Dacia vs Dr

[Bauscia]

non lo hanno tutte, vero. ma credo che, oggi, non sia disponibile di serie solo sulle citycar e qualche versione base di auto poco potenti.

e quelle che l'hanno, di solito, non ne fanno una gran pubblicita' come se fosse una cosa innovativa.

tutti gli antipattinamento simulano un differenziale autobloccante, frenando la ruota con minor coppia e, se pattina pure l'altra, levando gas.
nulla di sconvolgente, oltretutto si fa usando solo software, visto che l'hardware, di solito, e' gia' presente per il controllo di stabilita', l'abs o la frenata assistita.

 

[dlwdeb]

non lo hanno tutte, vero. ma credo che, oggi, non sia disponibile di serie solo sulle citycar e qualche versione base di auto poco potenti.

e quelle che l'hanno, di solito, non ne fanno una gran pubblicita' come se fosse una cosa innovativa.

tutti gli antipattinamento simulano un differenziale autobloccante, frenando la ruota con minor coppia e, se pattina pure l'altra, levando gas.
nulla di sconvolgente, oltretutto si fa usando solo software, visto che l'hardware, di solito, e' gia' presente per il controllo di stabilita', l'abs o la frenata assistita.

Non bisogna confondere il controllo di trazione con il differenziale autobloccante, vero o simulato che sia. Con il controllo di trazione sulla neve non si riesce a partire (va disabilitato), con l'autobloccante si parte più facilmente. Perché, come correttamente dici, il differenziale autobloccante trasferisce la potenza alla ruota che ha più aderenza mentre un controllo di trazione si limita a tagliare la potenza finché l'auto non smette di pattinare. In ogni caso se guardi le dotazioni tecniche di qualche auto a caso, ne troverai ben poche che abbiano il TCS e ancor meno il differenziale autobloccante anche solo come optional a pagamento.

 

[gbortolo]

il differenziale autobloccante trasferisce la potenza alla ruota che ha più aderenza

si può anche dire che impedisce di scaricare tutta la potenza su quella che non ha aderenza ...

 

[Bauscia]

Non bisogna confondere il controllo di trazione con il differenziale autobloccante, vero o simulato che sia. Con il controllo di trazione sulla neve non si riesce a partire (va disabilitato), con l'autobloccante si parte più facilmente. Perché, come correttamente dici, il differenziale autobloccante trasferisce la potenza alla ruota che ha più aderenza mentre un controllo di trazione si limita a tagliare la potenza finché l'auto non smette di pattinare. In ogni caso se guardi le dotazioni tecniche di qualche auto a caso, ne troverai ben poche che abbiano il TCS e ancor meno il differenziale autobloccante anche solo come optional a pagamento.

saro' fortunato io
nelle auto avute col controllo di trazione, tutte, prima di limitare la potenza del motore, frenano la ruota che ha perso aderenza.
sulla neve, il controllo di trazione di questo tipo, si comporta come un differenziale autoblccante, solo che e' virtuale e a costo praticamente nullo di hardware.
gia' la laguna del 2002 lo faceva, ma non lo pubblicizzavano come una soluzione innovativa, ne' veniva indicato come differenziale autobloccante (correttamente, visto che non e' un differenziale autobloccante vero).
oggi, pure la dacia dokker, la panda e la picanto hanno il controllo di trazione e di stabilita', e sono moderatamente sicuro che frenino la ruota che pattina, prima di levare potenza.
e ho guardato le prime 3 auto da poco che mi sono venute in mente.
nessuno ovviamente indica "differenziale autobloccante" tra le caratteristiche

 

[dlwdeb]

saro' fortunato io
nelle auto avute col controllo di trazione, tutte, prima di limitare la potenza del motore, frenano la ruota che ha perso aderenza.
sulla neve, il controllo di trazione di questo tipo, si comporta come un differenziale autoblccante, solo che e' virtuale e a costo praticamente nullo di hardware.
gia' la laguna del 2002 lo faceva, ma non lo pubblicizzavano come una soluzione innovativa, ne' veniva indicato come differenziale autobloccante (correttamente, visto che non e' un differenziale autobloccante vero).
oggi, pure la dacia dokker, la panda e la picanto hanno il controllo di trazione e di stabilita', e sono moderatamente sicuro che frenino la ruota che pattina, prima di levare potenza.
e ho guardato le prime 3 auto da poco che mi sono venute in mente.
nessuno ovviamente indica "differenziale autobloccante" tra le caratteristiche

Aspettiamo il contributo di qualcuno più esperto, che auto hai avuto? Non è che lo stai confondendo con l'ESP (anche lui raro prima del 2004)? Di certo se fosse così, già l'avrebbero criticata le testate automobilistiche che, invece, ne parlano benino. Tra l'altro è optional su alcune auto dello stesso gruppo.

 

[Bauscia]

l'esp non e' piu' raro, se compri auto nuove.
l'hanno anche la panda, la dokker e la picanto che ti ho citato prima.
si chiama esp in inglese, controllo di stabilita' in italiano e sul sito della rivista che ci ospita .
e direi che tutte le auto che hanno l'esp, hanno anche il controllo della trazione.
per far funzionare l'esp, e' necessario frenare una o piu' ruote, anche se il pilota non preme il freno.
e' per quello che, tutte le auto che hanno il controllo di stabilita', hanno anche il controllo di trazione.
probabilmente fa parte dello stesso pacchetto software e hardware della bosh

 

[dlwdeb]

l'esp non e' piu' raro, se compri auto nuove.
l'hanno anche la panda, la dokker e la picanto che ti ho citato prima.
si chiama esp in inglese, controllo di stabilita' in italiano e sul sito della rivista che ci ospita .
e direi che tutte le auto che hanno l'esp, hanno anche il controllo della trazione.
per far funzionare l'esp, e' necessario frenare una o piu' ruote, anche se il pilota non preme il freno.
e' per quello che, tutte le auto che hanno il controllo di stabilita', hanno anche il controllo di trazione.
probabilmente fa parte dello stesso pacchetto software e hardware della bosh

Prima del 2005 infatti avevo scritto, oggi credo sia addirittura obbligatorio per le auto di nuova omologazione.. comunque il nocciolo della questione è uno solo: il controllo di trazione non è il grip control, ma il grip control è un controllo di trazione..

 

[Bauscia]

se chi lo compra e' contento, son contento anche io

 

[dlwdeb]

comunque la soluzione è https://www.quattroruote.it/guide/componenti-auto/Grip-Control-Controllo-di-trazione.html un controllo di trazione normale è meno efficacie di quelli con programmi specifici per la neve che comunque non eguagliano una 4x4.

 

[Aksis]

Vai di Dacia, lascia perdere quella spazzatura cinese.