Mi chiedo: le misure, da sole, fanno il segmento di un'auto?

[elancia75]

E' come sforare il 2%... un vero e prorpio tabu, avere dimensioni più generose del solito per una vettura o si può sforare?
Archiviato (per ora) il tema del "premium" mi stuzzica parlare del tema "dimensioni/segmento" dato che si vedono da un pò case che sfornano seg. B da oltre 4 metri e larghe 175cm o più e seg. C da 4,50 metri o quasi e larghe 180cm o più... per non parlare di certe seg. D, pure non premium, che sfiorano i 5 metri... risultando dei veri e propri transatlantici.

Imho il segmento non è altro che un posizionamento in gamma ormai e sta perdendo i connotati canonici assoluti legati alle dimensioni. Forse è colpa/merito anche di un mercato più globalizzato.

Poi ci sono i connotati legati alla meccanica.. ma anche questi decadono talvolta, soprattutto come motorizzazioni che possono essere anche superiori su seg. inferiore... oppure pensiamo alla condivisione dei pianali "trasversali".

Restano forse alcuni elementi volutamente elargiti dalle case e concernenti in primis l'arredamento interno, ed in secundis maggiore insonorizzazione (forse).

E' così per voi o no?
E' giusto avere un atteggiamento ortodosso sulle dimensioni "che deve avere" una vettura?

 

[maxressora]

Ma ... Forse tutto dipende dal posizionamento del modello nel listino della casa. Una Mercedes C180d ha molto poco da spartire con una C63AMG che costa il triplo, ma sono nello stesso segmento...

 

[saturno_v]

In USA la classificazione di segmento e' data dallo spazio interno combinato (passeggeri + bagagli) ed in piu', oltre che per dimensioni si distingue tra automobili normali, station wagon, SUV, Pickup ed auto 2 posti.

Ad es. una Serie 3 e' una compact car mentre una Serie 3 GT e' una large car.

 

[elancia75]

In USA la classificazione di segmento e' data dallo spazio interno combinato (passeggeri + bagagli) ed in piu', oltre che per dimensioni si distingue tra automobili normali, station wagon, SUV, Pickup ed auto 2 posti.

Ad es. una Serie 3 e' una compact car mentre una Serie 3 GT e' una large car.

Grazie, non sapevo di questo criterio e di come funzionasse.
Quindi non ha a che fare col livello qualitativo-meccanico dell'auto ma solo con lo spazio.

 

[Tremendoj]

La categoria B secondo me è cresciuta molto, sabato ho fatto il test drive di una Fabia e davvero bagagliaio e abitabilità mi hanno stupito.
La Polo per esempio è diventata grande qualche cm in meno del Golf IV, il bagagliao è passato da 280lt della versione precedente a 351. (il Golf 6 ne aveva 350)
E come lei altre segmento B, le segmento C non sono cresciute cosi tanto.

 

[elancia75]

La categoria B secondo me è cresciuta molto, sabato ho fatto il test drive di una Fabia e davvero bagagliaio e abitabilità mi hanno stupito.
La Polo per esempio è diventata grande qualche cm in meno del Golf IV, il bagagliao è passato da 280lt della versione precedente a 351. (il Golf 6 ne aveva 350)
E come lei altre segmento B, le segmento C non sono cresciute cosi tanto.

Concordo, però se la C me la fai grande diventa osé per i parcheggi delle città nostrane... mentre la B puoi farla crescere che resta "compatta".

 

[alt]

La questione non è affatto peregrina: a fronte di una sedicente segmento c quale una Tipo che, a fronte di dimensioni e spazio interno da segmento C, per giunta grande, ha contenuti da B, almeno sul fronte dimensioni compatte/spazio interno relativamente abbondante (Polo, Ibiza, ecc...) stanno strette nella classificazione segmento B.

Lo stesso vale per certe segmento C ipertrofiche (soprattutto wagon)

 

[Ax-80]

Personalmente prendo atto dei segmenti scolastici come da riviste giusto per avere una linea direttrice di inizio. Poi da lì il discorso si può sviluppare. Esempio 3 f31 e Octavia sw sono lunghe uguali e se andiamo a vedere gli spazi è meglio la ceca mentre se noandiamo a vedere la meccanica meglio la 3. Per il mondo automobilistico la skoda è seg C e la 3 seg D percui credo sia valutato il contenuto barra il posizionamento di mercato. Intuisco da ciò che dice saturno che in america probabilmente sono due sw. Punto. Dare ragione,torto o chissà che non è facile.

 

[elancia75]

Personalmente prendo atto dei segmenti scolastici come da riviste giusto per avere una linea direttrice di inizio. Poi da lì il discorso si può sviluppare. Esempio 3 f31 e Octavia sw sono lunghe uguali e se andiamo a vedere gli spazi è meglio la ceca mentre se noandiamo a vedere la meccanica meglio la 3. Per il mondo automobilistico la skoda è seg C e la 3 seg D percui credo sia valutato il contenuto barra il posizionamento di mercato. Intuisco da ciò che dice saturno che in america probabilmente sono due sw. Punto. Dare ragione,torto o chissà che non è facile.

Infatti.
Poi c'è pure il caso Levorg, posizionata come segmento C, che come dimensioni e architettura meccanica può essere come le "migliori" segmento D ma come plastiche, bocchette, luci ecc.. (e insonorizzazione?) può essere paragonata a una buona segmento B.

 

[elancia75]

Ma hanno senso i segmenti? Voglio dire...in garage o ci sta o no, chissenefrega del resto. E se non ci sta si tiene fuori. Cambia qualcosa al fine dell'acquisto? Per me no, per me i segmenti si possono segare

Per altri invece è un problema, ma non tanto la lunghezza in sè quanto piuttosto proprio lo "sgarrare" rispetto ad uno standard.

Ed allora volevo mettere sul piatto della bilancia i vantaggi e gli svantaggi che offrono certe proposte "sgarrate" rispetto ad altre canoniche.

nel campo delle utilitarie pare che lo sgarro sia sdoganato perchè tanto restano piccole, più sali però più son dolori.

 

[SUBmARine U-14]

Infatti.
Poi c'è pure il caso Levorg, posizionata come segmento C, che come dimensioni e architettura meccanica può essere come le "migliori" segmento D ma come plastiche, bocchette, luci ecc.. (e insonorizzazione?) può essere paragonata a una buona segmento B.

Subaru è forse la marca meno segmentocompatibile
Un Forester è grande come una Audi Q5, rifinito come una Duster e ha la tenuta di strada di un treno sui binari...
E allora...?

 

[elancia75]

Subaru è forse la marca meno segmentocompatibile
Un Forester è grande come una Audi Q5, rifinito come una Duster e ha la tenuta di strada di un treno sui binari...
E allora...?

M'anfatti, e lo dici a me!

 

[arizona77]

E' come sforare il 2%... un vero e prorpio tabu, avere dimensioni più generose del solito per una vettura o si può sforare?
Archiviato (per ora) il tema del "premium" mi stuzzica parlare del tema "dimensioni/segmento" dato che si vedono da un pò case che sfornano seg. B da oltre 4 metri e larghe 175cm o più e seg. C da 4,50 metri o quasi e larghe 180cm o più... per non parlare di certe seg. D, pure non premium, che sfiorano i 5 metri... risultando dei veri e propri transatlantici.

Imho il segmento non è altro che un posizionamento in gamma ormai e sta perdendo i connotati canonici assoluti legati alle dimensioni. Forse è colpa/merito anche di un mercato più globalizzato.

Poi ci sono i connotati legati alla meccanica.. ma anche questi decadono talvolta, soprattutto come motorizzazioni che possono essere anche superiori su seg. inferiore... oppure pensiamo alla condivisione dei pianali "trasversali".

Restano forse alcuni elementi volutamente elargiti dalle case e concernenti in primis l'arredamento interno, ed in secundis maggiore insonorizzazione (forse).

E' così per voi o no?
E' giusto avere un atteggiamento ortodosso sulle dimensioni "che deve avere" una vettura?

Secondo me ci vorrebbe una doppia definizione
( minimo )
Oltre il segmento, segmento;
il segmento A
e
il segmento A ( versione ) plus
Un po' come, mi pare, usino in America

 

[elancia75]

Secondo me ci vorrebbe una doppia definizione
( minimo )
Oltre il segmento, segmento;
il segmento A
e
il segmento A ( versione ) plus
Un po' come, mi pare, usino in America

Facci un esempio..

 

[Barack]

Aldilà delle dimensioni, la vera differenza tra segmenti la fanno il livello di NVH e le finiture.

 

[elancia75]

Aldilà delle dimensioni, la vera differenza tra segmenti la fanno il livello di NVH e le finiture.

Come NVH Civic 8 era di due segmenti inferiore alla 3 e l'Impreza del 2011 poteva essere equiparata alla Panda come assemblaggi e materiali.
Mi sembrano parametri che da soli non reggono.