelli il cui unico rappresentante si preoccupa solo della Juve) finalmente può dedicarsi a ciò che preferisce.
E noi prepariamoci a importanti chiusure di stabilimenti.

La Tonale e' stata confermata. Presentazione nella prima meta' del 2021 e commercializzazione nella seconda meta', ovviamente su pianale Compass/500X. L'eventuale utilizzo della piattaforma PSA avrebbe ulteriormente ritardato lo sviluppo dell'auto di un altro paio di anni.

 

[alfalele]

Hanno sparato piani industriali ad minchiam per anni e nel frattempo hanno sbagliato tutto quello che si poteva sbagliare a livello di prodotto,tolto 500 e Panda,ma di cosa stiamo parlando??

 

[Blueyes86]

Mah, io spero che pilota abbia ragione, sono molto affezionato all'automotive nostrano, ma l'impressione che la famiglia sia diventata un peso da parecchio tempo ce l'ho anch'io. La parabola discendente è cominciata dall'era Romiti in poi, il concetto di "Fiat deve produrre utili per noi, non richiedere investimenti" e "mettiamo i soldi solo dove otteniamo il ritorno maggiore" si vedono oggi.