Ok qui ovviamente ci siamo, ma la frase in questione imho era espressa diciamo in modo un po' troppo sintetico ; )
Se consumi il 30% in meno (ammesso che sia vero...) lo fai a parità di percorrenza.
A parità di litri di carburante consumato, farai ovviamente il 42.8% in più di strada (a questo andrebbe aggiunto l'AD blue per i diesel recenti)
Scusatemi forse sono pignolo, ma quando si parla di cifre, penso che la forma sia sostanza ; )
( e comunque penso che ciò che conti alla fine, per l'utente, sia quanto consumi per andare da A a B, cioé in genere l'x% in meno rispetto ad un benzina, ovviamente non full hybrid)
Per quanto riguarda questo 30% di consumi n meno, non sono però troppo d'accordo; può essere nel caso classico di un benzina non particolarmente economo, ma su auto leggere con motori piccoli come le citycar, la forchetta può essere spesso molto più ridotta (come si evince anche dai dati di spritmonitor sulle auto che consumano di meno).
Anche parlando di auto più voluminose e pesanti delle citycar, i benzina di ultima generazione (a volte con ciclo Miller-Atkinson, anche su auto non ibride) hanno rendimenti molto elevati, che li avvicinano molto a quelli dei diesel, e riducono questa differenza.
Poi come m'insegnate il dato del consimo alla pompa non è ovviamente l'unico che incorre nei costi di esercizio, nel caso diesel, oltre all'ad blue che ha comunque un costo relativo, ci sono soprattutto le spese di manutenzione, che nel diesel sono tendenzialmente maggiori, ma maggiore è soprattutto la possibilità di eventi di manutenzione straordinaria, legati anche alla tipologia di percorsi, che possono far lievitare i costi complessivi (pensiamo semplicemente ad una EGR da sostituire o a un filtro anti particolato intasato, che sono eventi tutt'altro che rari).
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