Cosa scegliereste ?

[Ax-80]

Ti esorterei ancora ad informarti meglio, e di non parlare per luoghi comuni.
Chi avrebbe cambiato cosa?

Apri un topic nella room Honda e chiedi come si trovano gli utenti con i diesel Honda.

Bmw, si, forse avrebbe fatto bene a chiedere qualche consiglio a Honda su come fare un diesel, ai tempi delle catene di distribuzione dell'N46
E anche per la silenziosità.

Credo sia un pretesto per dare spettacolo in forum questa chat... Beh accetto tutto ma l'importante è che siano TUE opinioni. Le verità, storiche, sono altre. Aspetta che i giapponesi hanno fatto del diesel la loro bandiera.. Ma dai

 

[Ax-80]

... tanto che si deve cambiare l’olio ogni 10.000 km causa eccesso di rigenerazioni...

Anche tu... Ma sono generalizzazioni dai.. Non li leggi i forum? in effetti gugolando su due piedi non esce nulla

https://forum.hondaclub.it/viewtopic.php?t=53644

non esiste correlazione tra dpf e diesel honda.. No sono leggende... Forse però è meglio non approfondire... ma lasciamo ampio spazio ai link su catene bmw, turbine bmw, iniettori mercedes e chi più ne ha più ne metta... ..

 

[Ax-80]

Honda HRV. Per me senza alcun dubbio.

Benzina senza dubbio

 

[ROVIGOLAW1]

Mi sono trovato bene con i diesel BMW sia come funzionamento del motore, sia (soprattutto) per l'applicazione della garanzia (sostituita a costo zero catena distribuzione 2.0 N47 del 2009 dopo 3 anni e 72 k km, oltre volano bi.massa e frizione). Ho avuto a noleggio sia la Cooper D serie R56 (3 porte) che la Countryman serie R60 con il 1.6d

in particolare con quest'ultima ho percorso oltre 2000 km in Irlanda, circa 18 km/litro e buona coppia per affrontare i saliscendi della Wild Atlantic Way. Fari bi.xeno più che validi. Posto guida un po' alto, ma adatto per...tenere la sx

Adesso per mia moglie ho preso la Cooper D F56 con il tricilindrico 1.5 (116 cv, coppia max 270 Nm): 26 k km senza problemi di powertrain (sgrat!)

difetti, se così si possono definire:
a) i fari LED adattivi a matrice attiva illuminano benissimo, ma in caso di banale tamponamento sarebbero costosissimi da sostituire, per cui ho ritenuto necessario stipulare polizza kasko con valore a nuovo per i danni parziali per i primi 5 anni (limite del valore commerciale del veicolo);
b) navigatore "base" (=6,5") con difficoltà nell'inserimento dei dati; occorre indicare se si tratta di via/piazza/boulevard ecc... nonchè il nome di battesimo (!!) del toponimo. Insomma per trovare un indirizzo non si può scrivere "Roosvelt", bensì boulevard Franklin Delano Roosvelt

non ho idea se la Countryman serie F di cui parla l'opener ha i fari bi.xeno, riterrei questa una caratteristica essenziale per la scelta

Alla larga dagli esemplari...schilometrati (3-4 anni e 40.000 km sono normalmente, e salvo eccezioni, poco attendibili)

 

[Streamliner]

Credo sia un pretesto per dare spettacolo in forum questa chat... Beh accetto tutto ma l'importante è che siano TUE opinioni. Le verità, storiche, sono altre. Aspetta che i giapponesi hanno fatto del diesel la loro bandiera.. Ma dai

Parli solo per luoghi comuni

 

[Streamliner]

Anche tu... Ma sono generalizzazioni dai.. Non li leggi i forum? in effetti gugolando su due piedi non esce nulla

https://forum.hondaclub.it/viewtopic.php?t=53644

non esiste correlazione tra dpf e diesel honda.. No sono leggende... Forse però è meglio non approfondire... ma lasciamo ampio spazio ai link su catene bmw, turbine bmw, iniettori mercedes e chi più ne ha più ne metta... ..

I problemi col DPF, che poi all'epoca sono i problemi che hanno avuto quasi tutti i diesel (molti in maniera ben peggiore) li ha avuti il 2.2 Idtec che non è in produzione da mo'... sei off topic

Il fatto che tu debba googlar(e tirar fuori un post del 2011) la dice lunga su quanto tu conosca l'argomento

 

[saturno_v]

Non l'ho mai provata ma ho sentito dire da piu' di un dieselista di grande esperienza (e che poi magari e' ritornato alla triade) che il 2.2 diesel 140 CV della Accord e' stato uno dei migliori diesel 4 cilindri mai provati (silenziosita', morbidezza ed erogazione).
Non inseguiva il dato di targa dal punto di vista prestazionale ma come gradevolezza di funzionamento era imbattibile...ripeto mai provata.

Per esperienza personale posso dire che il 4 cilindri diesel della A6 era molto piu' morbido e silenzioso del 4 cilindri della 520d che ho provato quest'anno anche se il BMW era piu' brillante.

 

[Streamliner]

Non l'ho mai provata ma ho sentito dire da piu' di un dieselista di grande esperienza (e che poi magari e' ritornato alla triade) che il 2.2 diesel 140 CV della Accord e' stato uno dei migliori diesel 4 cilindri mai provati (silenziosita', morbidezza ed erogazione).
Non inseguiva il dato di targa dal punto di vista prestazionale ma come gradevolezza di funzionamento era imbattibile...ripeto mai provata.

Per esperienza personale posso dire che il 4 cilindri diesel della A6 era molto piu' morbido e silenzioso del 4 cilindri della 520d che ho provato quest'anno anche se il BMW era piu' brillante.

Io, che odio cordialmente i diesel, lo provai il 2.2 da 140 cv sulla Civic e mi piacque (è stato l'unico motore diesel a piacermi davvero alla guida), oltre che per le prestazioni, proprio per il suo carattere poco da diesel, per erogazione e piacevolezza generale di guida: silenzioso, fluido, senza vibrazioni. Infatti tra le particolarità aveva - pur essendo estremamente efficiente - anche un rapporto di compressione molto basso per essere un Diesel, che ovviamente influiva su questi parametri.
I BMW pur andando forte mi sono sempre sembrati un po' troppo trattoreggianti, soprattutto al minimo, sempre ben presenti in abitacolo (sulle ultimissime serie non ho esperienza, molto probabilmente sono meglio insonorizzati).

 

[saturno_v]

Io, che odio cordialmente i diesel, lo provai il 2.2 da 140 cv sulla Civic e mi piacque proprio per il suo carattere poco da diesel, per erogazione e piacevolezza generale di guida: silenzioso, fluido, senza vibrazioni. Infatti tra le particolarità aveva - pur essendo estremamente efficiente - anche un rapporto di compressione molto basso per essere un Diesel, che ovviamente influiva su questi parametri.

Un'aspetto che ho sempre riscontrato nei diesel moderni e' che (a parita' di cilindrata) piu' sono spinti meno gradevoli sono.....
Se dovessi arrendermi al diesel con la pistola puntata alla tempia andrei solo di 6 in linea BMW.....il meno peggio di tutti.
La G37 l'hai presa??

 

[Ax-80]

Non l'ho mai provata ma ho sentito dire da piu' di un dieselista di grande esperienza (e che poi magari e' ritornato alla triade) che il 2.2 diesel 140 CV della Accord e' stato uno dei migliori diesel 4 cilindri mai provati (silenziosita', morbidezza ed erogazione).
Non inseguiva il dato di targa dal punto di vista prestazionale ma come gradevolezza di funzionamento era imbattibile...ripeto mai provata.

Per esperienza personale posso dire che il 4 cilindri diesel della A6 era molto piu' morbido e silenzioso del 4 cilindri della 520d che ho provato quest'anno anche se il BMW era piu' brillante.

Ma che siano belli in sé è innegabile. Come motore nel senso di valutarlo è eccezionale. Come lo sono i 1.5 e i 2.2 Mazda. E concordo con la tua analisi finale. E aggiungo per me molto buono anche il 2.2 mjet ultimo, sia su Giulia che Stelvio che wrangler. È il resto che sono fregnacce da forum

 

[Ax-80]

I problemi col DPF, che poi all'epoca sono i problemi che hanno avuto quasi tutti i diesel (molti in maniera ben peggiore) li ha avuti il 2.2 Idtec che non è in produzione da mo'... sei off topic

Il fatto che tu debba googlar(e tirar fuori un post del 2011) la dice lunga su quanto tu conosca l'argomento

Ti davo prova che non serve nemmeno chissà che ricerca. Ma sei tu che non ti fidi, nel mondo dei vivi quando ti dicono che non devi leggere stronzate su internet credo proprio si riferiscano a post come i tuoi ah ah ah va beh torno ai luoghi comuni e ti lascio alla credenza che i giap debbano insegnare e a fare diesel agli europei. MAI svegliare i sonnambuli!

P. S no non ero OT. Hai parlato di diesel honda e quello lo è. Credi di sapere tutto tu??

 

[Ax-80]

Un'aspetto che ho sempre riscontrato nei diesel moderni e' che (a parita' di cilindrata) piu' sono spinti meno gradevoli sono.....
Se dovessi arrendermi al diesel con la pistola puntata alla tempia andrei solo di 6 in linea BMW.....il meno peggio di tutti.
La G37 l'hai presa??

Eh beh col 6 cilindri giochi facile

 

[Ax-80]

Un'aspetto che ho sempre riscontrato nei diesel moderni e' che (a parita' di cilindrata) piu' sono spinti meno gradevoli sono.....

Questo purtroppo è inevitabile. A meno di non aumentare cubatura e turbine

 

[Streamliner]

Ti davo prova che non serve nemmeno chissà che ricerca. Ma sei tu che non ti fidi, nel mondo dei vivi quando ti dicono che non devi leggere stronzate su internet credo proprio si riferiscano a post come i tuoi ah ah ah va beh torno ai luoghi comuni e ti lascio alla credenza che i giap debbano insegnare e a fare diesel agli europei. MAI svegliare i sonnambuli!

P. S no non ero OT. Hai parlato di diesel honda e quello lo è. Credi di sapere tutto tu??

Guarda, sono abituato a discussioni di livello un po' più elevato. Non posso perdere tempo così... passo e chiudo

 

[SirPatrick]

Sembrano quesiti fatti apposta per far scatenare i fan dei vari marchi l'uno contro l'altro…

Sono auto talmente diverse fra di loro.

Adesso cosa possiedi ? Per esperienza i filo Jappo rimangono sulle Jappo, i filo tedeschi rimangono sulle tedesche e i francesi idem…

Poi c'è qualche sporadico caso di passaggio di sponda, ma il pentimento è dietro l'angolo (vero Mauro ? )

Se costano davvero uguali, prendi quella che ti piace di più, o lascia scegliere a tua moglie

Da questi "ragazzacci" sarà difficile ottenere dei consigli imparziali