A Wolfsburg hanno una galleria del vento?

[Ax-80]

Credo fosse più semplice dire da parte sua che uno spoiler si sposa male con una berlina di rappresentanza...senza troppo folclore in parte ci potrebbe stare il discorso anche se magari un altro apprezza...

 

[edoardosavoia]

si può vederla così: uno spoiler mobile altera le linee della vettura solo quando serve, garantendo una minore resistenza all'avanzamento al di sotto della soglia di intervento.
Anche la Pagani ha spoiler mobili, non credo pecchi in progettazione.

 

[Aksis]

Anni fa la Mercedes McLaren SLR montava uno spoiler a scomparsa posteriormente che si attivava solo in frenata inclinandosi di tot a seconda della velocità e della frenata, anche l'evoluzione Stirling Moss l'aveva.

 

[fastfreddy 2.0]

Fai attenzione a quello che scrivi,per conto mio potresti prenderti una bella denuncia.

che la 911 sia stato un progetto problematico e che la TT non tenesse la strada è un fatto ...non me lo sono inventato ...la letteratura è ampia in tal senso

 

[arizona77]

Ce l' aveva pure la

 

[fastfreddy 2.0]

si può vederla così: uno spoiler mobile altera le linee della vettura solo quando serve, garantendo una minore resistenza all'avanzamento al di sotto della soglia di intervento.
Anche la Pagani ha spoiler mobili, non credo pecchi in progettazione.

non è detto che senza spoiler aperti abbiano una minore resistenza all'avanzamento visto che quelle forme aumentano la turbolenza

 

[fastfreddy 2.0]

Poi capisco che si abbia voglia di criticare a prescindere, però credo che per onestà intellettuale un minimo si debba pensare prima di scrivere certe cose.

sono quì appunto per discutere ..magari da solo non ci arrivo

 

[Ax-80]

Anche l'alettone di per sé conta e non conta..le 911 nel 68 subirono un allungamento del passo per renderle meno nervose e nel 1994 adottarono il fondo piatto,prima volta su auto di serie.

 

[SupercinqueTC]

Credo fosse più semplice dire da parte sua che uno spoiler si sposa male con una berlina di rappresentanza...senza troppo folclore in parte ci potrebbe stare il discorso anche se magari un altro apprezza...

La A8 e la A6 sono berline di rappresentanza, però la A7 è una coupè 5 porte, come la CLS (non a caso chiamata CLS coupè), o la VW Arteon. Sulla A8 ci sarebbe stato male, concordo, meno su vetture dichiaratamente sportiveggianti.

 

[Aksis]

nel 1994 adottarono il fondo piatto,prima volta su auto di serie.

Non vorrei sbagliare ma il fondo piatto era già stato usato da Citroen sulla XM a fine anni 80

 

[louisecyfer]

Questo forum sta diventando ridicolo, e non per colpa della redazione.
da gente che viaggia costantemente con i controlli elettronici staccati, per poter fare i tornanti a 30 orari, ad altri che criticano scelte progettuali di produttori leader mondiali, portando tesi che non stanno ne in cielo ne in terra.
La TT prima serie, non aveva bisogno di alcuno spoiler, semplicemente era troppo nervosa, cosa che a qualcuno (quelli dei tornanti a 30 orari?) piace, ad altri meno, perchè ci vuole manico ed ovviamente i piloti non scrivono sui forum.
A quel nervosismo nessuno spoiler avrebbe potuto far nulla.
Ma forse è inutile ribadirlo. Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire, o meglio i tifosi non senton ragioni.

 

[Ax-80]

La A8 e la A6 sono berline di rappresentanza, però la A7 è una coupè 5 porte, come la CLS (non a caso chiamata CLS coupè), o la VW Arteon. Sulla A8 ci sarebbe stato male, concordo, meno su vetture dichiaratamente sportiveggianti.

Sulla a8 sarebbe troppo tuning ...ma in jap sarebbero capaci

 

[Ax-80]

Non vorrei sbagliare ma il fondo piatto era già stato usato da Citroen sulla XM a fine anni 80

Può darsi,avevo letto così ma può benissimo essere come dici

Edit. Gugolando un po' parrebbe proprio essere la 911

 

[SupercinqueTC]

che la 911 sia stato un progetto problematico e che la TT non tenesse la strada è un fatto ...non me lo sono inventato ...la letteratura è ampia in tal senso

La TT ha creato effettivamente qualche problema, ma solo in condizioni particolari, ben oltre le velocità da codice. Alcuni esemplari avevano creato problemi di stabilità nelle curve affrontate a velocità superiori ai 210 km/h. Per problemi di stabilità intendo che il retrotreno, più leggero soprattutto nelle versioni a trazione anteriore, più diffuse, diventava più nervoso e non tutti erano in grado di controllarlo facilmente.
Da come è stata descritta a pagina 1 sembra che si ribaltasse da ferma, cosa assolutamente falsa. Parliamo però di una piccola coupè a passo corto, con una forma molto particolare, oserei dire unica. Inoltre non era dotata di controlli elettronici, ABS a parte.
Con il richiamo aggiunsero un piccolo spoiler, installarono il controllo di stabilità ed aumentarono il diametro delle barre antirollio.

 

[fastfreddy 2.0]

Questo forum sta diventando ridicolo, e non per colpa della redazione.
da gente che viaggia costantemente con i controlli elettronici staccati, per poter fare i tornanti a 30 orari, ad altri che criticano scelte progettuali di produttori leader mondiali, portando tesi che non stanno ne in cielo ne in terra.
La TT prima serie, non aveva bisogno di alcuno spoiler, semplicemente era troppo nervosa, cosa che a qualcuno (quelli dei tornanti a 30 orari?) piace, ad altri meno, perchè ci vuole manico ed ovviamente i piloti non scrivono sui forum.
A quel nervosismo nessuno spoiler avrebbe potuto far nulla.
Ma forse è inutile ribadirlo. Non c'è peggior sordo di chi non vuol sentire, o meglio i tifosi non senton ragioni.

spiegalo a quelli di Elaborare
https://www.elaborare.com/722-aerodinamica-automobile/