Generatori a gasolio per la formula E. :-)

[Bauscia]

le ultime, forse
considera che, le ibride hanno un piede nella fossa pure loro, tra 2 anni alcune pagheranno l'area C a milano
sopra i 100gr/Km di co2, mi pare (non e' che segua molto), che non centra una fava con l'inquinamento da polveri, ma non posso commentare oltre

 

[zinzanbr_]

le ultime, forse
considera che, le ibride hanno un piede nella fossa pure loro, tra 2 anni alcune pagheranno l'area C a milano
sopra i 100gr/Km di co2, mi pare (non e' che segua molto), che non centra una fava con l'inquinamento da polveri, ma non posso commentare oltre

Però se arrivassero addirittura a bloccare pure le elettriche dovrebbe gettare la maschera e ammettere che le emissioni non centrano nulla.

 

[Bauscia]

nell'area c non le bloccano, basta pagare
delle emissioni non frega una fava a nessuno. l'importante e' che facciano cassa.
e come cala il flusso di dobloni nelle casse, spostano di una tacca il livello di chi deve pagare.
tutti comprano l'ibrida per entrare gratis? ottimo, gliele facciamo comprare e poi zac!
cetriolone ibrido anche per loro.
il giorno che saranno tutte elettriche, indovina che direzione prendera' il cetriolo ad elettroni?

 

[danilorse]

nell'area c non le bloccano, basta pagare
delle emissioni non frega una fava a nessuno. l'importante e' che facciano cassa.
e come cala il flusso di dobloni nelle casse, spostano di una tacca il livello di chi deve pagare.
tutti comprano l'ibrida per entrare gratis? ottimo, gliele facciamo comprare e poi zac!
cetriolone ibrido anche per loro.
il giorno che saranno tutte elettriche, indovina che direzione prendera' il cetriolo ad elettroni?

Non e' completamente vero, in quanto le EU4 a gasolio e' gia' da un paio d'anni che non possono entrare in Area C. La multa e' di 80 euro+ notifica !!!

 

[danilorse]

Però alla fine per tenere fuori le auto battono sempre sul tasto delle emissioni e non potendo lasciare fuori tutti lasciano fuori chi inquina di più.
Almeno in teoria le elettriche dovrebbero essere salve oppure essere le ultime a cui la circolazione verrà interdetta.

Le auto in generale non le potranno mai fermare, altrimenti tutti i comuni e lo Stato faranno bancarotta.
Troppi sono i soldi che arrivano dall'automotive, fra IVA, accise, bolli, multe etc.etc.
Il rischio in prospettiva futura e' che l'elettrico sara' molto piu' caro anche della benzina !!

 

[agricolo]

la CO2 da glicerina è neutrale.

Dipende.... anche ottenere la glicerina (o meglio, il glicerolo) è un processo industriale, quindi richiede energia per la lavorazione, se bruciato a temperature basse produce acroleina tossica, va usato in motori adattati (viscosità elevata, elevato punto di accensione....) e ha un potere calorifico che è un terzo di quello del gasolio, quindi ne serve il triplo....... Alla fine, considerando tutto mi sa che cambia poco....

 

[Divergent]

Però se arrivassero addirittura a bloccare pure le elettriche dovrebbe gettare la maschera e ammettere che le emissioni non centrano nulla.

Le elettriche no, le ibride nemmeno... spremono, come dice il Bauscia, ma lasciano circolare... i fermi sono su quelle più vecchie così da far capire alla gente che deve spendere per far girare i soldi... non li hanno? no problem, una firmetta e il finanziamentino è fatto... fino alla prossima "bolla".
Chi pensa che con l'elettrico risparmierà non ha ben chiaro che tutte le accise che oggi gravano sui fossili un domani, con qualche ritocco del caso, verranno spostate sull'elettrone, logicamente prima bisogna farlo diventare di massa.

 

[zinzanbr_]

Chi pensa che con l'elettrico risparmierà

Ma perchè c'è qualcuno che lo pensa?
Allo stato attuale il divario di prezzo per l'acquisto di un'auto elettrica annulla ogni possibile risparmio,anche se poi spendessi 1 euro per fare 100 km per andare in pari ci vorrebbero secoli.

 

[Divergent]

Guarda che lo pensano in molti, è come col diesel per fare 10.000 km./anno... poco importa se spendi 30.000 euro per una Panda... l'appagamento psicologico lo ottieni alla colonnina quando fai il pieno con 5 euro e gongoli pensando a quello che fa 50 di benza e gli segna metà.... pazienza se poi lui la stessa Panda l'ha pagata la metà.
Molta gente ragiona così.

 

[zinzanbr_]

Guarda che lo pensano in molti, è come col diesel per fare 10.000 km./anno... poco importa se spendi 30.000 euro per una Panda... l'appagamento psicologico lo ottieni alla colonnina quando fai il pieno con 5 euro e gongoli pensando a quello che fa 50 di benza e gli segna metà.... pazienza se poi lui la stessa Panda l'ha pagata la metà.
Molta gente ragiona così.

Magari è una facciata,pur di difendere la propria scelta sostengono di aver risparmiato.
Però nel momento in cui spendono 30000 per comprare l'auto invece di 10000 non possono non rendersi conto che non potranno mai andare in pari.
E' come spendere 300000 euro per una casa che ti fa risparmiare 1500 euro all'anno per riscaldarla.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Certo, anche e soprattutto i parcheggi. Doppio vantaggio, energia e auto all'ombra.

Una cosa così c'è nel parcheggio nella sede centrale della CARIPARMA a Parma in Via Spezia

 

[zagoguitarhero]

a me sembra che non si riesca ad immaginare una società differente da quella di ora per avere alimentazioni alternative, è indubbio che per il tipo di società che abbiamo adesso i combustibili sono la soluzione che soddisfa al meglio le nostre esigenze, ma le società cambiano( i ritmi di cambiamento sono molto più veloci di quello che si crede), e quindi soprattutto nei centri urbani che in tendenza saranno quelli che nel futuro raccoglieranno la percentuale maggiore di popolazione, il concetto di vettura probabilmente non sarà più uguale a quello che abbiamo adesso ma perchè cambieranno le esigenze. Continuare ad immaginare un modello di vita per cui ci si alza ci si prepara , si prende la vettura privata, si porta i figli a scuola si va in ufficio e poi si torna a casa probabilmente non sarà più valido tra qualche decina anni, o anche meno, ovviamente non sarà valido per tutti ma per molti , e su queste basi si deve rimodellare il mondo automobilistico

Però c'è da considerare che saltano sempre fuori i due estremi. O la città o il borgo sperduto. In realtà, soprattutto al nord la realtà è formata da millemila paesotti da 5000 a 10000 abitanti. Dove ci si sposta per lavoro e impegni personali di parecchi chilometri e anche se tra un paese e l'altro non esistono praticamente più aree extraurbane i trasporti pubblici sono praticamente inesistenti o quasi. E qua rinunciare all'auto privata è praticamente impossibile. Ormai è la normalità trovare lavoro a 20, 30, 40 km da casa e non spostarsi in autonomia vuol dire non portare a casa uno stipendio oppure non fare una visita medica.

 

[agricolo]

Però c'è da considerare che saltano sempre fuori i due estremi. O la città o il borgo sperduto. In realtà, soprattutto al nord la realtà è formata da millemila paesotti da 5000 a 10000 abitanti. Dove ci si sposta per lavoro e impegni personali di parecchi chilometri e anche se tra un paese e l'altro non esistono praticamente più aree extraurbane i trasporti pubblici sono praticamente inesistenti o quasi. E qua rinunciare all'auto privata è praticamente impossibile. Ormai è la normalità trovare lavoro a 20, 30, 40 km da casa e non spostarsi in autonomia vuol dire non portare a casa uno stipendio oppure non fare una visita medica.

Esattamente. E un'autonomia utilizzabile di 500 km è il minimo sindacale.... Ma proprio il minimo.

 

[agricolo]

Ah, tornando ai generatori, la ditta fornitrice ha precisato che erano normali generatori a gasolio. Si vede che si sono accorti che la glicerina è un combustibile di m....

 

[zagoguitarhero]

Esattamente. E un'autonomia utilizzabile di 500 km è il minimo sindacale.... Ma proprio il minimo.

Beh, più che autonomia il fattore di svolta sarebb il tempo di rifornimento.Facevo (ora molti meno) parecchi km in moto e anche se ho sempre avuto moto con serbatoi sotto i 20 lt, quando facevo turismo non era un problema fermarsi ogni 200 km circa a fare rifornimento, tanto in 2 minuti riempivi il serbatoio e ripartivi.