Buongiorno, sono nuovo di questo forum, pertanto chiedo perdono in anticipo nel caso in cui non abbia scritto nella sezione corretta. Ho un dubbio che mi tormenta da anni e spero che qui possa finalmente trovare risposta ai miei dilemmi.
Ipotizziamo che io stia viaggiando con una macchina dotata di un motore a benzina aspirato di cilindrata esigua (1000-1400 cm^3) avente magari il regime di coppia massima sopra i 4000 g/m. Ipotizziamo quindi che io stia procedendo in autostrada ad una velocità di crociera di 100km/h in quinta marcia (perché ovviamente la sesta non sarebbe compatibile con propulsori simili...) sui 3000-3500 g/m e magari ipotizziamo che ci sia anche l’aria condizionata accesa... ora ipotizziamo che inizia una salita e che io, volendo mantenere la suddetta andatura, sia costretto a compensare premendo sempre di più sul pedale fino magari ad arrivare ad un punto tale che il pedale arrivi al 100% della sua corsa per mantenere la velocità. Ora nasce la domanda: cosa faccio? Scalo in quarta mandando il motore in coppia, nonché aumentando la coppia alla ruota facendo magari risultare sufficiente una pressione dell’85% sull’acceleratore? Consumerò meno? Usurerò di meno la meccanica? Oppure sarebbe meglio restare ad un regime minore lasciando la quinta e l’acceleratore tutto giù?
A stare alle indicazioni del cdb in quinta a tavoletta la mia fiesta a gpl (del 2014) farebbe sugli 8km/L, consumo, direi, ottimo, considerando il gpl e l’acceleratore spalancato, mentre scalando in quarta e alleggerendo la pressione sul gas starebbe sui 6km/L. Secondo voi è veritiero questo peggioramento di consumi mandando il motore in coppia? Forse effettivamente è vero ciò che ho sempre pensato: scalando si consuma un po’ di più ma si usura di meno la meccanica...ma anche se fosse così...PERCHÉ? Insomma sarei molto grato verso chiunque, magari parlando con cognizione di causa, sia in grado di farmi capire quale sia la configurazione meccanica migliore per superare questi tratti con la minore usura/consumo possibile.
Grazie in anticipo per l’attenzione.
Ipotizziamo che io stia viaggiando con una macchina dotata di un motore a benzina aspirato di cilindrata esigua (1000-1400 cm^3) avente magari il regime di coppia massima sopra i 4000 g/m. Ipotizziamo quindi che io stia procedendo in autostrada ad una velocità di crociera di 100km/h in quinta marcia (perché ovviamente la sesta non sarebbe compatibile con propulsori simili...) sui 3000-3500 g/m e magari ipotizziamo che ci sia anche l’aria condizionata accesa... ora ipotizziamo che inizia una salita e che io, volendo mantenere la suddetta andatura, sia costretto a compensare premendo sempre di più sul pedale fino magari ad arrivare ad un punto tale che il pedale arrivi al 100% della sua corsa per mantenere la velocità. Ora nasce la domanda: cosa faccio? Scalo in quarta mandando il motore in coppia, nonché aumentando la coppia alla ruota facendo magari risultare sufficiente una pressione dell’85% sull’acceleratore? Consumerò meno? Usurerò di meno la meccanica? Oppure sarebbe meglio restare ad un regime minore lasciando la quinta e l’acceleratore tutto giù?
A stare alle indicazioni del cdb in quinta a tavoletta la mia fiesta a gpl (del 2014) farebbe sugli 8km/L, consumo, direi, ottimo, considerando il gpl e l’acceleratore spalancato, mentre scalando in quarta e alleggerendo la pressione sul gas starebbe sui 6km/L. Secondo voi è veritiero questo peggioramento di consumi mandando il motore in coppia? Forse effettivamente è vero ciò che ho sempre pensato: scalando si consuma un po’ di più ma si usura di meno la meccanica...ma anche se fosse così...PERCHÉ? Insomma sarei molto grato verso chiunque, magari parlando con cognizione di causa, sia in grado di farmi capire quale sia la configurazione meccanica migliore per superare questi tratti con la minore usura/consumo possibile.
Grazie in anticipo per l’attenzione.
