Leggevo giusto qualche tempo fa un articolo sulla trasformazione a gas delle auto con motore diesel, pare sia una prospettiva che sta diventando giorno dopo giorno sempre più concreta.
Premesso questo, mi sento di dire quanto segue:
- i costi di trasformazione non sono bassi e sono un po’ più alti rispetto ai motori a ciclo otto
- il risparmio che si consegue non è così marcato, come avviene per i motori a benzina, in quanto nel caso dei diesel il gas - sia questo gpl o metano - viene iniettato in camera di combustione insieme al gasolio; in pratica, dopo la trasformazione l’auto diventa una dual fuel e non una bifuel
- costi alti e risparmi tutto sommato ridotti fanno sì che, dal punto di vista puramente economico, il costo della trasformazione si ammortizzi dopo moltissimi km, ammesso che si riesca ad ammortizzarlo
- ne consegue che acquistare un’auto a gasolio e poi trasformarla a gpl - o metano, con l’aggravio delle bombole - è un’operazione di dubbia convenienza
- discorso diverso, invece, per chi ha già un’auto a gasolio e si ritrova a non poterla utilizzare a causa dei blocchi del traffico. Ecco, in questi casi, non potendo cambiare auto, la trasformazione a gpl, ancorché poco conveniente dal punto di vista meramente economico, è una soluzione tutto sommato ragionevole.
Nel caso di specie, io punterei alla leon tgi o altra auto analoga, mentre eviterei decisamente di acquistare una a3 diesel per poi trasformarla a gpl. Anche perché non sappiamo se e quanto i recenti motori diesel, molto complessi e costosi, digeriscano l'alimentazione a gas
