FCA + Ferrari - Cosa uscirà nel 2020....

[pilota54]

......Secondo Quattroruote. E' infatti arrivato il numero di novembre di Quattroruote cartaceo e a pag. 75 ci sono, come di consueto, tutte le novità che verranno presentate da novembre 2019 a ottobre 2020, e anche i restyling/nuovi motori. Concetrandomi su FCA, ho estrapolato i seguenti modelli (in neretto le novità assolute, non ancora viste nemmeno nei saloni):

- Gennaio 2020 - Ferrari F8 Tributo (commercializzazione) - Jeep Renegade plug-in (novità)
- Marzo 2020 - Jeep Compass plug-in (novità)
- Aprile 2020 - Ferrari SF90 Stradale (commercializzazione)
- Giugno 2020 - Maserati coupè "Sportscar" (nome provv.-nuovo modello)
- Luglio 2020 - Fiat 500 elettrica (nuovo modello)
- Settembre 2020 - Ferrari F8 Tributo spider (nuovo modello)
- Ottobre 2020 - Jeep Grand Cherokee (restyling) - Maserati Ghibli (restyling).

Non si parla della Giulia MY 2020 probabilmente perchè si tratta di un modestissimo face-lifting, in sostanza un MY.
In definitiva qualcosa nel 2020 (finalmente) si muoverà: due modelli FCA completamente nuovi (la 500 elettrica e la Maserati "sportiva", anche se su pianali probabilmente non nuovi), un modello nuovo Ferrari (la Tributo spider), due nuove versioni ibride (Renegade e Compass, non citata la Panda), due restyling (Grand Cherokee e Ghibli).

Come annata 2020 rimangono ancora novembre e dicembre 2020, che saranno inseriti rispettivamente nel numero di dicembre e in quello di gennaio.

 

[ALGEPA]

Immagino che il pubblico si aspettasse modelli nuovi di maggiore interesse ed appeal,per quanto mi riguarda sono curioso di vedere l'ingresso del gruppo nel settore delle ibride anche se ,come del resto fanno anche tante altre case , limitarsi a versioni plugin è un poco riduttivo,del resto credo che non avendo esperienza di ibrido le plugin semplificano un poco le cose rispetto ad una full Hybrid non plug in

 

[pilota54]

, limitarsi a versioni plugin è un poco riduttivo,del resto credo che non avendo esperienza di ibrido le plugin semplificano un poco le cose rispetto ad una full Hybrid non plug in

Beh, infatti, la ricarca alla spina è necessaria lo stesso. Io per ora sono ancora lontano dall'idea di acquistare una vettura che devo "attaccare alla presa di corrente" per utilizzarla e che, soprattutto, non faccia "rumore" (in tal caso full-electric).

Mi potrebbe interessare invece una vettura diciamo tipo "Yaris hybrid", con sistema di ricarica in movimento, tipo "F.1", insomma una mild-hybrid o meglio full-hybrid, ma non una plug-in. Ovviamente la plug-in però dovrebbe avere una media di emissioni inferiore, insomma è più proiettata nel futuro.

Comunque i nuovi modelli sono quelli annunciati, non ci sono altre novità previste per il 2020. Le novità più "corpose" dovrebbero arrivare nel 2021.

 

[Divergent]

Tutte belle auto di nicchia, buone giusto per le riviste di settore... forse Renegade e Compass le più "reali" come numeri di vendita.

 

[pilota54]

Tutte belle auto di nicchia, buone giusto per le riviste di settore... forse Renegade e Compass le più "reali" come numeri di vendita.

Si, soprattutto la Maserati, per non parlare delle Ferrari............

 

[Divergent]

Comunque la 500 elettrica può esser una valida base per sviluppi futuri, anche a livello di vetture vendute... i primi anni sarà molto "elittaria" e magari venduta a qualche pubblica istituzione oltre che ai soliti vip.
vedremo.

 

[pilota54]

Comunque la 500 elettrica può esser una valida base per sviluppi futuri, anche a livello di vetture vendute... i primi anni sarà molto "elittaria" e magari venduta a qualche pubblica istituzione oltre che ai soliti vip.
vedremo.

Dipenderà dal prezzo. Se riusciranno a venderla, al netto dell'ecobonus, a un prezzo non molto superiore alla 500 a benzina allora già nella seconda metà nel 2020, ma soprattutto nel 2021, potremmo assistere a un esponenziae incremento delle vendite di auto elettriche in Italia............

 

[Divergent]

Dipenderà dal prezzo. Se riusciranno a venderla, al netto dell'ecobonus, a un prezzo non molto superiore alla 500 a benzina allora già nella seconda metà nel 2020, ma soprattutto nel 2021, potremmo assistere a un esponenziae incremento delle vendite di auto elettriche in Italia............

Sicuramente, la forchetta tra successo immediato e rimandato a data da destinarsi è tutto nel prezzo... ma se consideri cosa costa la Smart...

 

[alex.79]

Immagino che il pubblico si aspettasse modelli nuovi di maggiore interesse ed appeal,per quanto mi riguarda sono curioso di vedere l'ingresso del gruppo nel settore delle ibride anche se ,come del resto fanno anche tante altre case , limitarsi a versioni plugin è un poco riduttivo,del resto credo che non avendo esperienza di ibrido le plugin semplificano un poco le cose rispetto ad una full Hybrid non plug in

Infatti Renegade e Compass, se ho ben capito, utilizzeranno un motore elettrico che andrà ad alimentare il solo asse posteriore, semplificando notevolmente le cose visto che sull’anteriore resta tutto invariato

 

[DorianR]

Praticamente escono piu' Ferrari che Fiat... (o Alfa)

 

[pilota54]

Le novità più interessanti comunque saranno solo 2: la 500 elettrica e la Maserati “sportscar”.
Sarà poi interessante vedere quale impatto sul mercato avranno le versioni ibride plug-in di Renegade e Compass.

Importante infine, sotto il profilo economico nazionale, che le vetture sopracitate verranno costruite in Italia.

Ora c’e questo rumor su una possibile fusione con PSA. Vedremo.

 

[mg27]

Beh, infatti, la ricarca alla spina è necessaria lo stesso. Io per ora sono ancora lontano dall'idea di acquistare una vettura che devo "attaccare alla presa di corrente" per utilizzarla e che, soprattutto, non faccia "rumore" (in tal caso full-electric).

Tieni conto che anche le plug-in funzionano come le ibride e che quindi provvedono a caricare le batterie in marcia, con la differenza che avranno percorrenze in elettrico di gran lunga superiori.
Alla fine un'ibrida full, ha consumi ottimi ma nulla di esagerato, specie se la si confronta ad un auto a gasolio se si guarda al consumo medio.
Una plug-in se rimani nel range di autonomia (penso ai pendolari casa-lavoro) non consumi nulla di benzina esattamente come un'elettrica, poi se la carica scende inizia a funzionare come qualsiasi ibrida (con le differenze in base al tipo se seriale o parallelo).

Insomma penso che si capisca, a me le plug-in peso a parte (e prezzo...) sembrano una buona soluzione di transizione.
Mio suocero possiede una niro plug-in, ne è felicissimo, io l'ho guidata e devo dire che è davvero ottima come soluzione. Il problema è il prezzo di tale sistema...

 

[alex.79]

Però considerato che le elettriche non le regalano, le plug in sono effettivamente un ottimo compromesso

 

[ALGEPA]

Tieni conto che anche le plug-in funzionano come le ibride e che quindi provvedono a caricare le batterie in marcia, con la differenza che avranno percorrenze in elettrico di gran lunga superiori.
Alla fine un'ibrida full, ha consumi ottimi ma nulla di esagerato, specie se la si confronta ad un auto a gasolio se si guarda al consumo medio.
Una plug-in se rimani nel range di autonomia (penso ai pendolari casa-lavoro) non consumi nulla di benzina esattamente come un'elettrica, poi se la carica scende inizia a funzionare come qualsiasi ibrida (con le differenze in base al tipo se seriale o parallelo).

Insomma penso che si capisca, a me le plug-in peso a parte (e prezzo...) sembrano una buona soluzione di transizione.
Mio suocero possiede una niro plug-in, ne è felicissimo, io l'ho guidata e devo dire che è davvero ottima come soluzione. Il problema è il prezzo di tale sistema...

concordo ma in parte, nel senso che per certi aspetti una plugin è una full hybrid, ma che ha anche la possibilità di essere ricaricata alla presa, per altri versi invece spesso secondo il mio modesto avviso puntare sulla plugin nasce dal fatto che il comparto ibrido non è performante quindi si sopperisce a questo con la possibilità di avere quella ricarica che permette qualche decina di km in elettrico. Inoltre credo che ci sia anche un discorso economico, una plugin ti motiva un prezzo molto più alto mentre se non hai ancora grande esperienza, e mercato sull'ibrido, non risusciresti a fare una full hybrid a livello delle concorrenza come posizionamento economico. Inoltre le plungin ti abbassano molto le emissioni di CO2 della gamma

 

[g.spinoza]

Ma non sono nuovi modelli, sono gli stessi semplicemente elettrificati... quindi con un bacino d'utenza minimo.