Alfa Romeo Giulia 2016-2019

[mg27]

Perche' Jaguar, come Alfa,
ha uno storico eccellente, ma evidentemente solo passionale....
E un conto e' la passione e un conto e tirar fuori
pacchi di bigliettoni e non girarli
su un' Audi
su una BMW
su una MB.
E se Jaguar vende con 2 SUV, con 2 berline + SW....
Meno di 200.000 pezzi nel mondo ( a occhio )
( in Europa, compresa GB quindi, sicuri 80.000 )

Alla fine Jaguar a mio parere ha avuto anche un passato meno turbolento di Alfa.
Esempio: non si è ritrovata con 2 soli modelli in gamma, non ha mai abbandonato meccaniche più o meno premium nella parte alta della gamma, ha sempre avuto motori V6 se non V8 in gamma.
Insomma a mio parere non si trovano grandissime giustificazioni in merito, se non i dubbi sull'affidabilità, diffusione, assistenza e valore residuo, che bene o male sono ingiustificati. Forse davvero chi ha i soldi per comprare auto del genere vuole mostrare il suo successo comperando tedesco...o chi non è appassionato d'auto, per lui il premium è solo tedesco...
Te che forse hai una visione diversa dalla mia, dato che sei cliente tedesco nelle tue ultime auto acquistate, magari riesci a darmi qualche spunto in più...

 

[arizona77]

Alla fine Jaguar a mio parere ha avuto anche un passato meno turbolento di Alfa.
Esempio: non si è ritrovata con 2 soli modelli in gamma, non ha mai abbandonato meccaniche più o meno premium nella parte alta della gamma, ha sempre avuto motori V6 se non V8 in gamma.
Insomma a mio parere non si trovano grandissime giustificazioni in merito, se non i dubbi sull'affidabilità, diffusione, assistenza e valore residuo, che bene o male sono ingiustificati.

Beh....
Insomma quella JaguarFord,
con componentistica Mondeo e' stato uno sputt....mica da ridere
( oltre la fama di fragilita' semicongenita )

 

[arizona77]

Te che forse hai una visione diversa dalla mia, dato che sei cliente tedesco nelle tue ultime auto acquistate, magari riesci a darmi qualche
spunto in più...

Guarda....
Molto francamente....
Quando ero giovane la Triade, esclusa MB non era ancora imbattibile come oggi.....

-E infatti come ho raccontato piu' volte,
prima di " ripiegare " sulle 2 Thema ( che acquistai consecutivamente )
ero andato per un 190 MB.
Ma non se ne venne fuori in sede di trattativa.

-Altra occasione fu in concomitanza dell' acquisto di una segmento C....
Quindi ovviamente Golf?
E invece comprai consecutivamente 2 Megane II.
( troppo bella al confronto, IMO, la 3 porte )

-Ultimo periodo, dopo essere passato per 2 Alfa 156 20 TS....
Q5, 520, X4....
Niente di paragonabile, sempre IMO, con auto simili di altri marchi

-Per arrivare al GLC.
Fatto anche preventivo per una Stelvio con parita' di allestimento:
La differenza era di 3500 Euro
di cui
1000 messa in strada MB
diciamo 1500 di LED non disponibili su Stelvio.
Chi, ( si metta le mani sulla coscienza ),
per 1000/1500 Euro di differenza
( non avendo manie di pilotaggio )
non avrebbe optato per un GLC
( che tra l' altro era stato da sempre un mio obiettivo fin dai tempi in cui presi poi l' X4, causa scontistiche, allora vicino allo 0 di MB )

 

[mg27]

Beh....
Insomma quella JaguarFord,
con componentistica Mondeo e' stato uno sputt....mica da ridere
( oltre la fama di fragilita' semicongenita )

Si quello è stato il periodo più buio, ma anche Alfa in quel periodo come affidabilità e qualità di alcune componenti non brillava molto, e seguiva bene o male Fiat.
Jaguar aveva comunque una bella S-type e le sempre belle XK.
Bah siamo lì...però dopo la vendita a Tata ormai sono passati un bel po' di anni e mi sembra che di passi avanti ne han fatti...eppure non è abbastanza.

 

[mg27]

Guarda....
Molto francamente....
Quando ero giovane la Triade, esclusa MB non era ancora imbattibile come oggi.....

-E infatti come ho raccontato piu' volte,
prima di " ripiegare " sulle 2 Thema ( che acquistai consecutivamente )
ero andato per un 190 MB.
Ma non se ne venne fuori in sede di trattativa.

-Altra occasione fu in concomitanza dell' acquisto di una segmento C....
Quindi ovviamente Golf?
E invece comprai consecutivamente 2 Megane II.
( troppo bella al confronto, IMO, la 3 porte )

-Ultimo periodo, dopo essere passato per 2 Alfa 156 20 TS....
Q5, 520, X4....
Niente di paragonabile, sempre IMO, con auto simili di altri marchi

-Per arrivare al GLC.
Fatto anche preventivo per una Stelvio con parita' di allestimento:
La differenza era di 3500 Euro
di cui
1000 messa in strada MB
diciamo 1500 di LED non disponibili su Stelvio.
Chi, ( si metta le mani sulla coscienza ),
per 1000/1500 Euro di differenza
( non avendo manie di pilotaggio )
non avrebbe optato per un GLC
( che tra l' altro era stato da sempre un mio obiettivo fin dai tempi in cui presi poi l' X4, causa scontistiche, allora vicino allo 0 di MB )

Ti ringrazio per la risposta, e capisco.
Poi penso un attimo...ma se alla fine Alfa vale i soldi che costa perché non dovrei sceglierla...ok forse che sceglie la GLC ha interessi un po' diversi. Infatti almeno in Italia lo Stelvio ha fatto buona concorrenza all'X3.
Comunque il tuo ragionamento mi fa capire ancora di più, che manca tutto quello che ruota intorno alla macchina.
Alcuni accessori, gli aggiornamenti costanti, l'assistenza, il sentirsi "coccolato" quando la si acquista e infine il resto di una gamma che faccia da spalla.

 

[arizona77]

Si quello è stato il periodo più buio, ma anche Alfa in quel periodo come affidabilità e qualità di alcune componenti non brillava molto, e seguiva bene o male Fiat.
Jaguar aveva comunque una bella S-type e le sempre belle XK.
Bah siamo lì...però dopo la vendita a Tata ormai sono passati un bel po' di anni e mi sembra che di passi avanti ne han fatti...eppure non è abbastanza.

Per fare di piu'* ci vuole quella continuita' unica di Porsche
( un mito che si alimenta da solo, da sempre, pur non correndo in Formula 1 come Ferrari ).
* vale anche per Maserati, seppur in scala ( molto ) minore

 

[Aksis]

D'altronde la gente spende 35 k euro per comprare una Megane con la stella a tre punte sulla calandra ... Non è più in grado di capire il prodotto (e anche quando lo spieghi tende a fregarsene)

Quando uno non conosce nulla le spara così grosse!
Prima di scrivere cose senza senso informati, potresti scoprire cose a te sconosciute!
Vabè che tu le auto le scegli solo guardando da che parte pende la trazione (come hai scritto tu) quindi mi rendo conto che hai una visione limitata di ciò che ti gira attorno.
La Giulia floppa nel mondo perchè una copia carbone della serie 3 non se la fila praticamente nessuno, solo che all'estero l'hanno capito.
Alfa non ha la forza di altri marchi e non hanno nemmeno la voglia di creare questa forza, la berlinetta a tp l'hanno fatta, adesso si volta pagina con suv e crossover.

 

[danilorse]

Infine non credo sarebbe troppo difficile proporre da subito una Giulia a metano da 180/200hp per allargare l'offerta al cliente , seguendo le orme di Audi con le sue versioni g-Tron.

Per fare una versione a metano ci vuole il portellone, altrimenti il baule diventa quasi inutilizzabile a causa del piano di appoggio troppo alto per far spazio sotto alle bombole.
Pero' in questo segmento vedo pochi potenziali clienti.
Il metano lo vedo meglio sulle generaliste.

 

[danilorse]

La Giulia floppa nel mondo perchè una copia carbone della serie 3 non se la fila praticamente nessuno, solo che all'estero l'hanno capito.
Alfa non ha la forza di altri marchi e non hanno nemmeno la voglia di creare questa forza, la berlinetta a tp l'hanno fatta, adesso si volta pagina con suv e crossover.

Alfa non ha fatto mistero di essersi ispirata alla serie 3, ma gli assomiglia solo nel giro porte posteriore e nella disposizione del motore (oltre al cambio automatico ZF, che d'altronde e' il migliore sul mercato).
Per il resto frontale e posteriore la rendono immediatamente riconoscibile e anche gli interni sono differenti dalla concorrenza e secondo me molto piu' belli di quelli delle Bmw (escludo il giudizio per la nuova serie 3 che non ho ancora visto dal vivo).
Tecnicamente il quadrilatero anteriore della Giulia fa una grande differenza sul McPherson della serie 3, e guarda caso l'italiana e' il benchmark per comportamento dinamico.

Dopo di che ognuno vede quello che gli interessa vedere in un'auto e compra di conseguenza (finanze permettendo ).

 

[Aksis]

Alfa non ha fatto mistero di essersi ispirata alla serie 3, ma gli assomiglia solo nel giro porte posteriore e nella disposizione del motore (oltre al cambio automatico ZF, che d'altronde e' il migliore sul mercato).
Per il resto frontale e posteriore la rendono immediatamente riconoscibile e anche gli interni sono differenti dalla concorrenza e secondo me molto piu' belli di quelli delle Bmw (escludo il giudizio per la nuova serie 3 che non ho ancora visto dal vivo).
Tecnicamente il quadrilatero anteriore della Giulia fa una grande differenza sul McPherson della serie 3, e guarda caso l'italiana e' il benchmark per comportamento dinamico.

Dopo di che ognuno vede quello che gli interessa vedere in un'auto e compra di conseguenza (finanze permettendo ).

Hai detto poco, nel resto ha una linea sciolta tutta morbidosa che non ha incontrato i gusti a livello mondiale di chi avrebbe dovuto metterci il cash per comprarla (lasciamo perdere i giornalisti quindi), poi ovviamente sono gusti soggettivi (nemmeno tanto visto il flop) per me ad esempio ha una linea nata vecchia, un pò come la Classe E, entrambe molto over 60 solo che i target dovrebbero essere diversi quindi per me non hanno centrato il bersaglio, ma del resto se ancora oggi gli Alfisti se la cantano e se la suonano però non mettono mano al cash probabilmente saranno anche loro a decretarne l'oblio del modello che seppur tecnicamente valido non ha la forza di fare quello che ogni azienda vuole...profitto!

 

[fastfreddy 2.1]

Quando uno non conosce nulla le spara così grosse!
Prima di scrivere cose senza senso informati, potresti scoprire cose a te sconosciute!
Vabè che tu le auto le scegli solo guardando da che parte pende la trazione (come hai scritto tu) quindi mi rendo conto che hai una visione limitata di ciò che ti gira attorno.

... posso naturalmente sbagliarmi ma che io sappia nelle versioni meno potenti la classe A, oltre ai motori, condivide le sospensioni con Renault Megane (McP e ponte interconnesso) ... Vediamo cosa dicono gli esperti visto che siamo sul forum di 4 ruote

In ogni caso, anche nelle versioni con il multilink, rimane un'auto del tutto simile a una focus, tanto per dire ...e per quanto mi riguarda non vale il Delta di prezzo con la Ford ... Poi ognuno è libero di pensarla come meglio crede

 

[fastfreddy 2.1]

Quando uno non conosce nulla le spara così grosse!
Prima di scrivere cose senza senso informati, potresti scoprire cose a te sconosciute!

sono andato direttamente alla fonte ...questo è un estratto della cartella stampa Mercedes Benz relativa alla W177 rinvenibile quì
https://media.mercedes-benz.it/nuova-mercedes-benz-classe-a/

ora, questo può benissimo anche non significare che la classe A, nelle versioni base, sia una Mégane (benché il sospetto mi resti), ma rimane il fatto che su una vettura di questa categoria avere il retrotreno interconesso a mio modo di vedere è una cosa ridicola da carretto siciliano

 

[alexmed]

Un amico ha da poco acquistato una Giulia veloce a benzina. Unica cosa che critica per ora è la troppa silenziosità che sistemerà cambiando scarico. È entusiasto della guida. Un vero peccato che il mercato non abbia premiato una berlina così riuscita meccanicamente.

 

[danilorse]

Hai detto poco, nel resto ha una linea sciolta tutta morbidosa che non ha incontrato i gusti a livello mondiale di chi avrebbe dovuto metterci il cash per comprarla (lasciamo perdere i giornalisti quindi), poi ovviamente sono gusti soggettivi (nemmeno tanto visto il flop) per me ad esempio ha una linea nata vecchia, un pò come la Classe E, entrambe molto over 60 solo che i target dovrebbero essere diversi quindi per me non hanno centrato il bersaglio, ma del resto se ancora oggi gli Alfisti se la cantano e se la suonano però non mettono mano al cash probabilmente saranno anche loro a decretarne l'oblio del modello che seppur tecnicamente valido non ha la forza di fare quello che ogni azienda vuole...profitto!

Di Alfisti ne sono rimasti pochi, perche' a furia di aspettare, la maggior parte e' migrata verso altri lidi e fra i pochi rimasti non tutti sicuramente se la possono permettere.
Tecnicamente ed esteticamente alla Giulia non manca nulla, ma quando uno deve spendere oltre 40mila euro evidentemente guarda anche all'immagine del costruttore e da questo punto di vista Alfa ha molte carenze che non si possono colmare in poco tempo.
Comunque il prodotto c'e' e merita il dovuto sviluppo per andare alla ricerca di quel consenso di pubblico che si merita e nella speranza che anche il marketing faccia la sua parte in modo efficiente.

 

[?angelo0]

Un mio caro amico lavora da anni in Germania e ha sempre avuto l’auto aziendale...nelle varie aziende in cui ha lavorato ha potuto scegliere solo tra Audi BMW e Mercedes mai neanche volendo avrebbe potuto scegliere altro ...
Se tutte le aziende teutoniche seguono questo criterio per Giulia non c’ è storia. Ma questo l’avranno saputo gli analisti di fca visto che non puntavano alle aziendali non avendo fatto la SW

Stanne certo che tutte le aziende piu grandi tedesche seguono quella strada… Non si ferma solo qui:la Sixt auto noleggio ha un parco di Auto nel mondo di 270 mila unita é passa,queste sono in maggioranza modelli della triade.Se pensiamo che oggni due anni arriva il nuovo contigente
Quindi se uno piu uno fa 2 solo la Sixt compra almeno 80 mila macchine per marchio tedesco ogni due anni.