61 g/km a 95 g/km

[Mr. Plumber]

Buonasera Forum,

qualcuno ha un idea o addirittura una lista delle auto che rientrano nella fascia 61 g/km di CO2 a 95 g/km , in pratica quelle che godranno dei nuovi incentivi?

Guardando in giro non ho trovato nessuna utilitaria (esempio Panda 1.2 bz) che vi rientri.

Grazie

 

[renatom]

Buonasera Forum,

qualcuno ha un idea o addirittura una lista delle auto che rientrano nella fascia 61 g/km di CO2 a 95 g/km , in pratica quelle che godranno dei nuovi incentivi?

Guardando in giro non ho trovato nessuna utilitaria (esempio Panda 1.2 bz) che vi rientri.

Grazie

Bruciando un litro di benzina si emettono 2,3 Kg di CO2, per cui 95 g/km di CO2 equivalgono a oltre 24 km/litro. E' dura!

Con il gasolio 27,4 km/l.

 

[agricolo]

Se non sbaglio, 95 dovrebbe essere quello della Yaris ibrida. Un'utilitaria, ma non per il prezzo.

 

[brandonflowers]

Cercando mazda 2 ho visto che il mhybrid e' dato a 94 di co2

 

[danilorse]

Buonasera Forum,

qualcuno ha un idea o addirittura una lista delle auto che rientrano nella fascia 61 g/km di CO2 a 95 g/km , in pratica quelle che godranno dei nuovi incentivi?

Guardando in giro non ho trovato nessuna utilitaria (esempio Panda 1.2 bz) che vi rientri.

Grazie

Questa pero' e' una proposta di legge non ancora approvata.
Ad ogni modo per il 2020 non prevede nessun limite di CO2. Il limite che hai indicato verrebbe introdotto nel 2021.

Le nuove Panda Hybrid rientrano nel limite, con un valore di 89 g/km.

 

[alex.79]

Attenzione. Premesso che la norma di cui parliamo non è stata ancora approvata, e qualora lo fosse potrebbe essere modificata, bisogna precisare che l’incentivo è destinato all’acquisto di auto euro 6 con emissioni di CO2 superiori a 61 g/kg per il periodo che va dal 1 luglio fino al 31 dicembre 2020, mentre per tutto l’anno solare 2021 la vettura deve avere emissioni di CO2 comprese da 61 e 95 g/km

 

[Mr. Plumber]

Attenzione. Premesso che la norma di cui parliamo non è stata ancora approvata, e qualora lo fosse potrebbe essere modificata, bisogna precisare che l’incentivo è destinato all’acquisto di auto euro 6 con emissioni di CO2 superiori a 61 g/kg per il periodo che va dal 1 luglio fino al 31 dicembre 2020, mentre per tutto l’anno solare 2021 la vettura deve avere emissioni di CO2 comprese da 61 e 95 g/km

Il pratica un libera tutti fino a fine 2020

 

[Mr. Plumber]

Infatti

Bruciando un litro di benzina si emettono 2,3 Kg di CO2, per cui 95 g/km di CO2 equivalgono a oltre 24 km/litro. E' dura!

Con il gasolio 27,4 km/l.

Infatti, mi sembrava un non incentivo

 

[dasca88]

bè..quasi tutte le ibride vi rientrano, e anche tante mild hybrid...le plug in senza problemi...

 

[alex.79]

Di fatto discutiamo di una proposta che potrebbe variare non poco. Però vorrei dire una cosa: obiettivo dichiarato è agevolare l’acquisto non soltanto di auto elettriche, che vanno sì incentivate ma fino ad un certo punto. Bisognerebbe incentivare anche l’acquisto di auto a benzina e gasolio per così dire “normali”, che in quanto euro 6d sono decisamente meno inquinanti - oltre che più nuove e sicure - e quindi preferibili ad auto più datate

 

[agricolo]

Bisognerebbe incentivare anche l’acquisto di auto a benzina e gasolio per così dire “normali”

Per "incentivare" l'acquisto di qualsiasi cosa c'è un modo più diretto, basta mettere la gente in condizione di farlo, ossia fare in modo che circolino soldi nelle loro tasche. Per andare da Padova a Vicenza non serve passare per Rovigo...

 

[alex.79]

Per "incentivare" l'acquisto di qualsiasi cosa c'è un modo più diretto, basta mettere la gente in condizione di farlo, ossia fare in modo che circolino soldi nelle loro tasche. Per andare da Padova a Vicenza non serve passare per Rovigo...

Senza dubbio. Ma una volta che si stanziano fondi pubblici per la rottamazione di auto più o meno datate, bisogna valutare quali modelli incentivare. E secondo me destinare incentivi solo - e sottolineo solo - per l’acquisto di auto elettriche o ibride significa mettere in atto una politica non pienamente efficace, dato che la stragrande maggioranza dei modelli sul mercato non lo sono. Meglio una diesel euro 6d in circolazione, che tra l’altro inquina pochissimo, rispetto ad una vecchia euro 3 o euro 4. Non solo per questioni di emissioni, ma anche di sicurezza

 

[agricolo]

secondo me destinare incentivi solo - e sottolineo solo - per l’acquisto di auto elettriche o ibride significa mettere in atto una politica non pienamente efficace, dato che la stragrande maggioranza dei modelli sul mercato non lo sono. Meglio una diesel euro 6d in circolazione, che tra l’altro inquina pochissimo, rispetto ad una vecchia euro 3 o euro 4. Non solo per questioni di emissioni, ma anche di sicurezza

Su questo siamo perfettamente d'accordo. Ed è proprio per questo che sostengo che per far ripartire l'economia la strada è quella di trovare un modo per accrescere il potere d'acquisto delle classi medio-basse, senza voler incentivare beni specifici. Chi è intenzionato a cambiare la macchina lo fa in base a quello che gli serve, chi non può o non vuole un'auto nuova se avesse un po' di grana per le tasche magari li spenderebbe per qualcos'altro.