Sterzo "diretto" su auto per tutti giorni.

[Tremendoj]

Buongiorno a tutti,

di recente ho provato una ferrari 458 e al di là dell'auto che ovviamente è fantastica la cosa che mi è piaciuta moltissimo è lo sterzo molto diretto che mi permetteva di fare le curve senza staccare mani dal volante e spalle dal sedile.
Leggendo e parlando qua è là ho capito che ci sono anche auto molto più abbordabili dei segmenti B,C e D con questa caratteristica.
Per esempio a me piace molto la Giulietta che insieme la Giulia mi pare adottino questo sistema, forse anche i bmw serie 1 e serie 3 ma non le ho mai guidate.
Credo che la sensazione di sportività e il piacere di guida nel fare le curve potrebbe essere maggiore guidando queste auto, o sbaglio?

 

[bergat]

Basta che controlli QR alla voce sterzo se recita sterzo diretto, preciso ecc ecc

 

[pilistation]

In generale le auto a trazione posteriore hanno lo sterzo più leggero per natura, quindi a pari coppia di servoassistenza, si può usare uno sterzo più diretto e meno demoltiplicato senza aumentare lo sforzo da parte del guidatore.

Se parliamo di auto con anche il motore centrale o posteriore, il muso è ancor più leggero permettendo di demoltiplicare ancora meno o ridurre la servoassistenza per sentire meglio la strada (o rimuoverla completamente).

 

[cuorern]

Se si parla di auto normali e dal costo abbordabile anche la Peugeot 308 ha uno sterzo davvero molto diretto (ovviamente non ai livelli di una Ferrari o anche solo di una Giulia).

Tra l'altro avendo un volante qualche cm più piccolo del normale questa sensazione di sterzo diretto viene ulteriormente amplificata.

 

[Tremendoj]

Per capire meglio, quando leggo nella prova della Giulietta sterzo diretto e molto preciso si intende che è molto simile a quello di una supercar ?

 

[elancia75]

Buongiorno a tutti,

di recente ho provato una ferrari 458 e al di là dell'auto che ovviamente è fantastica la cosa che mi è piaciuta moltissimo è lo sterzo molto diretto che mi permetteva di fare le curve senza staccare mani dal volante e spalle dal sedile.
Leggendo e parlando qua è là ho capito che ci sono anche auto molto più abbordabili dei segmenti B,C e D con questa caratteristica.
Per esempio a me piace molto la Giulietta che insieme la Giulia mi pare adottino questo sistema, forse anche i bmw serie 1 e serie 3 ma non le ho mai guidate.
Credo che la sensazione di sportività e il piacere di guida nel fare le curve potrebbe essere maggiore guidando queste auto, o sbaglio?

Io ho guidato una Huracàn, ma non è questo il punto.

Dentro tutta

• elancia75
• 19 Settembre 2016

Ho avuto Civic 8 e mia moglie ha Giulietta che guido spesso... ebbene, come reattività, forse complice l'assetto, lo sterzo più pronto era proprio quello Honda... quello di Giulietta è buono e più pastoso.
Honda era troppo leggero ma invogliava a basse velocità.

Mazda 3? L'opposto. Ovvero più demoltiplicato e lento a basse velocità ma con un bel carico; aumentando la velocità diventa coinvolgente (speed steering)...
Giulietta in D (DNA) diventa tosto sebbene un pò strano come feeling.

Proverei anche la Civic nuova (1.5 turbo).

Quale scegliere? La Huracàn ovviamente!!

 

[albertof24]

Non ho ancora provato la 458, ma la 4C (che ha uno sterzo con caratteristiche di demoltiplica simili alla 458) si. Ovviamente è tutto l'insieme che contribuisce all'esperienza, non c'è lo sterzo da solo e quindi, diventa difficilissimo fare paragoni sullo sterzo.

La Giulietta ha uno sterzo abbastanza diretto, ma la Giulia è un altro mondo: molto più precisa ed ancora più diretta, tanto da sembrare più corta di quello che effettivamente è. Se dovessi scegliere una berlina per lo sterzo, non solo a detta mia ma praticamente di tutti, sarebbe certamente la Giulia. Se hai occasione, t'invito ad andarla a provare!

Buongiorno a tutti,

di recente ho provato una ferrari 458 e al di là dell'auto che ovviamente è fantastica la cosa che mi è piaciuta moltissimo è lo sterzo molto diretto che mi permetteva di fare le curve senza staccare mani dal volante e spalle dal sedile.
Leggendo e parlando qua è là ho capito che ci sono anche auto molto più abbordabili dei segmenti B,C e D con questa caratteristica.
Per esempio a me piace molto la Giulietta che insieme la Giulia mi pare adottino questo sistema, forse anche i bmw serie 1 e serie 3 ma non le ho mai guidate.
Credo che la sensazione di sportività e il piacere di guida nel fare le curve potrebbe essere maggiore guidando queste auto, o sbaglio?

 

[pilistation]

Mazda 3? L'opposto. Ovvero più demoltiplicato e lento a basse velocità ma con un bel carico; aumentando la velocità diventa coinvolgente (speed steering)...
Giulietta in D (DNA) diventa tosto sebbene un pò strano come feeling.

Occhio che qui stiamo confondendo sterzo più duro con sterzo meno demoltiplicato.

Credo che nell'OP si stia parlando di gradi rotazione sterzo in relazione con gradi rotazione ruota.

Poi che sia più leggero o duro dipende dal peso del veicolo sull'asse frontale e dalla servoassistenza, ma questo non fa di uno sterzo "diretto"

 

[elancia75]

Occhio che qui stiamo confondendo sterzo più duro con sterzo meno demoltiplicato.

Credo che nell'OP si stia parlando di gradi rotazione sterzo in relazione con gradi rotazione ruota.

Poi che sia più leggero o duro dipende dal peso del veicolo sull'asse frontale e dalla servoassistenza, ma questo non fa di uno sterzo "diretto"

Civic, per me, ha lo sterzo più diretto tra le tre ed il più leggero. Invito ad andare a provare l'attuale.

 

[Tremendoj]

Occhio che qui stiamo confondendo sterzo più duro con sterzo meno demoltiplicato.

Credo che nell'OP si stia parlando di gradi rotazione sterzo in relazione con gradi rotazione ruota.

"

Si intendevo quello, tipo fare una rotonda senza dover togliere le mani dal volante.

Per quanto riguarda le prove auto a fine 2018 inizio 2019 ho intenzione di cambiare auto e farò un giro di concessionarie per fare alcune prove.
La Giulietta attualmente è quella che più mi piacerebbe sia per l'estetica che per le caratteristiche dinamiche del veicolo lette nelle varie recensioni e date da telaio, sospensioni e appunto sterzo.
Inoltre col fatto che è a fine carriera e visto il periodo ci saranno ottime offerte che non è male.

 

[elancia75]

Si intendevo quello, tipo fare una rotonda senza dover togliere le mani dal volante.

Per quanto riguarda le prove auto a fine 2018 inizio 2019 ho intenzione di cambiare auto e farò un giro di concessionarie per fare alcune prove.
La Giulietta attualmente è quella che più mi piacerebbe sia per l'estetica che per le caratteristiche dinamiche del veicolo lette nelle varie recensioni e date da telaio, sospensioni e appunto sterzo.
Inoltre col fatto che è a fine carriera e visto il periodo ci saranno ottime offerte che non è male.

Chiedi info pure per 1er... ma se la 1er costa come la Giulia....

 

[ALGEPA]

non ho capito molto il discorso delle mani sullo sterzo e delle spalle sul sedile che con lo sterzo diretto non togli mai, in realtà quello dipende dalla posizione di guida, poi è pacifico che una vettura con uno sterzo diretto trasmetta un feeling migliore, ma è anche vero che poi ad esempio nella guida in città è meno pratico e comodo.

 

[pilistation]

Si intendevo quello, tipo fare una rotonda senza dover togliere le mani dal volante.

Per quanto riguarda le prove auto a fine 2018 inizio 2019 ho intenzione di cambiare auto e farò un giro di concessionarie per fare alcune prove.
La Giulietta attualmente è quella che più mi piacerebbe sia per l'estetica che per le caratteristiche dinamiche del veicolo lette nelle varie recensioni e date da telaio, sospensioni e appunto sterzo.
Inoltre col fatto che è a fine carriera e visto il periodo ci saranno ottime offerte che non è male.

Io ho un bell'esempio in casa, sterzare a 90° con la miata equivale a sterzare 180 con le altre vetture. Se non sei abituato ti capita di sterzare sempre più del dovuto.

 

[Tremendoj]

Con una seduta corretta spalle appoggiate al sedile mani alle 9:15 sul volante con lo sterzo diretto non dovevo staccare le mani affrontando le curve, cosa che con lo sterzo non diretto dovevo fare per non incrociare le braccia.
L'esempio della mazda calza a pennello.

 

[Frankie71iceman]

Io ho un bell'esempio in casa, sterzare a 90° con la miata equivale a sterzare 180 con le altre vetture. Se non sei abituato ti capita di sterzare sempre più del dovuto.

Beh a parte che la MX5 è più imparentata con un kart che con un'auto "normale" entro certi limiti, quello dipende dal motore longitudinale + TP...l'assenza del semialbero della trasmissione aiuta parecchio.

Anche la mia Mercedes che ha un volante più grosso delle ruote, quasi un timone, rispetto alle altre auto mi pare che curvi "molto più stretta" e senza bisogno di remare col volante...ovviamente, sempre nulla a che vedere con una Giulia o una MX5 (provate entrambe)..