Cosa ci porterà il 2018...........

[pilota54]

Da non dimenticare poi vetture appena uscite, come la Hyundai i30N (2.000 turbobenz. - 250-275 cv)

O la Reault-Alpine A110 (sarà commercializzata nel 2018 - 1.800 turbobenz. 252 cv).

 

[pilota54]

E senza dimenticare le "piccole", come la Seat Arona

 

[Guastatore1986_1641979148]

Chissà come la prenderanno gli americani, di solito sulle muscle car sono molto tradizionalisti, tanto da aver tenuto il ponte rigido al posteriore fino a qualche anno fa e sembrava che passare a delle sospensioni contemporanee fosse un reato, figurarsi un v8 dohc in alluminio con fasatura veriabile e altro ancora.

E pensare che su Top Gear quando hanno presentato la C7 avevo letto che la gente si era pure lamentata dei fari visto che erano esagonali. Adesso con motore centrale... Eppure perché rivoluzionare la meccanica della Corvette quando con motore anteriore centrale e trazione posteriore affrontava sul mercato e in pista (in particolare a Le Mans) la DB11 e la AMG GT? Tutto per mettere i bastoni alle ruote di FCA e Ford visto che corrono con 488 e GT?

 

[mani in alto]

E pensare che su Top Gear quando hanno presentato la C7 avevo letto che la gente si era pure lamentata dei fari visto che erano esagonali. Adesso con motore centrale... Eppure perché rivoluzionare la meccanica della Corvette quando con motore anteriore centrale e trazione posteriore affrontava sul mercato e in pista (in particolare a Le Mans) la DB11 e la AMG GT? Tutto per mettere i bastoni alle ruote di FCA e Ford visto che corrono con 488 e GT?

In effetti negli ultimi due anni con Ferrari e Ford nei vari campionati la corvette ha perso un pó del suo smalto ed é probabile che non si riuscisse a farla competitiva a sufficienza partendo dalla base con motore anteriore.
Anche come comportamento stradale una vettura con motore centrale é molto più equilibrata e neutra, specie se il motore in questione é un gigantesco e pesantissimo 6.2 che per sua natura appesantisce parecchio l'anteriore.

 

[Guastatore1986_1641979148]

In effetti negli ultimi due anni con Ferrari e Ford nei vari campionati la corvette ha perso un pó del suo smalto ed é probabile che non si riuscisse a farla competitiva a sufficienza partendo dalla base con motore anteriore.
Anche come comportamento stradale una vettura con motore centrale é molto più equilibrata e neutra, specie se il motore in questione é un gigantesco e pesantissimo 6.2 che per sua natura appesantisce parecchio l'anteriore.

Questa soluzione ingegneristica dovevi dirlo a quelli della Panoz (Vi ricordate la LMP1? https://it.wikipedia.org/wiki/Panoz_Spyder

) o a quelli della Nissan 3 anni fa con il Flop GTR-LM Nismo https://it.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R_LM_Nismo

(in particolare al progettista Ben Bowlby che non ha mai conosciuto la storia delle Auto Union e della Cooper: John Cooper era riuscito a convincere pure il Drake Enzo della bontà del Motore Centrale nelle corse).
E adesso anche un po' rimanendo nel Thread, pensando alle corse, L'Aston Martin, nel Wec rimarrà l'unica Casa a piazzare un'auto da corsa con motore anteriore? Perché visto che la Corvette pure lei si converte al motore centrale dietro all'abitacolo, saranno ridotte al lumicino quelle con motore anteriore a meno che la Toyota non sviluppi per il WEC la LC con magari il presidente Akio

che corre nella GTEAm o addirittura arriva la Mercedes con la AMG GT con Nico

che è li che toglie dalla naftalina la tuta ed il casco assieme a Robert

(Quest'ultimo magari riesce a correre la 24H diventando il secondo invalido a correrci oppure nel WTCR raccogliendo l'eredità di Nannini). Certo sarebbe bello anche la Nissan che nel WEC corresse con la GTR con i colori di queste 2

rimediando a quel mega flop. Morale: Tramite il WEC si rinnoverà la guerra tra Ford e GM che c'era prima in Europa sul mercato tra Kadett- Astra ed Escort-Focus e in Australia con la Commodore e la Falcon (Sia sul mercato che nel campionato V8 Supercars http://www.v8supercar.com.au/ quando c'era ancora il duopolio che ho conosciuto tramite la saga di Toca-Race Driver-Grid).

 

[bergat]

Tra le prossime uscite del 2018 dovrebbe esserci la UP! GTI con cambio manuale.

 

[mani in alto]

Questa soluzione ingegneristica dovevi dirlo a quelli della Panoz (Vi ricordate la LMP1? https://it.wikipedia.org/wiki/Panoz_Spyder ) o a quelli della Nissan 3 anni fa con il Flop GTR-LM Nismo https://it.wikipedia.org/wiki/Nissan_GT-R_LM_Nismo

(in particolare al progettista Ben Bowlby che non ha mai conosciuto la storia delle Auto Union e della Cooper: John Cooper era riuscito a convincere pure il Drake Enzo della bontà del Motore Centrale nelle corse).
E adesso anche un po' rimanendo nel Thread, pensando alle corse, L'Aston Martin, nel Wec rimarrà l'unica Casa a piazzare un'auto da corsa con motore anteriore? Perché visto che la Corvette pure lei si converte al motore centrale dietro all'abitacolo, saranno ridotte al lumicino quelle con motore anteriore a meno che la Toyota non sviluppi per il WEC la LC con magari il presidente Akio

che corre nella GTEAm o addirittura arriva la Mercedes con la AMG GT con Nico

che è li che toglie dalla naftalina la tuta ed il casco assieme a Robert

(Quest'ultimo magari riesce a correre la 24H diventando il secondo invalido a correrci oppure nel WTCR raccogliendo l'eredità di Nannini). Certo sarebbe bello anche la Nissan che nel WEC corresse con la GTR con i colori di queste 2

rimediando a quel mega flop. Morale: Tramite il WEC si rinnoverà la guerra tra Ford e GM che c'era prima in Europa sul mercato tra Kadett- Astra ed Escort-Focus e in Australia con la Commodore e la Falcon (Sia sul mercato che nel campionato V8 Supercars http://www.v8supercar.com.au/ quando c'era ancora il duopolio che ho conosciuto tramite la saga di Toca-Race Driver-Grid).

Io invece spero che prima o poi tornino le eredi di queste due

 

[Guastatore1986_1641979148]

Io invece spero che prima o poi tornino le eredi di queste due
Vedi l'allegato 5892

La Mazda Manca molto nel WEC, purtroppo il Wankel da quando ha vinto è vietato (anche se in realtà, vista la sua efficienza, se avesse corso con il TDI dell'Audi avrebbe perso).

 

[ALGEPA]

Non so se è stata già elencata come novità del anno che è appena cominciato ma dovrebbe esserci la nuova versione della Suzuki Jimny, vettura ormai quasi se non del tutto icona del marchio

https://www.quattroruote.it/news/fo...imny_primi_test_per_la_nuova_generazione.html

 

[pilota54]

Ragazzi dobbiamo parlare delle novità 2018 tra le auto DI SERIE. Non da competizione.

 

[XPrience74]

Dovrebbe anche esserci la new Toyota Auris (al max primi '19 come vendite).

 

[Guastatore1986_1641979148]

Ragazzi dobbiamo parlare delle novità 2018 tra le auto DI SERIE. Non da competizione.

OK Farò come dici te.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Dovrebbe anche esserci la new Toyota Auris (al max primi '19 come vendite).

Vedo che ormai Toyota, soprattutto per i modelli pensati per noi Europei, invece che fare modelli nuovi, fa un lifting pesante a quelli vecchi. Non sono contro i Restyling di certi modelli (Vedi Defender e altri), ma quando viene implementata la nuova piattaforma TNGA anche a modelli diversi da CH-R e Prius?

 

[ALGEPA]

Dovrebbe anche esserci la new Toyota Auris (al max primi '19 come vendite).

Io non l' avevo menzionata perché sembrerebbe che slitti ai primi mesi del 2019 a dispetto di fine 2018 che era la data iniziale per cui si prevedeva l'uscita. Se uscisse nel 2018 sarebbe secondo me una novità molto interessante per il mercato

 

[ALGEPA]

Vedo che ormai Toyota, soprattutto per i modelli pensati per noi Europei, invece che fare modelli nuovi, fa un lifting pesante a quelli vecchi. Non sono contro i Restyling di certi modelli (Vedi Defender e altri), ma quando viene implementata la nuova piattaforma TNGA anche a modelli diversi da CH-R e Prius?

La nuova Auris sarà su quella piattaforma