Consiglio acquisto auto usata con cambio automatico

[Emerson5]

Poiché interessa anche a me, vorrei modificare leggermente la richiesta: in caso di acquisto di auto nuova da convertire, a GPL o metano, ma con cambio automatico, quali sono le più adatte? Di serie mi pare ci siano a GPL solo Ssangyong (con tutto il rispetto, vorrei orientarmi su marche più "storiche") o a metano costosissime VW e Mercedes. Mi basta una segmento B, possibilmente no ibrida, perché da usare anche in extraurbano (dove dicono il vantaggio dell'ibrido si perde, a meno di non tenere una guida controllatissima). E' vero che i cambi CVT (Suzuki, Toyota, Honda) sono i più adatti alla conversione, i DSG doppia frizione(VW, Ford) lo sono meno, mentre in generale i robotizzati (Fiat) sono i meno affidabili?

 

[Alosqualo]

Leggo ora che é un post vecchio....cancellato.

 

[maddeche!]

Fredmar, hai poi comprato la Yaris ?
O cos'altro ?

 

[edos]

Poiché interessa anche a me, vorrei modificare leggermente la richiesta: in caso di acquisto di auto nuova da convertire, a GPL o metano, ma con cambio automatico, quali sono le più adatte? Di serie mi pare ci siano a GPL solo Ssangyong (con tutto il rispetto, vorrei orientarmi su marche più "storiche") o a metano costosissime VW e Mercedes. Mi basta una segmento B, possibilmente no ibrida, perché da usare anche in extraurbano (dove dicono il vantaggio dell'ibrido si perde, a meno di non tenere una guida controllatissima). E' vero che i cambi CVT (Suzuki, Toyota, Honda) sono i più adatti alla conversione, i DSG doppia frizione(VW, Ford) lo sono meno, mentre in generale i robotizzati (Fiat) sono i meno affidabili?

Ci sono un paio di inesattezze abbastanza rilevanti in quanto sopra scritto.
1- in extraurbano si perde il vantaggio dell'ibrido. Falso. L'ibrido pareggia il diesel a velocità autostradali, o comunque superiori ai 110/120 reali e per guidare un ibrido con profitto non serve assolutamente una guida controllatissima! la differenza di consumo tra una guida controllatissima ed una 'sportiva' è minima. e te lo dico io che col piede pesante (molto) e guida extraurbana (tra i 70 ed i 90 km/h) ho una media sul ungo periodo di 4.4 litri/100km con prius v3
2- le bride toyota, e solo loro, NON hanno il cambio, proprio non lo hanno fisicamente. Hanno solo ingranaggi sempre in presa (che vedi nel mio avatar qui a fianco), senza frizioni o innesti, e 'l'effetto CVT' , semplificando molto, è dato dalla variazione di velocità di questi sistemi di ingranaggi. La probabilità di guasto di un sistema del genere è pari a quella di un differenziale, praticamente nulla. E nulla la manutenzione (se non un controllo del livello olio durante il tagliando)

 

[bergat]

Se uno riesce ad apprezzare una prius senza incavolarsi, è pronto per l'ibrido. A me basta solo l'effetto scooter, per farmi incazzare.

 

[maddeche!]

Se uno riesce ad apprezzare una prius senza incavolarsi, è pronto per l'ibrido. A me basta solo l'effetto scooter, per farmi incazzare.

Capisco a cosa ti riferisci ed in parte ti dò ragione.
Ma avendo guidato una Micra col CVT prima, ed una Yaris ibrida adesso, devo dire che si fa presto ad abituarsi all'effetto frizione che slitta, e si impara a dosare il gas secondo necessità.

Non ho la benché minima pretesa di farti piacere un tipo di trasmissione che non ti piace, sia ben chiaro

 

[bergat]

Capisco a cosa ti riferisci ed in parte ti dò ragione.
Ma avendo guidato una Micra col CVT prima, ed una Yaris ibrida adesso, devo dire che si fa presto ad abituarsi all'effetto frizione che slitta, e si impara a dosare il gas secondo necessità.

Non ho la benché minima pretesa di farti piacere un tipo di trasmissione che non ti piace, sia ben chiaro

A me è bastato nel 1970 guidare una DAf 44

 

[Emerson5]

Ok, ho sbagliato nell'illustrare le caratteristiche dell'ibrido, ma se non lo volessi lo stesso, per altre motivazioni (costo maggiore, batterie, ecc.)?
La richiesta riguardava la migliore adattabilità dei vari tipi di cambio automatico al GPL, nonché la loro efficienza intrinseca (per esempio del robotizzato Dualogic ho letto cattive valutazioni anche senza trasformazione a GPL).
A me l'effetto scooter del CVT non crea nessuna diffidenza (sono un appassionato scooterista! ), mi va bene variazione continua, doppia frizione, ecc., mi basta di non dover tenere il piede sinistro in continuo movimento nei tornanti e agli stop, mi è venuto a noia.
I modelli che prevedono la trasformazione dalla casa automobilistica come le Suzuki con BRC non vengono proposti con cambio automatico, ma immagino che per questi ultimi la trasformazione after-market non sia un problema, o no?
Altre auto?

 

[Streamliner]

Puoi spendere molto meno cercando una Honda Insight ibrida. Piú datata (2009>) ma comunque moderna e molto affidabile, e piú spaziosa della Yaris (anche piú lunga, comunque)

 

[maddeche!]

A me è bastato nel 1970 guidare una DAf 44

Poi non hai più guidato un veicolo con C.A. ?
Dai, non mi pare possibile.
Una qualche esperienza un tantino più gratificante l'avrai pur fatta, no ?

 

[bergat]

Poi non hai più guidato un veicolo con C.A. ?
Dai, non mi pare possibile.
Una qualche esperienza un tantino più gratificante l'avrai pur fatta, no ?

No sono oltre 10 anni che guido quasi solo auto con cambio automatico, ma auto col cvt e sue derivate, mi danno il voltastomaco, sia se tento di guidarle, sia che mi trovi come passeggero. La stessa cosa mi capita sugli autobus cittadini sia sui taxi che guidano lentamente.