Subaru BRZ STI 2018

[pilota54]

Sarà presentata al Salone di Tokyo (imminente). Non ho capito se e quando sarà in vendita anche in Europa. Spero presto. Il motore è sempre il boxer 4 cilindri quadrialbero aspirato, con 205 cv. Bellissimi i sedili "a guscio".

https://www.quattroruote.it/news/nu...della_wrx_sti_s208_e_della_brz_sti_sport.html

 

[SUBmARine U-14]

https://www.quattroruote.it/news/nu...aru_brz_nuovo_aggiornamento_per_la_coupe.html

 

[LA MAGA]

bella macchina già nelle versioni precedenti
poi l'aspirato ha sempre il suo perché

 

[eta*beta]

Però sarebbe meglio con powertrain della sTi... o no?

 

[SUBmARine U-14]

Paradossalmente un turbo benzina lo vedrei come motore per tutti i giorni
Invece un aspirato con la coppia in alto come toy car

 

[LA MAGA]

ma no non è mica un paradosso...
è proprio così

 

[eta*beta]

Paradossalmente un turbo benzina lo vedrei come motore per tutti i giorni
Invece un aspirato con la coppia in alto come toy car

Gli aspirati possono avere la coppia in basso (relativamente) ed i turbo spingere in alto... dipende da come sono progettati

 

[pilota54]

https://www.quattroruote.it/news/nu...aru_brz_nuovo_aggiornamento_per_la_coupe.html

Arrivata quindi anche in USA. Ora tocca all'Europa........

 

[eta*beta]

Paradossalmente un turbo benzina lo vedrei come motore per tutti i giorni
Invece un aspirato con la coppia in alto come toy car

Un turbobenzina può essere benissimo un'auto per tutti i giorni cone un'auto da divertimento in pista... dipende dall'auto, dal motore e dall' utilizzo... un millino turbo che spinge una mondeo certo non è un motore ed un'auto da drifting... come invece un aspirato di una elise è perfetta come fun car... però attenzione... un turbo per uso cittadino con tanti transienti e tanti avviamenti a freddo o spegnimento a caldo dopo marcia in colonna non fanno bene al turbo che ha bisogno di warmup e cooldown

 

[Lenny_84]

La adoro, magari avessi disponibilità sufficienti a permettermi un'auto da divertimento... sarebbe la mia prima scelta.
Ieri sono stato in visita a un concessionario Subaru della zona per vedere da vicino XV e Forester (magari ci farò un post più avanti), vedendo in salone una BRZ nera non ho esitato a fiondarmici dentro e immaginare di portarmela a casa

 

[eta*beta]

un'auto da divertimento... sarebbe la mia prima scelta

penso preferirei la STi

 

[Lenny_84]

penso preferirei la STi

Auto diversissime, anche se di sicuro divertenti entrambe.
Penso che la BRZ, così come la Miata e altre TP compatte, siano perfette per iniziare ad apprendere i rudimenti della guida sportiva in pista. Poi personalmente ho una preferenza delle auto a trazione posteriore per questo tipo di utilizzo.

La STI ha anch'essa peculiarità meccaniche molto interessanti, di sicuro è più sfruttabile per un utilizzo a 360°. Sarebbe intrigante anche vedere come risulta una BRZ col powertrain della STI, pensavo che prima o poi l'avrebbero prodotta e invece nisba.

 

[eta*beta]

Sarebbe intrigante anche vedere come risulta una BRZ col powertrain della STI, pensavo che prima o poi l'avrebbero prodotta e invece nisba.

Scrissi lo stesso all'inizio del thread

 

[pilota54]

Poi personalmente ho una preferenza delle auto a trazione posteriore per questo tipo di utilizzo.

Anche io tra integrale e posteriore scelgo posteriore. Però come motore oggi prediligo il turbo.

 

[drusus]

Però sarebbe meglio con powertrain della sTi... o no?

Assolutamente, ho guidato la versione Toyota, è come uscire con una donna bellissima che poi sul più bello si addormenta.... Assetto indovinato, posizione di guida ottimamente sportiva, ma non supportato da un motore adeguato, in basso troppo vuoto e per avere un po' di grinta bisogna sempre farlo cantare, cosa fattibile in pista, ma su strada magari di montagna, che dovrebbe essere il suo pane ideale, dopo un po' diventa poco gradevole...