A bocce ferme ,un po’ di Amarcord. In netto vantaggio montoya dalla prima variante alla roggia poi kimi e la Ferrari volano. Il rumore del V10 aspirato soffoca il frullino dei tempi moderni. Nonostante valori di un altro pianeta.
sono 2 i punti secondo me interessanti, il primo è quante micro correzioni doveva fare Montoya mentre Raikkonen raramente deve intervenire, il secondo punto è la traiettoria in parabolica, si vede come l'aver asfaltato faccia utilizzare più asfalto
Raikkkonen ovviamente cambia di più, perchè ha più marce. In effetti può sfruttare leggermente di più l'uscita dalla parabolica perchè c'è più asfalto. Montoya invece esce molto sul cordolo dalla Roggia, fa un salto e la telecamera per un attimo va in tilt. Ha rischiato molto lì.
Esatto. Inizialmente secondo me Montoya vola poi la Ferrari dalla ascari in poi prende il sopravvento. Dipenderà dal momento del circuito e dalla potenza, ci sono molti anni di evoluzione. Montoya vincente a Monza lo ricordo, avevo assistito al GP
Sicuramente le "vecchie" F1 erano decisamente più impegnative da guidare rispetto alle odierne. Molte più vibrazioni, meno stabilità.
concordo, e comunque parliamo di una vettura , quella di montoya, gia molto stabile, sarebbe interessante prendere lo stesso filmato con una vettura degli anni 80
Due cose molto evidenti: come Montoya riuscisse a saltare sui cordoli (erano ancora vetture agili e non i transatlantici di oggi) e come Montoya avesse impostato una traiettoria molto interna alla parabolica. Raikkonen è con 2 ruote oltre il limite della pista. Per il resto, i motori turbo ibridi vanno come schegge.
Però quelle vetture avevano una carreggiata di 1,8 metri, invece dei 2 di quelle attuali, e gli pneumatici avevano un'impronta minore, il che vuol dire che c'era meno resistenza aerodinamica. Per non parlare poi di molte libertà che c'erano allora e che non ci sono più: i rapporti del cambio che potevano essere impostati da pista a pista, motori che potevano essere sostituiti ogni 30 minuti, per non parlare dello sviluppo che si poteva fare sui motori.
La F1 odierna è ibrida non per la tecnologia propulsiva usata, ma per un regolamento che ha messo questo sport in mezzo tra prestazione pura ed endurance. Motore per tot Gp, cambio per tot Gp, gare che sembrano di regolarità, poiché si devono gestire pneumatici e carburante. Nel 2003 facevano un altro sport.
