Sforzo auto in salita

[tolo52meo_1]

Per guastatore1986..
Infatti me ne pento di averla presa 1.2 se tornassi indietro la prenderei turbo, dato che in precedenza ho portato una punto 1.4 multiair, e posso garantirvi una differenza di prestazioni netta...

Il risparmio comporta qualche sacrificio

 

[agricolo]

Il risparmio comporta qualche sacrificio

Anche no, basta prendere un diesel.....

 

[tolo52meo_1]

Anche no, basta prendere un diesel.....

Beh, questo per me sarebbe il sacrificio più grande

 

[agricolo]

Beh, questo per me sarebbe il sacrificio più grande

Per me il sacrificio sarà quando dovrò per forza passare a benzina, sulla daily car.... per ora, mi tengo stretta la caccavella a nafta.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Per guastatore1986..
Infatti me ne pento di averla presa 1.2 se tornassi indietro la prenderei turbo, dato che in precedenza ho portato una punto 1.4 multiair, e posso garantirvi una differenza di prestazioni netta...

Multiair Turbo?

 

[pll66]

la tua è diesel...coppia in basso...diesel e benzina non sono nemmeno paragonabili..probabilmente dove lui ha la potenza massima tu hai l´arco rosso...

Bisogna anche paragonare motori simili. La quadra è un benzina turbo: tanto per rimanere in casa Ford, come riferimento preso da Agri, c'è un 1.5 da 150CV a 3600 giri/min e 300 Nm a 1750, praticamente un diesel.

L'ho provato solo brevemente ma, se si comporta come ľomologo Vw, fra i tornanti risulta anche più piacevole da guidare di un brusco turbodiesel.

 

[dasca88]

Bisogna anche paragonare motori simili. La quadra è un benzina turbo: tanto per rimanere in casa Ford, come riferimento preso da Agri, abbiamo un 1.5 da 150CV a 3600 giri/min e 300 Nm a 1750.

L'ho provato solo brevemente ma, se si comporta come ľomologo Vw isulta anche più piacevole da guidare fra i tornanti di un brusco turbodiesel.

tra i tornanti meglio la moto...ovviamente da qualche parte tra gli 8 e i 12 mila XD certo..non li ho a 3600 giri..ma ho anche qualche cavallo in più, che non guasta mai ;-)

 

[Emanuelemini2005]

Ragazzi buongiorno, vi aggiorno...
Ieri sempre con la mia clio sono andato a Napoli, auto carica al massimo (5 persone)
Sfruttando la situazione ne ho approfittato per prendere l'autostrada sapedo che erano presenti un po di pendenze...
Dopo aver percorso un tratto sono arrivato al casello e da qui inizia il bello..
Ho iniziato a "tirare" se così si può definire, tutte le marce partendo dalla prima cambiando sempre sui 4.500 giri e posso finalmente dire che è un altra storia, certo non sono prestazioni al top, ma sicuramente meglio di come vi ho raccontato all'inizio.
L'unica cosa che non sopporto e che non amo sentire il motore "urlare" in quel modo,sempre per la mia solita e stupida fobia di far danni, e volevo se questo "stile di guida" in queste situazioni lo posso adottare.
E in fine porterò a controllare il mio impianto GPL (romano) seguendo i vostri consigli tanto e in garanzia, grazie ancora a tutti..

 

[streak]

L'unica cosa che non sopporto e che non amo sentire il motore "urlare" in quel modo,sempre per la mia solita e stupida fobia di far danni, e volevo se questo "stile di guida" in queste situazioni lo posso adottare.

Non ti preoccupare, la mia Micra "urla" spesso in quel modo (basta anche un sorpasso) ed è in perfetta forma, nonostante gli oltre 13 anni di età.
L'importante è non arrivare al fuorigiri, che per un motore a benzina/gpl di solito è oltre i 6000.

 

[Emanuelemini2005]

Nono assolutamente, non andrò mai fuorigiri, come ormai avete visto ci tengo tantissimo alla macchina, quindi per "tirare" la macchina basta che non vado nella zona rossa giusto?
Voglio capire giusto per acquisire esperienza in queste situazioni, anche se vado a giri abbastanza alti (4.500 - 5000)non usuro il motore oppure danneggio qualcosa giusto?
Grazie per le 10000 spiegazioni ho davvero tanta fiducia in voi..

 

[Streamliner]

Con le auto moderne, che hanno il limitatore di giri che taglia l'accensione a un determinato regime massimo, è praticamente impossibile andare fuorigiri in accelerazione.
Mentre è possibile col cambio manuale (ed è la tipologia di fuorigiri potenzialmente più dannosa) andare fuorigiri in scalata, sbagliando marcia per esempio.
Tirare le marce, se non si guida come dei veri selvaggi, non fa niente al motore SE il motore è bene in temperatura (olio compreso, ed è sottointeso che sia di qualità e cambiato agli intervalli previsti), quindi dopo almeno, in generale per un benzina, 8-10 km dalla partenza a freddo.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Con le auto moderne, che hanno il limitatore di giri che taglia l'accensione a un determinato regime massimo, è praticamente impossibile andare fuorigiri in accelerazione.
Mentre è possibile col cambio manuale (ed è la tipologia di fuorigiri potenzialmente più dannosa) andare fuorigiri in scalata, sbagliando marcia per esempio.
Tirare le marce, se non si guida come dei veri selvaggi, non fa niente al motore SE il motore è bene in temperatura (olio compreso, ed è sottointeso che sia di qualità e cambiato agli intervalli previsti), quindi dopo almeno, in generale per un benzina, 8-10 km dalla partenza a freddo.

Quando tornavo a casa dal tirocinio, io non vedevo l'ora che il motore Diesel fosse caldo per tirare quando entravo in tangenziale.

 

[Emanuelemini2005]

Partendo dalle marce basse? Tipo dalla seconda?

 

[Emanuelemini2005]

Vi spiego come ho fatto...
La prima cambiata a 3000 giri e dalla Seco da in poi 4.500,e ho notato un netto cambio, però volevo sapere se fa male al motore tutto ciò, tirare le marce basse fino alla 5,anche perché non sarà un abitudine...
Io so che i danni arrivano quando vai in "zona rossa" ovvero il limitatore..

 

[agricolo]

Emanuele, non è che ripetendo cinquanta volte la stessa domanda cambia la risposta... Ti abbiamo detto in tutti i modi che danni non ne fai, quindi se ti fidi di noi, puoi stare tranquillo. Se vuoi un'auto che non urla in salita, prendi un diesel, altro non possiamo consigliarti.