PSA: grazie FCA

[ALGEPA]

Io continuo a non seguire il filo di queste discussioni che trovano nel produrre nuovi modelli la soluzione ai problemi del gruppo, potrei risponde con un detto della mia città ma sarebbe poco fine . È evidente che le case di successo raggiungono i risultati grazie anche ad una gamma ampia ma probabilmente il problema per FCA è proprio ampliare la gamma, Marchionne avrà avuto quella che chiamate visione ma che nasceva proprio dalla constatazione di questo limite e avrà studiato un percorso per cui si cercava nel tempo di avere la possibilità di ampliare questa gamma, anche grazie a qualche sinergia esterna .
Credo che nessuno in FCA sarebbe scontento di avere una fiat che produce di nuovo panda,500, punto, una segmento c e magari anche un ammiraglia, un Alfa che a sua volta abbia una gamma amplia, una lancia che abbia oltre la Y , la Delta ,la Thema e anche un SUV e magari una nuova fulvia, ma questi probabilmente sono desideri che per diventare realtà avevano bisogno di decenni e di investimenti al inizio mirati e proficuo e come dicevo prima ,sinergie.

 

[biscotto51]

Se non ci avesse lasciato, forse sarebbe qui a mangiarsi le mani.

Le persone come lui non ammettono sbagli in pubblico, forse in privato, in segreto.
In quanto alla Tipo, l'ho avuta: macchia spaziosissima, comoda, con persino la segnalazione delle lampadine bruciate, che non so quanti macchine attuali abbiano.
Non per niente l'ha voluta fortemente il mitico e snobbato (da Romiti, che in pratica lo constrinse alle dimissioni) ing. Ghidella. Avevano vinto non i progettisti (Ghidella) ma gli uomini della finanza (Romiti), con il beneplacito dell'Avvocato. Ghidella volle anche la mitica Uno, un modello bomba che venne presentato al mondo intero in USA, dalla base di Cape Kennedy.
Dopo Ghidella per la Fiat fu una discesa costante e inarrestabile.

Non lo meritavano.

 

[arizona77]

Non lo meritavano.

chi
??

 

[biscotto51]

chi
??

La Fiat.

 

[arizona77]

La Fiat.

Scusa, ma se lo metti al plurale ( meritavano )
??
Ma la FIAT, comunque, e' fatta di uomini,
e tolto Ghidella, resta comunque pochino

 

[bumper morgan]

Le persone come lui non ammettono sbagli in pubblico, forse in privato, in segreto.
In quanto alla Tipo, l'ho avuta: macchia spaziosissima, comoda, con persino la segnalazione delle lampadine bruciate, che non so quanti macchine attuali abbiano.
Non per niente l'ha voluta fortemente il mitico e snobbato (da Romiti, che in pratica lo constrinse alle dimissioni) ing. Ghidella. Avevano vinto non i progettisti (Ghidella) ma gli uomini della finanza (Romiti), con il beneplacito dell'Avvocato. Ghidella volle anche la mitica Uno, un modello bomba che venne presentato al mondo intero in USA, dalla base di Cape Kennedy.
Dopo Ghidella per la Fiat fu una discesa costante e inarrestabile.

Non lo meritavano.

vuoi dire non lo meritavamo.....abbiamo dato il sangue per la Fiat e guarda come ci ringraziano

 

[bumper morgan]

Purtroppo alle visioni (a livello di prodotto) di maglioncino (rip) c'è rimasto praticamente nessuno...forse solo 4R

a me sembra che tra tutti abbiano solo visioni e rendering....tutto fumo eniente arrosto.

 

[bumper morgan]

Se non vende Punto,
non e' che si vendono 2/300.000 auto in meno
nel segmento

e chi ha detto questo?

 

[arizona77]

e chi ha detto questo?

Ricominciamo da capo

Peugeot ringrazia.

Allora a me viene da dire....
Cosa c'e' di strano, se lei e altri* marchi si sono prese o meglio divise, la quota di mercato lasciata libera dalla Punto nel segmento B.
Prima valeva ( dico un numero il 20% ) adesso vale sempre 20, cambiano solo i protagonisti

Non e' che non vendendosi Punto si vendono piu' Giulia.
Quindi, dove e' la notizia,
( chiamiamola ovvia constatazione se proprio proprio )
che Peugeot ringrazia perche' vende di piu': guai non fosse cosi'
??.
Ne ha goduto come tutti gli altri competitors:
Renault, Ford , VW

* Anche il fenomeno Y puo' cosi' spiegarsi

 

[bumper morgan]

Ricominciamo da capo

Peugeot ringrazia.

Allora a me viene da dire....
Cosa c'e' di strano, se lei e altri* marchi si sono prese o meglio divise, la quota di mercato lasciata libera dalla Punto nel segmento B.
Prima valeva ( dico un numero il 20% ) adesso vale sempre 20, cambiano solo i protagonisti

Non e' che non vendendosi Punto si vendono piu' Giulia.
Quindi, dove e' la notizia,
( chiamiamola ovvia constatazione se proprio proprio )
che Peugeot ringrazia perche' vende di piu': guai non fosse cosi'
??.
Ne ha goduto come tutti gli altri competitors:
Renault, Ford , VW

* Anche il fenomeno Y puo' cosi' spiegarsi

Beh, che le auto vendute siano le stesse mi sembra ovvio. Ma il significato del post è semplicemente il fatto che tolta la Punto ( si guadagna poco diceva lui) gli italiani che la avrebbero comprata hanno dovuto comprare auto straniere. E PSA (ma non solo) ringrazia.
Quindi è un danno per l'Italia.

 

[fastfreddy 2.1]

Per gli

Io continuo a non seguire il filo di queste discussioni che trovano nel produrre nuovi modelli la soluzione ai problemi del gruppo, potrei risponde con un detto della mia città ma sarebbe poco fine . È evidente che le case di successo raggiungono i risultati grazie anche ad una gamma ampia ma probabilmente il problema per FCA è proprio ampliare la gamma, Marchionne avrà avuto quella che chiamate visione ma che nasceva proprio dalla constatazione di questo limite e avrà studiato un percorso per cui si cercava nel tempo di avere la possibilità di ampliare questa gamma, anche grazie a qualche sinergia esterna .
Credo che nessuno in FCA sarebbe scontento di avere una fiat che produce di nuovo panda,500, punto, una segmento c e magari anche un ammiraglia, un Alfa che a sua volta abbia una gamma amplia, una lancia che abbia oltre la Y , la Delta ,la Thema e anche un SUV e magari una nuova fulvia, ma questi probabilmente sono desideri che per diventare realtà avevano bisogno di decenni e di investimenti al inizio mirati e proficuo e come dicevo prima ,sinergie.

Per Fiat costa sempre tutto troppo ... Fare concorrenza ai tedeschi costava troppo e si sono praticamente ridotte al lumicino Lancia e Alfa, poi hanno scoperto che fare concorrenza ai coreani nel basso di gamma costava troppo e quindi si è fortemente ridotta la gamma a marchio Fiat ... Poi hanno deciso che l'auto elettrica richiedeva troppi investimenti e sono rimasti fermi

Ma perché questi continuano a dire di voler costruire automobili quando in realtà tirano a campare e distruggono tutto quello che toccano... E c'è pure ci continua a credergli

Peccato che tedeschi e francesi dimostrino tutti i giorni il contrario di quello che affermano

L'unica cosa che sono stati capaci di fare è andare a prendersi un paio di marchi belli e pronti che fanno pickup e SUV (macchine che costano la metà di un'auto di lusso e che si vendono da sole)

 

[zagoguitarhero]

Penso che il succo sia che al Gruppo Elkann Agnelli e compagnia bella interessi di più l'alta finanza che il prodotto automobile. Quindi vivacchiano in attesa del compratore per poi dedicarsi solo al soldo.

 

[ALGEPA]

Per gli


Per Fiat costa sempre tutto troppo ... Fare concorrenza ai tedeschi costava troppo e si sono praticamente ridotte al lumicino Lancia e Alfa, poi hanno scoperto che fare concorrenza ai coreani nel basso di gamma costava troppo e quindi si è fortemente ridotta la gamma a marchio Fiat ... Poi hanno deciso che l'auto elettrica richiedeva troppi investimenti e sono rimasti fermi

Ma perché questi continuano a dire di voler costruire automobili quando in realtà tirano a campare e distruggono tutto quello che toccano... E c'è pure ci continua a credergli

Peccato che tedeschi e francesi dimostrino tutti i giorni il contrario di quello che affermano

L'unica cosa che sono stati capaci di fare è andare a prendersi un paio di marchi belli e pronti che fanno pickup e SUV (macchine che costano la metà di un'auto di lusso e che si vendono da sole)

Non è che un azienda debba avere necessariamente le possibilità e capacità di ottenere successo, non credo che il semplice fatto di chiamarsi Fiat Alfa Romeo e Lancia sia sinonimo di successo, francamente poi nella mia memoria automobilistica che va fondamentalmente agli ultimi 30 anni o poco più in linea di massima sono marchi che hanno sempre arrancato ,che a brevi momenti di ripresa hanno incontrato nuovi momenti di crisi e poi quindi si è arrivato al punto in cui i nodi sono arrivati al pettine e si è dovuto fare una scelta, anche perché il.mervato negli ultimi 30 anni è cambiato e si sono affacciato attori che prima non c'erano .
Concordo che probabilmente sia arrivato il momento di un cambio di rotta, compresa la proprietà ,ma ci si deve arrivare con non troppa acqua alla gola altrimenti vieni assorbito in maniera assoluta , e forse questo era il mandato che aveva Marchionne

 

[taygeta]

Ricordo che a fine anni 90 si fece su 4R un discorso analogo ma all’incontrario...ovvero il successo europeo della Punto prima serie fu dovuto anche grazie alla scelta infelice di PSA di sostituire la leggendaria 205 con il duo 106/Saxo che era quasi di una categoria inferiore, o almeno percepito come tale. Peccato che poi rimediarono -e bene- con la 206, Fiat invece ha preferito rimanere al palo.

 

[bumper morgan]

Penso che il succo sia che al Gruppo Elkann Agnelli e compagnia bella interessi di più l'alta finanza che il prodotto automobile. Quindi vivacchiano in attesa del compratore per poi dedicarsi solo al soldo.

é ció che dico da tempo.
Anche per motivo che non posso scrivere.....