Quale auto a emissioni zero ..?

[U2511]

E, sostenibilità a parte, di fatto cargo a vela moderni e ben progettati potrebbero far risparmiare quantità ciclopiche di carburante agli armatori.

La seconda foto mi fa ricordare un articolo letto sull'edizione italiana di Popular mechanics ... parliamo di fine anni '70, al massimo inzio anni '80 ... mi fai tornare ragazzino

 

[Streamliner]

La seconda foto mi fa ricordare un articolo letto sull'edizione italiana di Popular mechanics ... parliamo di fine anni '70, al massimo inzio anni '80 ... mi fai tornare ragazzino

Bene: )
Comunque come avrai letto dal link é un progetto attuale dell' università di Tokyo e un grosso cantiere navale, é un cargo di 220m con vele rigide in composito e alberi telescopici, cose fantascientifiche per gli anni '70

 

[U2511]

Bene: )
Comunque come avrai letto dal link é un progetto attuale dell' università di Tokyo e un grosso cantiere navale, é un cargo di 220m con vele rigide in composito e alberi telescopici, cose fantascientifiche per gli anni '70

A parte i compositi, il progetto di fine anni ‘70 era pure più avveniristico: aveva un mix di vele e di “tubi” che entravano in rotazione con il vento.

Il grosso problema della propulsione eolica negli attuali traffici mercantili è che non puoi basarti sui monsoni, perché il timing dei mercati è differente. Poi, se vuoi, possiamo discutere sul fatto che la propulsione meccanica sia stata “colpevole” di aver imposto i tempi umani sulle stagioni.

 

[agricolo]

Vedi, il velista naviga per passione, il marinaio per mestiere: difatti si è passati dalla propulsione eolica a quella meccanica.

Aggiungerei: il velista va dove vuole il vento, il marinaio va dove vuole lui.....

 

[Streamliner]

Aggiungerei: il velista va dove vuole il vento, il marinaio va dove vuole lui.....

Credo che tu ne sappia ben poco di vela (come suggerirebbe anche il tuo nick) per fare un'affermazione di questo genere
Forse 2000 anni fa con le vele quadre che funzionavano male con le andature di bolina, era così.
Le barche moderne (diciamo per combinazione di armo, forma dello scafo, zavorra, da almeno un secolo, come minimo) in genere vanno addirittura un po' più veloci, con le andature che potremo definire, per semplicità, "controvento" .

 

[Streamliner]

Vedi, questo magnifico J Class (Endeavour, 1934) sta risalendo il vento in quest'immagine.

Il velista va dove vuole la sua rotta, non dove vuole il vento.

 

[agricolo]

Credo che tu ne sappia ben poco di vela

Vuoi che ti faccia una confidenza? L'ho scritto apposta per vedere come avresti risposto..... In realtà, è vero che ne so poco, anche se non pochissimo, ma abbastanza per sapere cos'è la bolina. Diciamo che più che altro non sono amante della navigazione a prescindere dalla propulsione, a parte le crociere turistiche sui laghi con onde max 15 centimetri...... soffro troppo il mal di mare.

 

[Streamliner]

Vuoi che ti faccia una confidenza? L'ho scritto apposta per vedere come avresti risposto..... In realtà, è vero che ne so poco, anche se non pochissimo, ma abbastanza per sapere cos'è la bolina. Diciamo che più che altro non sono amante della navigazione a prescindere dalla propulsione, a parte le crociere turistiche sui laghi con onde max 15 centimetri...... soffro troppo il mal di mare.

Hai scritto che il velista va dove vuole il vento...cosa dovevo rispondere
Buona Pasqua
Ah OT forse (ma forse) allargo il garage... non dico niente per scaramanzia, ma NON è a emissioni zero (anche se è efficiente in rapporto alle prestazioni) e ha sei stantuffi disposti a V
Ti posso fare una domanda? quando hai comprato la 840 hai fatto mille controlli di meccanica e carrozzeria, o ti è piaciuta, sei andato a fiducia e via?

 

[agricolo]

Hai scritto che il velista va dove vuole il vento...cosa dovevo rispondere

Esattamente quello che hai risposto....

quando hai comprato la 840 hai fatto mille controlli di meccanica e carrozzeria, o ti è piaciuta, sei andato a fiducia e via?

La seconda che hai detto....

 

[SUBmARine U-14]

le crociere turistiche sui laghi con onde max 15 centimetri

Esistono onde così basse?

 

[Oh la la]

Un confronto interessante sotto molti aspetti e per tutte le tasche..

https://www.caradvice.com.au/737312...arison-i-pace-v-ioniq-v-leaf-v-model-s-v-zoe/

H.Ioniq R. Zoe N. Leaf Jag. I-Pace Tesla Model S
Price $44,990 $47,490 $49,990 $123,000 $120,700
Power 88kW 68kW 110kW 294kW 451kW
Torque 295Nm 225Nm 320Nm 696Nm 931Nm
Driven wheels Front Front Front AWD. AWD
Acceleration: 0-100km/h 9.9s 13.2s 7.9s 4.8s 2.6s
Energy Consumption Calculation NEDC WLTP WLTP WLTP NEDC
Average Energy Consumption
115Wh/km 168Wh/km 206Wh/km 220Wh/km 200W
Range 280km 317km 270km 470km 613km
Battery Capacity 28kWh 41kWh 40kWh 90kWh 100kWh
Warranty 5 years 3 years 5 years 5 years 4 years
Battery Warranty 8 years 8 years 8 years 8 years

 

[agricolo]

In questo caso, le emissioni non sono propriamente zero....

http://www.ansa.it/canale_motori/no...deo_fa7c96dd-52ef-471c-9118-0ed4090f2950.html

....soprattutto, le "emissioni acustiche" del proprietario...........

 

[Oh la la]

Ecco due proposte molto interessanti la nuova Renault Kangoo sarà disponibile dal 2020 , e la Renault City K - ZE. costruito per il mercato cinese, dovrebbe costare sui 20.000 euro.

 

[agricolo]

Hai scritto che il velista va dove vuole il vento...cosa dovevo rispondere

Riprendo un attimo il discorso per una precisazione (qualcuno direbbe "fare la punta allo str***o"....). E' vero che il vento, con le opportune tecnologie e conoscenze aerodinamiche si può "convincere" a spingerci anche contro la sua direzione, d'altra parte è lo stesso identico principio che consente a un aereo di volare.... però, è altrettanto vero che se il vento non c'è non vai da nessuna parte, e se ce n'è troppo, vale la regola che non c'è da preoccuparsi quando i marinai bestemmiano, ma quando pregano...... In questo senso, la frase "il velista va dove vuole il vento" anche se imprecisa, un fondo di verità ce l'ha....

 

[Streamliner]

Riprendo un attimo il discorso per una precisazione (qualcuno direbbe "fare la punta allo str***o"....). E' vero che il vento, con le opportune tecnologie e conoscenze aerodinamiche si può "convincere" a spingerci anche contro la sua direzione, d'altra parte è lo stesso identico principio che consente a un aereo di volare.... però, è altrettanto vero che se il vento non c'è non vai da nessuna parte, e se ce n'è troppo, vale la regola che non c'è da preoccuparsi quando i marinai bestemmiano, ma quando pregano...... In questo senso, la frase "il velista va dove vuole il vento" anche se imprecisa, un fondo di verità ce l'ha....

Diciamo che l'unica condizione in cui veramente "non vai" è la bonaccia; ma non è una condizione così usuale, e in casi estremi, ogni barca a vela ha comunque anche un motore; per risalire il vento non è una questione di convinzione, ma è una condizione normale, un po' come fare le curve con un'auto.
In caso di tempesta (con le opportune precauzioni e manovre) si va, e forse si va meglio di una barca a motore di pari dislocamento o dimensioni, perché le barche a vela, per funzionare, sono molto zavorrate sotto la chiglia, quindi tendono molto di più ad autoraddrizzarsi. Se parliamo di grosse navi da trasporto, di oltre 200m, il problema ovviamente è ancora meno presente, per ovvi motivi dimensionali.
Certo, il mare non è uno scherzo, il meteo non è un'opinione, ma oggi la tecnologia fra l'altro ci aiuta (come nel caso della nave in progetto all'Università di Tokyo) con previsioni meteo accurate e con algoritmi che permettono di stabilire anche le rotte più efficienti per una nave da trasporto a vela per ottimizzare i tempi, evitare maltempo o bonaccia, etc.