Io però ancora non ho capito i fautori di un rilancio della Lancia cosa vorrebbero,vetture totalmente indipendenti da altri marchi quindi con progetti completamente nuovi o il solito ricarrozzare con un marchio vetture prese al di dentro del gruppo?
Secondo me la seconda soluzione sarebbe fattibile in termini economici ma non si rivelerebbe efficace,come ha scritto edoardosavoia Lancia deve rifarsi una clientela da zero e produrre delle buona vetture non basterebbe secondo me per convincere i clienti di altri marchi a cambiare.
Mentre la prima è sicuramente la soluzione più rischiosa ma anche quella che potrebbe dare una nuova identità al marchio.
Io penso che gli appassionati la facciano un po' facile,per produrre un singono nuovo modello ci vogliono decine di milioni di euro,e se poi non vende tanto ma tanto rientrare dell'investimento è dura come il ferro.
E poi quel modello deve essere azzeccato ma,mi duole dirlo,in Lancia non azzeccano un modello (esclusa la Y) da oltre un decennio.
Anche la Musa,riuscita sicuramente meglio dell'Idea,non è secondo me un modello che si può considerare azzeccato,anche se ha venduto bene,e sicuramente per un rilancio ci vuole di meglio.
Ma se sfoderassero qualcosa tipo la Delta del 2008 oppure la Thesis allora sarebbe veramente l'ultima palata di terra per scavare la fossa al marchio.
Insomma ci devono andare cauti secondo me,se il rilancio ci deve essere bisogna essere sicuri di tirare fuori un modello potenzialmente valido che faccia da apripista ad altri modelli altrettanto validi.
Altrimenti se devono ricarrozzare dei modelli che già sulla carta sono dei flop annunciati tanto vale che lascino tutto com'è ora e che il marchio Lancia si identifichi con la sola Y.
