Altra conferma: il diesel inquina meno.

[renatom]

Vediamo se c'è un'inversione di tendenza anche a livello di indirizzo politico.

https://www.ilsole24ore.com/art/die...e24Ore&utm_source=Facebook#Echobox=1568878192

 

[LA MAGA]

Vediamo se c'è un'inversione di tendenza anche a livello di indirizzo politico.

https://www.ilsole24ore.com/art/die...e24Ore&utm_source=Facebook#Echobox=1568878192

già le sole indicazioni di Francoforte dovrebbero aprire gli occhi,
demolire il diesel euro 6 non sarà facile politicamente, impossibile poi su fantomatica base scientifica.
Per vendere ibrido e elettrico, in capo a pochi anni comincerà l'attacco al benzina.
Stay tuned ne vedremo delle belle.

 

[emmeocchi]

Quindi che motorizzazione compriamo? Secondo me gli acquisti di diversificheranno in base all'utilizzo del cliente. Fino a 12-15 mila annui benzina, sopra i 15-20 mila ibrido/elettrico/gasolio a seconda della percentuale di urbano, della disponibilità di colonnine di ricarica ecc. Oltre al portafogli

 

[dasca88]

e tutti che mi davano dello scemo...

 

[renatom]

Quindi che motorizzazione compriamo? Secondo me gli acquisti di diversificheranno in base all'utilizzo del cliente. Fino a 12-15 mila annui benzina, sopra i 15-20 mila ibrido/elettrico/gasolio a seconda della percentuale di urbano, della disponibilità di colonnine di ricarica ecc. Oltre al portafogli

Quello che penso lo ho già scritto diverse volte: per inquinare poco, più che il motore conta che il veicolo sia leggero, scorrevole e poco impattante nella costruzione.
Quindi, comprare il SUV di 2 tonnellate ibrido o elettrico pensando di inquinare poco, è una scemenza.

 

[stefanovettor]

Come volevasi dimostrare... Io l'ho sempre detto...

Per vendere ibrido e elettrico, in capo a pochi anni comincerà l'attacco al benzina.

Per vendere l'ibrido o l'elettrico ti racconteranno che produci troppa co2 andando in bicicletta o a piedi, e che quindi devi usare l'auto!

 

[Bauscia]

la scoperta dell'acqua calda.
vediamo se ci arriveranno anche i nostri sindaci (che sono fermi alla scoperta del fuoco)

 

[renatom]

Come volevasi dimostrare... Io l'ho sempre detto...

Per vendere l'ibrido o l'elettrico ti racconteranno che produci troppa co2 andando in bicicletta o a piedi, e che quindi devi usare l'auto!

Dura:
Bicicletta 25 KJ/km di energia rinnovabile.
Auto elettrica: 5-800 KJ/Km (come ordine di grandezza) di energia che non si sa da dove venga.

 

[norbig]

Un problema delle auto a gasolio è che da nuove non inquinano, ma poi dopo qualche anno vediamo gli scarichi che sparano fumo nero...

 

[renatom]

Un problema delle auto a gasolio è che da nuove non inquinano, ma poi dopo qualche anno vediamo gli scarichi che sparano fumo nero...

Mica siamo ai tempi della Volvo 760.
Adesso, se emettono fumo nero, si intasa il filtro e si fermano.

 

[U2511]

Vediamo se c'è un'inversione di tendenza anche a livello di indirizzo politico.

https://www.ilsole24ore.com/art/die...e24Ore&utm_source=Facebook#Echobox=1568878192

Teoricamente ... poi bisogna fare i conti con rigenerazioni molto più frequenti ed invasive rispetto agli Euro 6B, con consumi di AdBlue che in certi casi sono molto elevati, con un incremento della complicazione del motore non da poco.

 

[U2511]

Mica siamo ai tempi della Volvo 760.
Adesso, se emettono fumo nero, si intasa il filtro e si fermano.

A meno di defap e rimappa (la rimappa te la propongono in conce come argomento di vendita ... quindi)

 

[renatom]

A meno di defap e rimappa (la rimappa te la propongono in conce come argomento di vendita ... quindi)

Intendevo nell'ambito della legalità, ovviamente.

 

[Aksis]

Mica siamo ai tempi della Volvo 760.
Adesso, se emettono fumo nero, si intasa il filtro e si fermano.

Oppure vengono rimappate e (non tutte) spesso quando si pesta sul gas esce il fumo nero, anche se più difficile nelle E6

 

[renatom]

Teoricamente ... poi bisogna fare i conti con rigenerazioni molto più frequenti ed invasive rispetto agli Euro 6B, con consumi di AdBlue che in certi casi sono molto elevati, con un incremento della complicazione del motore non da poco.

Vedi mio messaggio #6

 

[Bauscia]

Teoricamente ... poi bisogna fare i conti con rigenerazioni molto più frequenti ed invasive rispetto agli Euro 6B, con consumi di AdBlue che in certi casi sono molto elevati, con un incremento della complicazione del motore non da poco.

le rigenerazioni non sono invasive. molti manco se ne accorgono.
l'adblue e' praticamente ininfluente dal punto di vista dei costi di manutenzione e dei consumi, a meno di anomalie strane.
la mia ha fatto 13milakm con una tanica da 10 litri