Nuova OUTBACK in arrivo....

[U2511]

Ripeto ancora: tutti, chi più velocemente, chi meno lentamente, si sta muovendo sull'elettrico. Pure Toyota che è ancora una talebana dell'ibrido (e che sta prendendo sonori calci per le sue pubblicità ingannevoli "self-charging hybrid"). Pure FCA, nonstante Marchionne pochi anni fa era contrario all'elettrico nel breve periodo.

Grazie alle scelerate ed incompetenti politiche fiscali EU.

 

[U2511]

In ogni caso, io non vedo una relazione chiara, cristallina e dimostrabile per il fatto "vendo meno diesel -> aumenta CO2", vedi anche https://www.thejournal.ie/diesel-worse-for-environment-than-petrol-3611217-Sep2017/

Le emissioni di CO2 sono proprorzionali ai consumi, o vogliamo negare anche questo?
A parità di tutto, un turbodiesel consuma il 30% di un aspirato benzina (lunga esperienza personale) e circa i 20% in meno di un turbo benzina (mie ipotesi da brevi prove).

La serietà della fonte citata la si vede dai dati riportati, indicano i grammi di CO2 che si basano sul NEDC che era risaputo essere farlocco.

 

[barlafüs]

Grazie alle scelerate ed incompetenti politiche fiscali EU.

di grazia, quali?
Boh, allora Tesla, Mercedes, Audi, Porsche, Jaguar saranno tutte case automobilistiche sceme a "sprecare" soldi nell'elettrico...

 

[barlafüs]

La serietà della fonte citata la si vede dai dati riportati, indicano i grammi di CO2 che si basano sul NEDC che era risaputo essere farlocco.

Se è così, va a vantaggio di entrambi i propulsori. NEDC è farlocco per diesel _e_ benzina.

 

[barlafüs]

Mi piace, tanto.

Per me è pressoché sicuro che non si vedrà la XT in Europa. Già hanno ucciso la Levorg mettendogli sotto un polmone da 2 litri, figurati con un 2.4 da 260cv (e faccio finta di dimenticarmi del superbollo e dei costi di gestione).

 

[U2511]

di grazia, quali?
Boh, allora Tesla, Mercedes, Audi, Porsche, Jaguar saranno tutte case automobilistiche sceme a "sprecare" soldi nell'elettrico...

95 euro di sanzione per ogni grammo di CO2 oltre i 130 ....

 

[U2511]

Se è così, va a vantaggio di entrambi i propulsori. NEDC è farlocco per diesel _e_ benzina.

Proporzionalmente di più sul ciclo Otto. Ma basta aver posseduto a lungo entrambi i motori per saperlo

 

[U2511]

Per me è pressoché sicuro che non si vedrà la XT in Europa.

La cessazione dell’importazione dei motori turbo in EU era stata decisa ben oltre un anno fa ...

 

[dantercepies]

Bellissima,interni molto belli e più moderni, fuori hanno più che altro cambiato profilo esterni, fari e altre modanature rendendola più aggressiva, poi nelle specifiche dicono 22 cm da terra, come nel modello attuale.
C'è qualcosa che mi sfugge, il my 2018 che ho io , nelle specifiche usa è 22 cm da terra , nella versione italiana parlano di 20cm.
Quindi in Europa l'assetto e stato abbassato? In nessun sito, rivista o altro si parla di 22 ma solo di 20. Strano
Anche a voi risulta così?

 

[John_Congos]

mah...rimane un mistero, gli 8.7 pollici sono esattamente cm220,98.
non rimane che andare a misurare con un metro da sartaXV
(crosstrek negli USA) riporta la stessa altezza dell'outback,mentre da noi XV 22cm ed OB 20cm......

 

[hardhu]

Che possa dipendere dalla misura degli pneumatici montati?

 

[John_Congos]

Che possa dipendere dalla misura degli pneumatici montati?

Non credo,xche' negli USA montano gli stessi pneumatici 225/60/r18
e relativi cerchi da 18 o 17

 

[dantercepies]

Ma la domanda è perché. E la curiosità sopratutto di sapere se l'altezza totale riportata nelle dimensioni è giusta o va corretta abbassandola di 2 centimetri. E poi,cambia l'assetto?

 

[John_Congos]

mah...con la outback faccio parecchi tragitti su sterrati e trovo che l'altezza da terra ,che sia 20 o22 cm. mi da' una buona sicurezza, chiaramente se devo impegnarmi in un off-road ,oltre all'altezza da terra e' importante proteggere il motore e trasmissione da eventuali sassi e buche ,negli accessori di outback si possono acquistare da applicare al sottoscocca una protezione in acciaio o alluminio del motore ed anche del differenziale, ma a questo punto anche le gomme non sono adatte x eventuali fuoristrada piu' 'impegnativi' quindi si dovrebbe passare a montare 4 gomme all-terrain e dei cerchi in acciaio.
Da noi e' poca la 'cultura' di fare degli upgrade su un outback ,per trasformarla nei week end ad avventure off-road, xche' uno si acquista un fuoristrada 'puro', Negli USA trovi decine di club Subaru x l'off road ed officine attrezzate per la trasformazione -anche per il camping- con tende che monti sopra il tetto della vettura, un altro stile di vita....

 

[giorgiotoffa77]

mah...con la outback faccio parecchi tragitti su sterrati e trovo che l'altezza da terra ,che sia 20 o22 cm. mi da' una buona sicurezza, chiaramente se devo impegnarmi in un off-road ,oltre all'altezza da terra e' importante proteggere il motore e trasmissione da eventuali sassi e buche ,negli accessori di outback si possono acquistare da applicare al sottoscocca una protezione in acciaio o alluminio del motore ed anche del differenziale, ma a questo punto anche le gomme non sono adatte x eventuali fuoristrada piu' 'impegnativi' quindi si dovrebbe passare a montare 4 gomme all-terrain e dei cerchi in acciaio.
Da noi e' poca la 'cultura' di fare degli upgrade su un outback ,per trasformarla nei week end ad avventure off-road, xche' uno si acquista un fuoristrada 'puro', Negli USA trovi decine di club Subaru x l'off road ed officine attrezzate per la trasformazione -anche per il camping- con tende che monti sopra il tetto della vettura, un altro stile di vita....

https://lpaventure.com/blogs/projects-outback/2017-4xpedition-subaru-outback-3-6r