Oddio, non e' proprio cosi'....la 911 e' stata proprio tra le prime supersportive a doversi "piegare" alla trazione integrale per le versioni molto esuberanti proprio per ovviare all'impostazione meccanica di base.
L'elettronica inoltre riesce a renderla molto piu' docile rispetto al passato ai piu' ma rimane pur sempre un'auto molto ostica (specie versioni solo TP) al limite...i numeri li fa ma ci vuole un manico notevole.
Nessun costruttore infatti si e' piu' sognato di fare una vettura prestazionale con tale impostazione.
Intanto, è discutibile che la TI sia applicata alle versioni molto esuberanti, visto che le GT2 e GT3 - che incarnano tali versioni - non hanno mai auto la TI, neppure l'ultima, tremenda GT2 RS da 700 cv.
Secondo, la 911 è la sportiva al mondo che meno ha bisogno della TI (farla sgommare è difficile anche da fermo, prova a fare un paragone con la mia M6 che fa impazzire la spia del controllo trazione solo a guardarla in faccia) e non si è mai
dovuta piegare alla TI, tant'è vero che questa è un'opzione a tutt'oggi ed è di serie solo sulle potenti GT definite "turbo", laddove è anche una politica commerciale dato che le turbo, particolarmente la Turbo S, hanno su di serie un'infinità di accessori specialmente tecnici, dai freni ceramici al cambio PDK, ai supporti motore attivi, al torque vectoring e non so più quanta altra roba.
La TI è una possibilità di scelta per chi la vuole, ed è abbastanza ovvio che anche Porsche ad un certo punto dovesse offrire questa possibilità, che per alcuni utenti (penso a chi usa una 911 ad es. in Nord Europa, in Scandinavia....) che vivono in certi climi sarà anche una scelta molto opportuna.
Ma in Italia, in linea di massima, non è una necessità, al massimo darà più tranquillità quando le potenze sono esuberanti come sulle Turbo.
Vero che se, su una pista, si vuol tirare fuori il tempo sul giro bisogna essere dei manici : vale esattamente come vale per una Ferrari da 700/800 cv a motore anteriore e TP, e comunque cercare il limite in pista per fare il tempo è tutt'altro genere di cosa che guidare sulle strade.
Quanto al fatto che nessun costruttore abbia più messo in produzione una sportiva analoga, è piuttosto ovvio : in passato non ci pensavano proprio, adesso troverebbero in Porsche un concorrente insuperabile per esperienza, know-how e, insomma, tutto.
Il fatto che la 911 sia l'unica con la sua impostazione meccanica non significa, evidentemente, che sia un difetto : lo potrà essere nelle gare, dove contano i decimi e solo quelli, ma nell'uso stradale è una chicca unica, una personalità eccezionale ed irripetibile, che rappresenta il frutto di un lunghissimo lavoro mirato ad eliminare un difetto mantenendone il pregio : è un condensato di idee, d'ingegneria, di mantenimento del bello di una lunga tradizione, il tutto con una scintilla di genialità.
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per me sarebbe stato più facile andare a camminare sulla Luna....
