Cruscotto: se questo è il futuro

[ACE_75]

Troppi tasti comportano comunque disattenzione e perdita di concentrazione: a memoria conosci quelli di uso comune, volume radio, cambio stazione, ricircolo, temperatura su o giù. Gli altri ciao ciao. I tasti fisici andavano bene finchè le funzioni erano poche, ora non più.
Quanto può esser pratica una plancia così? Mettiti nei panni di un utente standard, magari un pò in la con gli anni...

Vedi l'allegato 8824

Che auto è? Quasi quasi la compro.

edit: effettivamente, non ho mai visto una plancia così affollata.

 

[biscotto51]

Vedi l'allegato 8824

Questa più che una plancia di auto senbra quella di un aereo.
Alla larga da orrori simili.

 

[zagoguitarhero]

Io sono un feticista della lancetta, più ce n'è, meglio è!

 

[bumper morgan]

Questa più che una plancia di auto senbra quella di un aereo.
Alla larga da orrori simili.

una via di mezzo sarebbe l’ideale

 

[SupercinqueTC]

Questa più che una plancia di auto senbra quella di un aereo.
Alla larga da orrori simili.

Quella che vedi era diventata la normalità, sino ad un attimo prima dell'introduzione dei touchscreen. Mi pare sia una Opel, ma Mercedes e altre non erano da meno.
Certo, se una persona poi prende come metro di paragone questa plancia:

tutto sembrerà eccessivo.

Ma anche la Panda attuale, nelle versioni di punta, non mi sembra sia di semplice uso:

Solo tasti fisici, e non ha nemmeno il navigatore.
Però vi sfido ad andare a sbrinare il parabrezza durante la guida senza abbassare lo sguardo per cercare il tasto.

 

[Bauscia]

Veramente più che futuro è già presente, nella foto la nuova classe A, ma ce ne sono molte altre, poi un bel giorno ti si rompe il display e perdi tutte le funzionalità dell'auto in un colpo

se e' come la mia C, hai sbagliato esempio
il display non lo sfiori mai.
non e' manco touch.
i tasti sono tutti sotto, sul manopolone o sul volante.

in compenso sono sparite le lancette dal cruscotto, sostituite da un altro lcd

 

[agricolo]

Però vi sfido ad andare a sbrinare il parabrezza durante la guida senza abbassare lo sguardo per cercare il tasto.

Vero, ma una volta che l'hai "trovato" (una frazione di secondo) puoi riportare immediatamente lo sguardo sulla strada, mentre col touch devi guardare il tasto (o meglio, l'icona) per tutta la durata dell'azionamento, prima per puntare esattamente il dito sull'area esatta dello schermo (cosa non così scontata se nel frattempo prendi una buca, ad esempio), poi per avere la conferma visiva della ricezione del tap da parte del sistema. Il tempo di distrazione è almeno il triplo, ma probabilmente di più.

 

[SupercinqueTC]

Vero, ma una volta che l'hai "trovato" (una frazione di secondo) puoi riportare immediatamente lo sguardo sulla strada, mentre col touch devi guardare il tasto (o meglio, l'icona) per tutta la durata dell'azionamento, prima per puntare esattamente il dito sull'area esatta dello schermo (cosa non così scontata se nel frattempo prendi una buca, ad esempio), poi per avere la conferma visiva della ricezione del tap da parte del sistema. Il tempo di distrazione è almeno il triplo, ma probabilmente di più.

Dipende da come sono disposti i comandi nello schermo. Così come dipende da come sono realizzati i tasti.
Se sono tutti uguali, vicini e con disegni minuscoli, ci resti 2 giorni con entrambi. Soprattutto un comando che usi raramente.

 

[agricolo]

Dipende da come sono disposti i comandi nello schermo. Così come dipende da come sono realizzati i tasti.
Se sono tutti uguali, vicini e con disegni minuscoli, ci resti 2 giorni con entrambi. Soprattutto un comando che usi raramente.

E' chiaro che tra una plancia fatta male e un touch fatto bene è preferibile il secondo, ma se i comandi fisici sono studiati e realizzati come si deve, io li preferisco. Ho un esempio in casa: sulla mia i comandi del clima sono sia nel touch, sia sulla plancetta davanti alla leva del cambio: infinitamente più pratica e meno distraente quest'ultima.

 

[Jazzaro]

Quella che vedi era diventata la normalità, sino ad un attimo prima dell'introduzione dei touchscreen. Mi pare sia una Opel, ma Mercedes e altre non erano da meno.
Certo, se una persona poi prende come metro di paragone questa plancia:

tutto sembrerà eccessivo.

Ma anche la Panda attuale, nelle versioni di punta, non mi sembra sia di semplice uso:

Solo tasti fisici, e non ha nemmeno il navigatore.
Però vi sfido ad andare a sbrinare il parabrezza durante la guida senza abbassare lo sguardo per cercare il tasto.

Esatto. Finchè hai una 500 prima serie puoi gestire senza problemi le levette sul cruscotto metallico, mentre sul 407 che postavo io, beh, la cosa diventa problematica. E parliamo di un Peugeot 407, quindi 10 anni orsono, non trenta. Se guardo alla mia giapponese vedo un cruscotto pulitissimo con i tasti clima a sfioramento e il 7' più in alto, ma se provo ad immaginarmela con i tasti del navi, della radio, del clima, del vivavoce e tutti per la propria singola funzione credo che la tastiera fisica partirebbe dal 7' e finirebbe sul cambio.
Anche no...

 

[SupercinqueTC]

E' chiaro che tra una plancia fatta male e un touch fatto bene è preferibile il secondo, ma se i comandi fisici sono studiati e realizzati come si deve, io li preferisco. Ho un esempio in casa: sulla mia i comandi del clima sono sia nel touch, sia sulla plancetta davanti alla leva del cambio: infinitamente più pratica e meno distraente quest'ultima.

Attualmente però i modelli che hanno anche il clima accessibile solo tramite il display centrale sono veramente pochi. La soluzione della Focus è tra le più diffuse, per me anche la più pratica e dubito che sarà abbandonata.
Mi distrae parecchio anche regolare il clima manuale con le classiche manopole, se è per quello. Usando più auto le posizioni dell'aria sono tutte diverse e ogni volta si perde tempo.

 

[SupercinqueTC]

Esatto. Finchè hai una 500 prima serie puoi gestire senza problemi le levette sul cruscotto metallico, mentre sul 407 che postavo io, beh, la cosa diventa problematica. E parliamo di un Peugeot 407, quindi 10 anni orsono, non trenta. Se guardo alla mia giapponese vedo un cruscotto pulitissimo con i tasti clima a sfioramento e il 7' più in alto, ma se provo ad immaginarmela con i tasti del navi, della radio, del clima, del vivavoce e tutti per la propria singola funzione credo che la tastiera fisica partirebbe dal 7' e finirebbe sul cambio.
Anche no...

Anche oltre il cambio...

 

[Jazzaro]

Bravo, eccone un'altra da Stoccarda... Bella eh, appagante, però che bel casino quella plancia.
Ho usato la Prius NW20, credo una delle prime con i comandi clima nello schermo in plancia e senza tasti fisici. Effettivamente non è immediato comandare il clima da lì, ma per le funzioni più frequenti c'è la ripetizione sul volante, quindi problemi pressochè zero. Anche perchè quando un clima automatico funziona bene, al massimo attivi il ricircolo o adegui la temperatura...

 

[agricolo]

...praticissimo, vero?

 

[g.spinoza]

Attualmente però i modelli che hanno anche il clima accessibile solo tramite il display centrale sono veramente pochi. La soluzione della Focus è tra le più diffuse, per me anche la più pratica e dubito che sarà abbandonata.
Mi distrae parecchio anche regolare il clima manuale con le classiche manopole, se è per quello. Usando più auto le posizioni dell'aria sono tutte diverse e ogni volta si perde tempo.

Peugeot 3008:

a me piace come impostazione ma il clima nel touch è parecchio scomodo e ti fa distrarre.

 

[biscotto51]

Secondo me, questa attrazione generale verso i touch dimostra solo quanto siamo (o meglio, siete...) dipendenti e suggestionati da tutto quello che fa scena, fa "figo" e sembra dare una patente di modernità, di avanguardia, di "cool" e trendy alla macchina.
Vogliamo sempre schermi più grandi, cerchi gomme idem, ricchi premi e cotillons dovunque sia possibile, per poter fingere di pilotare un'astronave.
Se non siete d'accordo, aprite pure il fuoco.
Solo, mirate al petto e non alla faccia.