Ipotesi fusione PSA-FCA

[cervo29]

Notizia di oggi, i ciclici rumors sui possibili partners per FCA stavolta ripropongono PSA.

https://www.corriere.it/economia/fi...se-0e5905f8-4a33-11e9-a7a3-5683e4dbacbc.shtml


Personalmente lo trovo il peggior partner possibile, sappiamo bene che coi francesi (con l'immancabile partecipazione statale) si finirebbe puntualmente messi sotto (..e infatti la stessa notizia riportata sui giornali francesi parla di "acquisizione da parte di PSA..), senza contare i marchi generalisti non complementari (Tavares punta a sud america e Jeep, come tutti…)

 

[Divergent]

Sentito anche io oggi alla radio.

articolo interessante:

https://www.ilsole24ore.com/art/fin...-auto-165737.shtml?uuid=AB65WtfB&refresh_ce=1

ci sarebbero dei pro e dei contro da entrambe le parti.

 

[saturno_v]

Notizia di oggi, i ciclici rumors sui possibili partners per FCA stavolta ripropongono PSA.

https://www.corriere.it/economia/fi...se-0e5905f8-4a33-11e9-a7a3-5683e4dbacbc.shtml


Personalmente lo trovo il peggior partner possibile, sappiamo bene che coi francesi (con l'immancabile partecipazione statale) si finirebbe puntualmente messi sotto (..e infatti la stessa notizia riportata sui giornali francesi parla di "acquisizione da parte di PSA..), senza contare i marchi generalisti non complementari (Tavares punta a sud america e Jeep, come tutti…)

Renault-Nissan ha funzionato molto bene....

 

[SirPatrick]

E chi lo fermerebbe più Oh la la ?

 

[taygeta]

Renault Nissan è un caso diverso, si tratta di una tra le prime fusioni dove di fatto sono in francesi ad avere controllo (Nissan era in grossa crisi all’epoca). Qui i marchi (e i paesi) in ballo sono diversi, senza contare che i numeri di vendita più alti li ha FCA. Quando ci sono di mezzo i francesi (con tanto di partecipazione statale) noi italiani finiamo puntualmente secondari...basta vedere la recente fusione tra Luxottica ed Essilor, due giganti alla pari dove guarda caso la quotazione in borsa del neogruppo è solo a Parigi e sono già in corso contrasti e polemiche. Personalmente preferirei una fusione coi coreani, pure sbilanciata dalla loro parte (ma in questo caso almeno sarebbe equo)

 

[saturno_v]

Renault Nissan è un caso diverso, si tratta di una tra le prime fusioni dove di fatto sono in francesi ad avere controllo (Nissan era in grossa crisi all’epoca). Qui i marchi (e i paesi) in ballo sono diversi, senza contare che i numeri di vendita poi alti li ha FCA. Quando ci sono di mezzo i francesi (con tanto di partecipazione statale) noi italiani finiamo puntualmente secondari...basta vedere la recente fusione tra Luxottica ed Essilor, due giganti alla pari dove guarda caso la quotazione in borsa del neogruppo è solo a Parigi e sono già in corso contrasti e polemiche. Personalmente preferirei una fusione coi coreani, pure sbilanciata dalla loro parte (ma in questo caso almeno sarebbe equo)

Nelle fusioni c'e' sempre qualcuno che ha il controllo...le fusioni "eque" non esistono o sono mosche bianche.
Anche nel caso Daimler-Chrysler doveva essere un matrimonio "alla pari" ma alla fine hanno comandato i Tedeschi.

Concordo con una cessione agli orientali, specie i Cinesi (i Coreani non sono interessati).
Hanno "fame" da vendere, tantissimi capitali e tanta pazienza...e' la ricetta giusta.

 

[renatom]

Se vuole stare sul mercato in Europa, credo che FCA abbia bisogno di qualcuno che gli fornisca delle piattaforme aggiornate per fare auto piccole e medie, dato che non abbiano né soldi né tempo per svilupparne di nuove in autonomia.
E credo che le alternative siano solo francesi o coreane.

 

[arizona77]

coi francesi (con l'immancabile partecipazione statale) si finirebbe puntualmente messi sotto (..e infatti la stessa notizia riportata sui giornali francesi parla di "acquisizione da parte di PSA..), senza contare i marchi generalisti non complementari (Tavares punta a sud america e Jeep, come tutti…)

Trovare qualcuno da poterci invece essere sopra
??
Mah....
Esiste
??

 

[arizona77]

Nelle fusioni c'e' sempre qualcuno che ha il controllo...le fusioni "eque" non esistono o sono mosche bianche.
Anche nel caso Daimler-Chrysler doveva essere un matrimonio "alla pari" ma alla fine hanno comandato i Tedeschi.

Concordo con una cessione agli orientali, specie i Cinesi (i Coreani non sono interessati).
Hanno "fame" da vendere, tantissimi capitali e tanta pazienza...e' la ricetta giusta.

Non e' una fusione
E' un affitto di azienda
Io ci metto i piccioli
Tu il resto

 

[arizona77]

Se vuole stare sul mercato in Europa, credo che FCA abbia bisogno di qualcuno che gli fornisca delle piattaforme aggiornate per fare auto piccole e medie, dato che non abbiano né soldi né tempo per svilupparne di nuove in autonomia.
E credo che le alternative siano solo francesi o coreane.

Appunto
Basta non aver problemi a " sudditarsi "
" Vae victis "
Eeeeeeehhhhhh....Meraviglia....
Lo diceva proprio un " Francese "

 

[Oh la la]

Sentito anche io oggi alla radio.

articolo interessante:

https://www.ilsole24ore.com/art/fin...-auto-165737.shtml?uuid=AB65WtfB&refresh_ce=1

ci sarebbero dei pro e dei contro da entrambe le parti.

Ho letto con molta attenzione questo articolo .., si potrebbero aprire nuovi scenari piuttosto interessanti per entrambi i gruppi .
Peugeot avrebbe l ' accesso facilitato nel continente americano .., mentre per la FCA sarebbe un passaporto per la Cina...
Nuova Punto e chissà magari francesi potrebbero resuscitare anche povera Lancia ...?? Vedi piattaforme divise Fiat Lancia Alfa Romeo Peugeot Citroen Opel Ds...
L’accordo si tradurrebbe in un’iniezione di tecnologia per tutti e due i gruppi, a partire dallo sviluppo delle compatte. Ad oggi Psa ha investito sulla piattaforma modulare Cmp, da dove nascerà la nuova 208 e base perfetta per un’ipotetica Punto. Sulle segmento A il marchio italiano domina l’Europa con 500 e Panda e qui ne trarrebbe vantaggio il gruppo transalpino, come nel caso dei modelli a trazione integrale grazie al know-how di Jeep...
Fiat-Chrysler non è in ogni caso l'unica candidata: tra i possibili target, anche Jaguar Land Rover e General Motors. Il toto-alleanze è aperto...

 

[mg27]

Concordo con chi dice che quando ci son di mezzo i francesi puntualmente noi italiani finiamo sotto.
Qui però c'è in ballo anche un po' di America, e credo che non stia a guardare così senza far nulla.
La cosa importante per me è che non si riduca l'occupazione in Italia nel settore, che nonostante il declino dell'immatricolato FIAT negli ultimi anni è comunque uno dei più importanti.
Il rischio per PSA c'è già stato con l'acquisto di Opel.
Ecco l'unico rischio per me è l'occupazione per via della ridondanza di alcuni modelli.
Però...la punto non c'è...quindi anche se la costruissero insieme alla 208 cambierebbe poco, invece per la Panda credo proprio che sia Fiat che potrebbe dare miglior contributo, assorbendo la produzione di 108-C1-Adam future.
Ad Alfa/Maserati servono solo soldi e lasciarle lavorare, in Italia però.

Le mire di Peugeot di espansione in America c'entrano forse qualcosa?

Quindi non la vedo così negativa...anche perché diciamolo francamente nella Fiat odierna post FCA, e specie dopo Marchionne, la "testa pensante" non è propriamente italiana.

 

[ACE_75]

Ormai la FIAT è sputtanata. Del marchio non mi frega più nulla. Se viene garantita l'occupazione in Italia, che la facciano. Anche se saranno i francesi a comandare.

 

[U2511]

Peugeot avrebbe l ' accesso facilitato nel continente americano .., mentre per la FCA sarebbe un passaporto per la Cina...

PSA in Cina è un disastro (iconico il caso DS7 Crossback, pensato per la Cina, dove vende ben 300 pezzi al mese ), ma anche FCA se la passa molto male: Alfa, Maserati e Jeep in Cina sono un flop, e brucia soprattutto quello di Jeep.
Lo scambio buono potrebbe essere proprio USA-EU, perché PSA negli States non ha nulla, né stabilimenti né rete distributiva, mentre FCA per EU ha pianali oramai in fase agonizzante. Teniamo presente che hanno già esperienza di lavoro in comune sui commerciali (Ducato e gemelli vari), esperienza che è positiva e profittevole per entrambi.
Poi c'è l'elettrico, quello su cui sta lavorando FCA è tutto roba pensata e progettata per gli Stati Uniti, non certo per il mercato EU, mentre PSA è più avanti. Mi piace pensare alla storia del motore Fire, origimnariamente progettato con PSA che poi abbandonò per diffcioltà finanziarie.

Comunque FCA è stata rimessa in piedi da SM, PSA invece è stata salvata dallo Stato francese per ben 3 volte nell'ultimo decennio.

 

[smargia2002]

Io penso che per le produzioni in Italia (a parte i commerciali e qualche produzione di nicchia Alfa/Maserati) quello con PSA potrebbe essere il peggiore accordo possibile.
Ai francesi interessa l'America e quindi non ci sarebbero riflessi positivi sull'occupazione Italiana, le medie e le piccole già sono prodotte o verranno prodotte nei paesi del'Est e quindi resterebbe pochissimo spazio per le produzioni italiane.
Purtroppo, penso anche che proprio per questi motivi l'accordo (e sono convinto che Francesi o Coreani, Stato o privati) con PSA andrà in porto.