Chi mi spiega la differenza

[zinzanbr_]

Anche le finiture sono peggiorate rispetto alla serie precedente a 3 porte prodotta dal 2003 al 2011 quando venne chiuso lo stabilimento di Termini Imerese dove veniva prodotta.

Sulla versione precedente non sono mai salito.
Però a occhio e croce mi sa che hai ragione,la Y degli anni 90 rispetto alla Punto era un'altra cosa.
Bastava vedere le imbottiture delle portiere e dei sedili,la Punto era molto più scarna e spaziosa,mentre la Y era più curata e in confronto sembrava un salottino,anche se con spazi un po' più risicati.
Oggi mi sembra che ci sia meno differenza però potrebbe dipendere dal fatto che la Panda è stata migliorata notevolmente e mi sembra che sia molto più appagante sia alla vista che al tatto rispetto alla generazione precedente.

 

[zinzanbr_]

Tornando in topic a me sembra che il gruppo Vw a volte si tiri la zappa sui piedi quando sforna modelli gemelli,commercializzati col marchio Vw e Audi ma anche col marchio Skoda o Seat,davvero molto simili tra loro per contenuti ma con prezzi un po' diversi.
Addirittura sono arrivati a dover impoverire le Skoda quando avevano raggiunto standard qualitativi e stilistici tali da impensierire Vw e forse addirittura Audi.
Anche le Seat,ad esempio la Ibiza,è diventata davvero una bella auto,tanto da essere preferibile rispetto a una Polo secondo me.
Però evidentemente se fanno così significa che se lo possono permettere e che la concorrenza interna non è un vero problema.

 

[bumper morgan]

Tornando in topic a me sembra che il gruppo Vw a volte si tiri la zappa sui piedi quando sforna modelli gemelli,commercializzati col marchio Vw e Audi ma anche col marchio Skoda o Seat,davvero molto simili tra loro per contenuti ma con prezzi un po' diversi.
Addirittura sono arrivati a dover impoverire le Skoda quando avevano raggiunto standard qualitativi e stilistici tali da impensierire Vw e forse addirittura Audi.
Anche le Seat,ad esempio la Ibiza,è diventata davvero una bella auto,tanto da essere preferibile rispetto a una Polo secondo me.
Però evidentemente se fanno così significa che se lo possono permettere e che la concorrenza interna non è un vero problema.

skoda, seat e vw sono la stessa auto....e vendono tutte e tre.

 

[danilorse]

Tornando in topic a me sembra che il gruppo Vw a volte si tiri la zappa sui piedi quando sforna modelli gemelli,commercializzati col marchio Vw e Audi ma anche col marchio Skoda o Seat,davvero molto simili tra loro per contenuti ma con prezzi un po' diversi.
Addirittura sono arrivati a dover impoverire le Skoda quando avevano raggiunto standard qualitativi e stilistici tali da impensierire Vw e forse addirittura Audi.
Anche le Seat,ad esempio la Ibiza,è diventata davvero una bella auto,tanto da essere preferibile rispetto a una Polo secondo me.
Però evidentemente se fanno così significa che se lo possono permettere e che la concorrenza interna non è un vero problema.

Loro hanno un parco clienti talmente ampio e ben distribuito in Europa che si possono tranquillamente permettere da 2 a 4 doppioni di ogni modello di auto e il gioco funziona perche' condividendo la meccanica riescono a tagliare pesantemente i costi di sviluppo e di produzione.
Nello specifico tra T-Roc e Q2 ballano circa 3.000€ e se nel confronto inseriamo anche la 500X scopriamo che con motorizzazioni simili la Fiat costa 3.000€ meno della Vw.
Si capisce che il marchio tedesco a fronte di investimenti piu' consistenti riesce poi ad ottenere margini di guadagno molto maggiori.

 

[danilorse]

skoda, seat e vw sono la stessa auto....e vendono tutte e tre.

Aggiungo che fino al Q3 anche le Audi sono uguali alle altre 3.

 

[zinzanbr_]

skoda, seat e vw sono la stessa auto....e vendono tutte e tre.

Io al posto loro svilupperei gamme più differenziate invece di creare dei cloni.
Ovviamente fare in modo che ogni marchio del gruppo copra gli stessi segmenti serve a vendere di più.
Però mi piacerebbe che ogni marchio avesse una sua identità distinta.

 

[danilorse]

Io al posto loro svilupperei gamme più differenziate invece di creare dei cloni.
Ovviamente fare in modo che ogni marchio del gruppo copra gli stessi segmenti serve a vendere di più.
Però mi piacerebbe che ogni marchio avesse una sua identità distinta.

Questo pero' aumenterebbe a dismisura i costi di sviluppo.
Loro hanno fatto una scelta di massima condivisione del materiale disponibile (.... e' cio' a cui ci obbliga la globalizzazione nel bene e nel male).

 

[zinzanbr_]

Questo pero' aumenterebbe a dismisura i costi di sviluppo.
Loro hanno fatto una scelta di massima condivisione del materiale disponibile (.... e' cio' a cui ci obbliga la globalizzazione nel bene e nel male).

Vero,sicuramente se fanno così è perchè conviene.

 

[alfalele]

Mio vicino di casa,Troc a benza ordinato a giugno..arrivo previsto inzio gennaio...

Y,Panda,500,Ford Ka modello passato stesso pianale.