Test verifica quanto inquina la tua auto o la tua futura auto....

[bgp5546]

https://www.trueinitiative.org/true-rating
sembrerebbe che con questo test puoi avere delle informazioni veritiere su quanto inquina la tua auto o la tua futura auto. Sembra che dai risultati ottenuti controllando effettivamente le auto in Spagna Francia Svezia Svizzera e Regno Unito dove dai 370 000 controlli fatti solo quattro fabbricanti risultano inquinare 12 volte di più dei limiti mentre gli atri arrivano ad inquinare oltre 20 volte. Dai controlli fatti solo il 14% delle auto prodotte dopo tale data rispettavano quanto previsto dalla norma in vigore mentre molte arrivavano ad avere emissioni come quelle anteriori al 2001. (vedere articolo)
https://www.elperiodico.com/es/traf...mbien-contaminan-mas-que-los-gasolina-7103179

 

[dlwdeb]

Ho dubbi che sia affidabile.. ho fatto qualche tentativo e tutti i diesel euro 6 sono usciti poor e i benzina euro 4 moderate ..

 

[mani in alto]

Stavo cercando la 147 1.6, nota bevitrice e me la cataloga moderate, e allora per curiosità sono passto alla sua cugina a 6 cilindri, macchina che più alcolista non si puó...responso good

 

[bgp5546]

Come spiegato in inglese il test riguarda solo gli NOx Quello che risulterebbe è che i veicoli diesel non rispettano la normativa.

 

[mani in alto]

Se si guardano solo gli nox allora il discorso cambia perché i benzina a iniezione indiretta non ne producono molti, quelli a iniezione diretta già di più tanto che ora qualcuno dovrà montare i gpf.

Per contro bisogna dire che come detto più volte gli nox sono solo una parte dell'inquinamento e tenerne conto come unico fattore é fuorviante e porta a trarre considerazioni sbagliate.

 

[agricolo]

Se si guardano solo gli nox allora il discorso cambia perché i benzina a iniezione indiretta non ne producono molti, quelli a iniezione diretta già di più tanto che ora qualcuno dovrà montare i gpf

Per quanto ne so, il GPF non c'entra 'na tega coi NOx....

come detto più volte gli nox sono solo una parte dell'inquinamento e tenerne conto come unico fattore é fuorviante e porta a trarre considerazioni sbagliate

Secondo il buon De Vita, la loro pericolosità è molto inferiore a quanto raccontato dai media (diventano irritanti in presenza di altre sostanze, mi par di ricordare, se trovo il link lo posto). E sempre senza contare che le fonti emissive di NOx, naturali e antropiche, sono un sacco, e quindi le emissioni da traffico privato inciderebbero per poco o niente.

EDIT: ecco qua https://www.automoto.it/news/de-vita-fermare-i-diesel-euro4-e-isterismo-ambientalista.html

 

[bgp5546]

Attenzione che lo stesso articolo riporta che la UE attribuisce agli NOx la morte prematura di ben 20000 persone nella sola Spagna. Dire que gli NOx non sono pericolosi per l'uomo sono sempre meno esperti

 

[mani in alto]

Per quanto ne so, il GPF non c'entra 'na tega coi NOx....

Forse ricordo male io, allora deve essere per il particolato, che in effetti é coerente con l'utilizzo dei dpf/fap nei diesel...pardon.

 

[agricolo]

Attenzione che lo stesso articolo riporta che la UE attribuisce agli NOx la morte prematura di ben 20000 persone nella sola Spagna. Dire que gli NOx non sono pericolosi per l'uomo sono sempre meno esperti

Vorrei però vedere come hanno fatto la stima..... perchè se è come lo studio sui morti da dieselgate, mi cadono le ba...ops, le braccia.

 

[agricolo]

Forse ricordo male io, allora deve essere per il particolato, che in effetti é coerente con l'utilizzo dei dpf/fap nei diesel...pardon.

GPF = Gasoline Particulate Filter.....

 

[mani in alto]

Attenzione che lo stesso articolo riporta che la UE attribuisce agli NOx la morte prematura di ben 20000 persone nella sola Spagna. Dire que gli NOx non sono pericolosi per l'uomo sono sempre meno esperti

Non dico che sia aria fina, peró da qui a demonizzarlo come unico criterio di scelta per decidere se un auto é ambientalista o no ce ne passa, e purtroppo anche le istituzioni che dovrebbero avere il compito di decidere chi inquina e come sono piuttosto confuse al riguardo, anzi direi che ne capiscono una mazza.

 

[mani in alto]

GPF = Gasoline Particulate Filter.....

Non mi commento che é meglio, potrei offendermi.

 

[bgp5546]

In realtà l'articolo del quotidiano spagnolo sembra evidenziare di come in Europa solo ora si sta prendendo coscienza di quanto in America era già evidente più di 20 anni fa e che qui si è cercato di parare con artifici che si sono dimostrati pressoché inutili nella realtà. Sempre secondo lo stesso articolo a parità di potenza un motore a benzine non emette maggior CO2 e anzi se si considera quella emessa per la raffinazione del gasolio anche relativamente al CO2 i motori a benzina sono meno inquinanti

 

[agricolo]

a parità di potenza un motore a benzine non emette maggior CO2

Ecco, se questo è il livello dell'articolo, mi risparmio la fatica di leggerlo. La CO2 è un prodotto di combustione, quanta ne viene prodotta è pura e semplice questione stechiometrica, e finora il buon Lavoisier non è stato ancora smentito da nessun schincapenne. Sui grandi numeri, per meri motivi di rendimento, a parità di potenza il motore diesel consuma MENO del motore Otto, quindi brucia MENO combustibile, quindi produce MENO CO2. Tutto il resto è noia (cit. il Califfo).

se si considera quella emessa per la raffinazione del gasolio anche relativamente al CO2 i motori a benzina sono meno inquinanti

Se hai modo di trovarlo, leggi il famoso studio da cui emerge che le auto diesel, se si considera il LCA, hanno un impatto maggiore di quelle a benzina: ci sono delle ipotesi di partenza che se le legge un referee di una rivista scientifica seria (e non quelle che sono spuntate come funghi per permettere a tutti di pubblicare) gli viene un coccolone. Ti faccio un esempio: tra le "voci" di bilancio negativo della CO2 per il diesel viene incluso il sovraccarico ambientale dovuto alla coltivazione di biomasse per la produzione di biodiesel. Se non è una fregnaccia grande come una casa questa.....


Ecco, anche su queste pagine:

https://www.quattroruote.it/news/ec...a_le_nuove_auto_emettono_sempre_meno_co2.html

Tuttavia, l'Osservatorio Autopromotec pone l'accento su un aspetto definito di "non secondaria importanza" emerso negli ultimi due anni. Le emissioni medie delle nuove auto vendute in Italia hanno sì continuato a calare, ma a un ritmo più lento rispetto agli anni precedenti. A livello europeo, invece, sono aumentate dello 0,4% passando dai 118,1 g/km del 2016 ai 118,5 g/km del 2017. Si tratta della prima e unica crescita in 10 anni. "Il motivo è da ricercare nel calo delle vendite di modelli diesel e nella crescita di quelli a benzina. A parità di chilometri percorsi, le auto a benzina emettono infatti quantità maggiori di CO2 rispetto alle auto diesel", afferma l'Osservatorio riprendendo spiegazioni fornite dall’Associazione europea dei costruttori di auto (Acea).​

 

[bgp5546]

Appunto dati di Associazione Europea Costruttori..... Nn ulteriori commenti