Uso della frizione

[Utente_2022929204]

Durante la cambiata, la frizione va sempre rilasciata in maniera graduale ma il movimento deve essere fluido e continuo (di conseguenza la frizione non si ferma e fa un unico movimento scendendo e salendo) oppure è in un altro modo? Per quanto riguarda la leva del cambio, con che velocità si deve muovere da un rapporto all'altro? Guido una nissan micra 1.4 benzina 16V

 

[mani in alto]

Spostato in ZF, si parla di tecnica di guida adattabile a tutte le auto.

 

[FAUST50]

Durante la cambiata, la frizione va sempre rilasciata in maniera graduale ma il movimento deve essere fluido e continuo (di conseguenza la frizione non si ferma e fa un unico movimento scendendo e salendo) oppure è in un altro modo? Per quanto riguarda la leva del cambio, con che velocità si deve muovere da un rapporto all'altro? Guido una nissan micra 1.4 benzina 16V

Cortesemente dovresti sostituire il numero che ti hanno assegnato in un nichname comprensibile

 

[dlwdeb]

Direi schiacciare al numero di giri giusto, cambiare la marcia voluta, rilasciare la frizione. Tutto il più velocemente possibile in modo fluido e sincronizzato per evitare grattate.

 

[Streamliner]

Cosí

 

[Brumista]

Durante la cambiata, la frizione va sempre rilasciata in maniera graduale ma il movimento deve essere fluido e continuo (di conseguenza la frizione non si ferma e fa un unico movimento scendendo e salendo) oppure è in un altro modo? Per quanto riguarda la leva del cambio, con che velocità si deve muovere da un rapporto all'altro? Guido una nissan micra 1.4 benzina 16V

Al di là dell'auto che si guida il procedimento che hai descritto è corretto.
Diciamo che il sincronismo dei movimenti di frizione e acceleratore devono essere il più omogenei possibile..
Evitando strappi o eccessive accelerazioni...
La "quadra" la si ottiene con il tempo e l'esperienza e descriverla da una tastiera è praticamente impossibile..
La velocità della cambiata dev'essere regolare e sicura, la leva del cambio va manovrata con sicurezza ma senza "buttare dentro" le marce, ( come si fa per esempio nella guida sportiva ) , perchè i cambi delle auto comuni come la Micra o tante altre che non possiedono doti puramente "sportive" , potrebbero mal digerire le cambiate "veloci" e dare spesso impuntamenti che renderebbero difficile, e a volte pericolose, le cambiate...

 

[Streamliner]

perchè i cambi delle auto comuni come la Micra o tante altre che non possiedono doti puramente "sportive" , potrebbero mal digerire le cambiate "veloci" e dare spesso impuntamenti che renderebbero difficile, e a volte pericolose, le cambiate...

Dipende, spesso le utilitarie giapponesi hanno cambi con manovrabilità ottima.

 

[arizona77]

Dipende, spesso le utilitarie giapponesi hanno cambi con manovrabilità ottima.

....Ettepareva

 

[Streamliner]

....Ettepareva

É vero.

 

[Streamliner]

....Ettepareva

Se dovessi dire quali cambi manuali ti sono piaciuti di piú, tu quali sceglieresti?

 

[arizona77]

Se dovessi dire quali cambi manuali ti sono piaciuti di piú, tu quali sceglieresti?

Se devo essere sincero mi son piaciuti tutti
salvo
-quello della Giulia GT
( era sempre un c...no mettere la prima )
-quello della 911
col cambio in basso, stesso discorso

 

[Brumista]

Dipende, spesso le utilitarie giapponesi hanno cambi con manovrabilità ottima.

Probabilmente mi sono espresso male..
Nessun commento negativo nei confronti dei cambi giapponesi, intendevo dire ( citando la Micra solamente perché posseduta dall'opener... ndr.. ) che "generalmente" le auto "comuni" hanno cambi più improntati alla comodità d'uso che alla "sportività"..
Spero di essermi spiegato meglio..