Tesla Roadster: 10.000

[zinzanbr_]

La grande differenza è che in qualsiasi grande "supermercato" dell'elettronica di consumo è possibile prendersi un prodotto Apple oltre ai Centri Apple dove è meglio, così in caso di problemi Software e Hardware, so a chi rivolgermi. Ma la Tesla? Se io volessi comprarmi una Model S, X o 3, dovrei sobbarcarmi un viaggio fino a Milano o Padova perché nella mente illuminata di Musk si pensa solo che per vendere un'auto basta il passa-parola. E visto che sono elettriche, basta solo il tecnico con il furgone per aggiustartela a domicilio, quando uno dei motivi per cui abbiamo preso la Clio Bianca è quello che l'officina è a pochi chilometri, mica a 18-20-30 nel caso se prendessi una Toyota-Lexus, una Honda o una Mazda. Certo in un'auto elettrica ci sono meno cose che si rompono, ma se avessi problemi alle sospensioni della S e il tecnico deve portarsela fino a Milano ad aggiustarla, non sarebbe meglio un'officina vicina? Hai capito quello che intendo?

Beh però con quello che costano se hai un guasto mi sembra che mandino anche i tecnici a domicilio,oppure mandano l'auto in carro attrezzi al centro assistenza e ti danno un'auto sostitutiva.
Penso che le preoccupazioni più legate alla praticità,che hai giustamente citato,siano meno importanti per chi ha la possibilità economica di comprare un'auto da 100000 euro.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Beh però con quello che costano se hai un guasto mi sembra che mandino anche i tecnici a domicilio,oppure mandano l'auto in carro attrezzi al centro assistenza e ti danno un'auto sostitutiva.
Penso che le preoccupazioni più legate alla praticità,che hai giustamente citato,siano meno importanti per chi ha la possibilità economica di comprare un'auto da 100000 euro.

E la stessa cosa se ti compri la GTR, ma non la Q50. Però io ho visto che hanno fatto pure un Centro Porsche a Parma.

 

[zinzanbr_]

E la stessa cosa se ti compri la GTR, ma non la Q50. Però io ho visto che hanno fatto pure un Centro Porsche a Parma.

Penso che per una casa piccola come Tesla coprire ogni regione sia impossibile,mentre i marchi più grandi riescono ad avere una presenza capillare sul territorio.
Probabilmente partono dal presupposto che il cliente tipo che acquista una vettura elettrica non mette la praticità al primo posto,anche se alla fine le vetture Tesla hanno un'autonomia di tutto rispetto e sono molto più sfruttabili delle altre elettriche.

 

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Penso che per una casa piccola come Tesla coprire ogni regione sia impossibile,mentre i marchi più grandi riescono ad avere una presenza capillare sul territorio.
Probabilmente partono dal presupposto che il cliente tipo che acquista una vettura elettrica non mette la praticità al primo posto,anche se alla fine le vetture Tesla hanno un'autonomia di tutto rispetto e sono molto più sfruttabili delle altre elettriche.

Ma come fa Tesla a non pensare di mettere la praticità al primo posto se stiamo parlando di un'azienda che si trova in uno stato appartenente a un insieme di stati grande 100 e più volte l'Italia? Ma tu ce li vedresti dei Supercharger nel mezzo del nulla?

 

[zinzanbr_]

Ma come fa Tesla a non pensare di mettere la praticità al primo posto se stiamo parlando di un'azienda che si trova in uno stato appartenente a un insieme di stati grande 100 e più volte l'Italia? Ma tu ce li vedresti dei Supercharger nel mezzo del nulla?

Secondo me non si tratta di una scelta ma di una necessità,se Tesla avesse uno store in ogni regione e un supercharger a ogni angolo di strada probabilmente ci rimetterebbe a vendere le sue auto in Italia.

 

[Dyavel]

L'unica cosa che mi lascia perplesso è l'uso su strada di vetture simili.
Una volta su Qr c'era il club dei 4 secondi.
Poi è diventato il club dei 3 secondi e questa Roadster adesso ha alzato ulteriormente l'asticella,al punto da non sembrare neanche più un'auto.
Io forse avrei paura ad averne una intorno,magari in autostrada.
Nel traffico ho idea che ci voglia poco per esagerare con l'accelerazione e magari ritrovarsi in una situazione in cui non si fa in tempo neanche a mettere il piede sul freno per evitare un impatto.

Anche io avrei un po' di timore; se penso poi al fatto che c'è chi non sa darsi una regolata nemmeno con una comunissima auto di tutti i giorni...

 

[Guastatore1986_1641979148]

Secondo me non si tratta di una scelta ma di una necessità,se Tesla avesse uno store in ogni regione e un supercharger a ogni angolo di strada probabilmente ci rimetterebbe a vendere le sue auto in Italia.

Uno Store in ogni regione sarebbe giusto visto che non ci sono in Liguri e in altre regioni. Ma il Supercharger non sarebbe male averlo anche di più in uno stesso luogo, pensando anche al futuro.

 

[zinzanbr_]

Anche io avrei un po' di timore; se penso poi al fatto che c'è chi non sa darsi una regolata nemmeno con una comunissima auto di tutti i giorni...

A me viene in mente una situazione da partenza di un gran premio,con la differenza che durante un gran premio di F1 tutte le auto arrivano a 100 km orari in 2 secondi e al volante sono tutti piloti.
Mi immagino il proprietario di una vettura con 10000 Nm di coppia che al casello decide di effettuare una partenza in stile gran premio e la carambola che ne potrebbe venire fuori...

 

[pilistation]

dicansi DIECIMILA Nm alla ruota.

Ah si, il motore ce la fa, ma i braccetti no, quindi vale solo su banco.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ah si, il motore ce la fa, ma i braccetti no, quindi vale solo su banco.

Credo che sia la coppia totale espressa dai 3 motori elettrici.

 

[louisecyfer]

Ad ogni modo, mi sembra di ricordare che i proprietari si lamentino già della coppia in eccesso, che rende i trasferimenti poco confortevoli, specie per i passeggeri.
Diciamo che alla fine, questo è solo un numero messo lì.

 

[agricolo]

Il solito metodo muskiano di dire in modo che non si capisca. La coppia alla ruota non è il modo usuale di esprimere il dato, e infatti è fuorviante. La Roadster ha tre motori "prelevati" dalla Model 3 per un totale di 1540 (mi pare) Cv. Tantissimi, ma la coppia allo spunto sarà circa una volta e mezza la Model S in ludicrous mode, diciamo 1000-1200 Nm. Ripeto, tantissimi (e inutili nella pratica, IMHO), ma non 10mila.

 

[zinzanbr_]

che rende i trasferimenti poco confortevoli, specie per i passeggeri.

Beh però se non sei un amante della velocità smodata e non hai uno stomaco di ferro su un'auto elettrica con prestazioni del genere non ci dovresti salire.
Io alla terza accelerata ludicrous avrei bisogno del sacchetto per il vomito,ne sono consapevole quindi al limite mi piacerebbe provare a guidare un'auto elettrica,anche molto meno potente,da guidatore.
Ma da passeggero passo...

 

[zinzanbr_]

Il solito metodo muskiano di dire in modo che non si capisca. La coppia alla ruota non è il modo usuale di esprimere il dato, e infatti è fuorviante. La Roadster ha tre motori "prelevati" dalla Model 3 per un totale di 1540 (mi pare) Cv. Tantissimi, ma la coppia allo spunto sarà circa una volta e mezza la Model S in ludicrous mode, diciamo 1000-1200 Nm. Ripeto, tantissimi (e inutili nella pratica, IMHO), ma non 10mila.

Si anche a me sembra che i numeri nel campo delle vetture ad alte prestazioni vengano buttati li in una sorta di gara a chi ce l'ha più lungo mediatica.

 

[Dyavel]

Come anche i numeroni sparati per il Tesla Semi; completamente inutili per un mezzo commerciale che viaggerà per la maggior parte del tempo con semi-rimorchio agganciato, a pieno carico ed a velocità limitata.