Diesel: decidetevi.....

[Ax-80]

Una model 3 è assolutamente in linea con berline simili, una Leaf costa circa 38.000€, una Golf higline 2.0 tdi a cui ho aggiunto colore metallizzato, keyless, videocamera posteriore,gruppi ottici posteriori a led , airbag laterali posteriori, viene 35.000€, prendo anche d'esempio un'ibrida, la Corolla 2.0 Lounge con tech pack viene sempre sulle 35.000€. Renault Zoe 26.000€ come una segmento B ibrida o diesel con prestazioni simili e con un buon numero di accessori. Poi ci sono i vari bonus.

Un'auto normale che ti fa 17kml (quindi anche un consumo medio molto basso per la maggior parte delle auto) con un serbatoio da 35-40 litri sono circa 600km di autonomia, farne 350-400 con un'elettrica non è molto di meno, considerando che l'elettrica torni a casa l'attacchi, la mattina la stacchi e via di nuovo, autonomia praticamente infinita visto che poi la media italiana è 12.000km annui e quindi circa 30km al giorno per un anno intero (oppure per 300 giorni di spostamento = 40km al giorno) e che invece l'auto normale appena arrivi a 500-600km devi andare a fare il pieno o anche prima io so che le persone di solito mettono quelle 20 euro a settimana perché magari non vogliono spendere tutto in una volta per il pieno o perché decidono così.

Quindi le risposte vere alle tue affermazioni sono: non è il doppio, non è la metà, non è un quarto.

Chi fa 350/400 km? Qr ha stimato circa 7 km a kw con le batterie tradizionali da 35/40 kw ( test di qualche tempo fa ) . Non fa certo quella cifra

 

[Ax-80]

una mia conoscente ha la ignis, ed dei consumi è molto contenta

Beve poco il 1.2

 

[Ax-80]

Per dimostrare che avrei torto, hai utilizzato modelli totalmente inconfrontabili tra di loro o valori totalmente di fantasia, come ad esempio i 26.000 euro che secondo te sarebbero il prezzo di una buona segmento B diesel o ibrida, quando con con poco più di 20.000 euro ti porti a casa una buona segmento C; o i 35-40 litri di serbatoio, quando più spesso ne hai 50-60, o i 350-400 km di autonomia elettrica come fossero di comune disponibilità anziché riservati a pochi modelli che orbitano attorno ai 100.000 euro; o che il prezzo della Tesla 3 sia in linea con berline simili, quando invece una berlina da 4 e 70 viene circa 15-25 mila euro in meno ... ma non è un problema mio.

Prova a spiegarglielo al mercato EU che si ostina a non comprendere i mirabolanti vantaggi dell'elettrico

Lascialo fare ,ci prova ci prova

 

[bumper morgan]

una mia conoscente ha la ignis, ed dei consumi è molto contenta

Ci vuol coraggio a comprare una Ignis

 

[Ax-80]

Ci vuol coraggio a comprare una Ignis

Questione di gusti ,per me ci vuole più coraggio a comprare una up, una 500 ,un aygo tanto per dirne due o tre

 

[bumper morgan]

Questione di gusti ,per me ci vuole più coraggio a comprare una up, una 500 ,un aygo tanto per dirne due o tre

Ovvio

 

[agricolo]

Chi fa 350/400 km?

La Model S, se non pesti troppo. Con 100mila cocuzze te la cavi....

 

[bumper morgan]

Parliamo chiaro: non sappiamo ancora con quale tipo di batterie andranno le auto della elettrificazione di massa.
Non è ancora imminente.

Non sappiamo neppure di quali e quante centrali avremo bisogno.
Perchè di questo problema non si parla mai? O quasi mai.

 

[bumper morgan]

Prendere anche l'esempio Suzuki...
- pesi ridotti+motorizzazioni (benzina) efficientissime+opzioni ibride/gpl.

Peccato che non ci sia la posdibilitá del cambio automatico. Almeno a me risulta cosį ma potrei sbagliarmi.

 

[renatom]

Non sappiamo neppure di quali e quante centrali avremo bisogno.
Perchè di questo problema non si parla mai? O quasi mai.

A mio giudizio, questa è una questione gestibile.
Il problema è la combinazione capacità batterie/tempi di ricarica che, assolutamente, non è ancora risolto.

 

[Ax-80]

La Model S, se non pesti troppo. Con 100mila cocuzze te la cavi....

Possono tenersela .Anche costasse mille euro

 

[agricolo]

Il problema è la combinazione capacità batterie/tempi di ricarica che, assolutamente, non è ancora risolto.

...e con le tecnologie attuali, non è risolvibile.

 

[renatom]

...e con le tecnologie attuali, non è risolvibile.

Se fosse risolvibile, sarebbe risolto!

 

[bumper morgan]

A mio giudizio, questa è una questione gestibile.
Il problema è la combinazione capacità batterie/tempi di ricarica che, assolutamente, non è ancora risolto.

Entrambe sono questioni irrisolte...pensa che in Slovenia ( 2 mln di abitanti) hanno calcolato che necessiterebbero di due centrali.

 

[renatom]

Entrambe sono questioni irrisolte...pensa che in Slovenia ( 2 mln di abitanti) hanno calcolato che necessiterebbero di due centrali.

Chi ha fatto i calcoli?
Di calcoli fatti "a cavolo", ne vedo parecchi
Tieni conto che gran parte delle ricariche verrebbe fatta di notte, quando la richiesta di energia è inferiore.