In realtà il freno dietro serve sopratutto quando impenni uscendo dalle curve, per tener giù il naso, oppure per intraversare la moto in ingresso curva abbinato con una scalata fatta bene
Scherzo, cioè no, non scherzo, quanto sopra è vero, ma non è il caso di pensarci per ora.
Io freno quasi sempre con entrambi i freni, più che altro perchè se per qualche motivo devo aumentare la potenza frenante ho già piede e mano pronti, e poi perchè così posso giocare un pò con i trasferimenti di carico per stabilizzare meglio la moto (tenete poi presente che nello specifico la Breva 750 ha un disco solo davanti, che frena il giusto, quindi nei panic stop è sempre meglio aiutarlo con il posteriore).
Ovviamente, l'anteriore ha sempre la preponderanza, mentre nei panic stop, brutta situazione, non avendo l'ABS mi regolo frenando progressivamente davanti (aumentando man mano la forza) e pestando dietro, che tanto se proprio blocco la ruota una scodata la si gestisce senza troppi problemi...così facendo, almeno, sulla mia moto, l'anteriore non si "punta" troppo, la forcella non affonda più di tanto e anche se la frenata è un pelo più lunga, la moto è mooooolto più controllabile...ho fatto un pò di prove in piazzale e non c'è paragone.
Fermo restando che la prossima moto avrà l'ABS, punto.
In città al semaforo a bassa velocità, specie a ruota girata, o sul bagnato o col brecciolino il freno davanti fai conto che non esiste, come lo tocchi rischi di chiudere lo sterzo, e sei per terra.
Altro uso del freno dietro, se arrivi lungo (non luuuuuungo...solo "un pochino lungo") in una curva e lo peli un pò, la moto ti stringe la traiettoria...può essere utile specie le prime volte che fai un tornante in discesa, tenere il freno dietro puntato.
Frenare col davanti in curva, invece...è una di quelle cose che si fa, ma non si dice. Nel senso che si può fare, se non sei
molto inclinato, se non vai
molto forte, e se non pinzi
molto forte, ma è meglio evitare. Il problema è che quantificare quei tre "molto" è estremamente soggettivo..
