Berline

[arizona77]

C6 vs 607 è secondo me un esempio di strano (spesso in senso dispregiativo) contro scialbo. Meglio un'auto particolare e non bella o meglio un'auto che non sa assolutamente di nulla? Boh

Tra le due dico C6, ma dietro a questa scelta non ho regole, dovrei vedere auto per auto prese singolarmente...La C6 è bruttina, ma la C5 SW era una bella auto. La 607 invece così come le Peugeot di quella generazione erano tutte quante insignificanti imho

Come parte " interessata "....

La C5 era una grande auto, ben rifinita, accessoriatissima
e soprattutto con ancora le famose sospensioni Citroen.
Mancava solo la TP....ma visto che nonna DS era TA....

Loro ( in Citroen ) ci credevano:
avevano persino creato una linea telefonica preferenziale per la clientela, rispetto a tutte le altre auto in listino....

Ma e' stato, lo stesso, un 3/4 di flop

 

[arizona77]

This is unbelievable smooth .., like driving on silk... , queste sono parole di Jeremy Clarkson..., certamente non si riferiva alla Bmw Serie 5..
Comunque sotto alcuni aspetti la C6 è più premium rispetto alla concorrenza tedesca..., inoltre ha un immagine , appeal ,(classe) design fuori dal coro...

Citroen Lignage Concept 1999

Dovevano farla con la carrozza della C5....
( magari allungata di qualche cm, fino a metri 4,90 )
Sarebbe ancora a listino

 

[Oh la la]

Per quanto riguarda la C5 ci furono altre soluzioni purtroppo alcune mai entrate in produzione.........

C5 Airscape 2007

 

[XPrience74]

Questa potrebbe rappresentare una sorta di via di mezzo fra la "scuola" francese e quella tedesca...

Trattasi di ES (trazione ant.) la segmento E che va a sostituire la GS (trazione post.)

 

[XPrience74]

Interni...

 

[Guastatore1986_1641979148]

Interni...
Vedi l'allegato 7400 Vedi l'allegato 7401 Vedi l'allegato 7402 Vedi l'allegato 7403 Vedi l'allegato 7404

Non capisco la Toyota: Perché Mettere un'auto pensata per altri mercati diversi dai nostri quando hanno un'auto da noi in grado di rivaleggiare con Classe E, Serie 5 e A6 e varia un po' il panorama automobilistico fatto di TA. La GS è pure F con un motore V8 pur aspirato.

 

[XPrience74]

Non capisco la Toyota: Perché Mettere un'auto pensata per altri mercati diversi dai nostri quando hanno un'auto da noi in grado di rivaleggiare con Classe E, Serie 5 e A6 e varia un po' il panorama automobilistico fatto di TA. La GS è pure F con un motore V8 pur aspirato.

Beh anche la GS con tanto di trazione posteriore è un modello venduto anche in altri paesi e che da noi non'è che abbia poi fatto tutti questi sfracelli di vendite ed alla fine sono del parere che non abbiano sbagliato con l impostazione meccanica di questa ES essendo anche che la stessa, almeno nel vecchio continente, dovrebbe essere esclusivamente proposta in versione ibrida (nuovo 2.5 da 215 cv -mi pare-) e quindi principalmente volta a confort ed efficienza...

 

[Streamliner]

Questa potrebbe rappresentare una sorta di via di mezzo fra la "scuola" francese e quella tedesca...
Vedi l'allegato 7396 Vedi l'allegato 7397 Vedi l'allegato 7398 Vedi l'allegato 7399

Trattasi di ES (trazione ant.) la segmento E che va a sostituire la GS (trazione post.)

La ES c'é praticamente sempre stata (in USA) affiancando la GS con un posizionamento di mercato piú basso (derivando dalla Camry).
Ci sono rumors sul fatto che la GS venga messa fuori produzione, se tolgono la GS, cioé immho il migliore modello Lexus dalla gamma, li schiferò a vita e prenderò un'Audi TDI (l'auto che non comprerei mai) per protesta!

 

[Suby01]

Cosa scegliereste: classica o " strana"? A me la C6 non dispiace comunque.

Beh ormai sente anche il peso degli anni.. Ma ho sempre pensato che avesse un suo perché (magari bella no)

 

[A-80]

Beh ormai sente anche il peso degli anni.. Ma ho sempre pensato che avesse un suo perché (magari bella no)

Si hai detto bene,anche a me non dispiace .un perché lo vedo

 

[A-80]

La Es c'é sempre stata (in USA) e affianca a la GS con un posizionamento di mercato un po' piú basso.
Ci sono rumors sul fatto che la GS venga messa fuori produzione, se tolgono il migliore modello Lexus dalla gamma li schiferò a vita e prenderò un'Audi 2.0TDI per protesta!

Leggevo anche io. Sono vicine come misure

 

[Streamliner]

Beh anche la GS con tanto di trazione posteriore è un modello venduto anche in altri paesi e che da noi non'è che abbia poi fatto tutti questi sfracelli di vendite ed alla fine sono del parere che non abbiano sbagliato con l impostazione meccanica di questa ES essendo anche che la stessa, almeno nel vecchio continente, dovrebbe essere esclusivamente proposta in versione ibrida (nuovo 2.5 da 215 cv -mi pare-) e quindi principalmente volta a confort ed efficienza...

Ma la ES non c'entra un fico secco con la GS, che non è solo trazione posteriore, ma è sempre stata, pur essendo un'auto votata alla massima silenziosità e comodità, una performance sedan, con potenze che già venticinque anni fa partivano minimo da 220 cv, nientemeno che il motore 2JZ della Supra che ho in avatar, auto con cui condivideva anche il pianale, ovviamente allungato,e motori sei e otto cilindri. I quattro cilindri si sono visti solo nel restyling dell'ultima versione, col 2.0 turbo da 245 cv e l'ibrido "piccolo" preso dalla IS300h. La GS è sempre stata un'auto di classe e contenuti superiori rispetto alla ES, nonostante le dimensioni simili. Mentre la ES è sempre stata, almeno fino alla penultima serie, una Camry imbellettata. Mentre la GS è nata come una Supra con un salotto sopra!
Li sfracelli nelle vendite da noi non li farà neanche la ES, questo è poco ma sicuro.

 

[A-80]

Ma la ES non c'entra un fico secco con la GS, che non è solo trazione posteriore, ma è sempre stata, pur essendo un'auto votata alla massima silenziosità e comodità, e non alla sportività, una performance sedan, con potenze che già venticinque anni fa partivano minimo da 222 cv, nientemeno che il motore 2JZ della Supra che ho in avatar, auto con cui condivideva anche il pianale, ovviamente allungato,e motori sei e otto cilindri. I quattro cilindri si sono visti solo nel restyling dell'ultima versione, col 2.0 turbo da 245 cv e l'ibrido "piccolo" preso dalla IS300h. La GS è sempre stata un'auto di classe e contenuti superiori rispetto alla ES, nonostante le dimensioni simili. Mentre la ES è sempre stata, almeno fino alla penultima serie, una Camry V6 imbellettata. Mentre la GS è nata come una Supra con un salotto sopra!
Li sfracelli nelle vendite da noi non li farà neanche la ES, questo è poco ma sicuro.

Quindi ES più generalista e popolare mentre GS premium luxury

 

[Streamliner]

Quindi ES più generalista e popolare mentre GS premium luxury

Generalista e popolare non direi... si tratta sempre di un'auto premium con listini non popolari; è il solito discorso di "cos'è il premium"... sicuramente la ES sarà un'eccellente auto, ma la GS per caratteristiche, architettura meccanica e anche storia, è un'altra auto, di altra classe e per palati più esigenti. Non a caso c'è una versione sportiva da quasi 500 cv, e un'ibrida da 345...

 

[A-80]

Generalista e popolare non direi... si tratta sempre di un'auto premium con listini non popolari; è il solito discorso di "cos'è il premium"... sicuramente la ES sarà un'eccellente auto, ma la GS per caratteristiche, architettura meccanica e anche storia, è un'altra auto, di altra classe e per palati più esigenti. Non a caso c'è una versione sportiva da quasi 500 cv, e un'ibrida da 345...

Intendevo quello,uno step sotto