Eroi al volante

[Rocket18]

Non ho dubbi. Tu ci credi che lo abbiano fatto per migliorare handling o quant'altro? Se si fa per propri principi in tranquillità è pacifico ,sia chiaro

Io credo sia una sorta di esibizionismo. Immagina ad un raduno un tizio che "ho tolto clima e montato batteria alleggerita".
Scatta automaticamente l'applauso

 

[A-80]

Un mio caro amico con la nuova clio RS Trophy ha di recente tolto il sedile posteriore...tanto non gli serve a sentire lui e prossimamente farà le sospensioni...
Tutti e due siamo d'accordo sul fatto che pur essendo veloce, non è così estrema come farebbe pensare un'auto di segmento B con 220cv e con assetto "Trophy"...
Gli appassionati ci sono e sono pochi, allora per loro il gioco per loro vale la candela (tra l'altro ho provato anche io più volte la sua auto ed in effetti non è poi così rigida per avere un telaio che la casa dice "pronto pista").
Il problema sono quelli che una volta compravano auto sportive (tipo appunto la 306 rally del giornalista) perché facevano figo e allora poi pagano le conseguenze...è un po' la stessa cosa per le moto..o le ami o le odi, non puoi prendere la supersportiva per andare al bar e farti vedere dalla gente, devi esser anche appassionato.

Poi tutti invecchiamo e pian piano di solito si tende ad apprezzare le auto confortevoli. Io non sono ancora in quella fase, anche se una sportiva non posso permettermela ad ora, ma ho visto un passaggio simile con mio papà anche se non è un vero e proprio appassionato di auto.

Ad ogni modo sono d'accordo: estremizzare un estremo o l'altro non è mai un bene

Capisco ma perché a suo dire fa questi lavori alla macchina? Per inciso quantomeno ho capito come va avendola un collega. E fin troppo gia se fosse zavorrata no alleggerita

 

[A-80]

Io credo sia una sorta di esibizionismo. Immagina ad un raduno un tizio che "ho tolto clima e montato batteria alleggerita".
Scatta automaticamente l'applauso

Si capisco ma forse per mio modo di vivere non posso condividere. Anzi un po' ci rido su

 

[mg27]

Capisco ma perché a suo dire fa questi lavori alla macchina? Per inciso quantomeno ho capito come va avendola un collega. E fin troppo gia se fosse zavorrata no alleggerita

Diciamo che cerca un po' il pelo nell'uovo, è appassionato di motorsport...
Sì è un'auto molto veloce, ma la trovo non molto estrema, grazie al turbo e a cambio automatico la puoi anche usare ogni giorno per andare al lavoro, se vai piano fa i 12-13 e anche i 15 in superstrada...devi avere insomma la testa sulle spalle...

 

[A-80]

Diciamo che cerca un po' il pelo nell'uovo, è appassionato di motorsport...
Sì è un'auto molto veloce, ma la trovo non molto estrema, grazie al turbo e a cambio automatico la puoi anche usare ogni giorno per andare al lavoro, se vai piano fa i 12-13 e anche i 15 in superstrada...devi avere insomma la testa sulle spalle...

Si concordo. Non è poi cosi tremenda ma sicuramente più che sufficiente diciamo

 

[SupercinqueTC]

L'alleggerimento selvaggio é in effetti pratica molto comune,c'é chi non vuole l'a/c chi leva i rivestimenti delle portiere e guida senza tappetini su cui però non mi esprimo.
É invece molto più sensata una ricerca della leggerezza da parte del costruttore, che mantenendo tutto il necessario provveda ad usare materiali più leggeri o progettare soluzioni che possano contenere il peso.
Però pare che spesso il costruttore di dimentichi del peso e aggiunga quel quintale di troppo, e allora tutti giù a cercare di levare 5 kg togliendo tappetini e antirombo.

C'è chi toglie il tergilunotto, tappando il foro, le targhette, ecc... per "alleggerire".
Cose che mi fanno ridere, perchè nel momento in cui sale la fidanzata o gli amici, il calcolo del peso diventa carta straccia....

 

[mani in alto]

C'è chi toglie il tergilunotto, tappando il foro, le targhette, ecc... per "alleggerire".
Cose che mi fanno ridere, perchè nel momento in cui sale la fidanzata o gli amici, il calcolo del peso diventa carta straccia....

Poi al solito il peso maggiore si riesce a togliere dietro, solo che spesso le auto alleggerite selvaggiamente sono TA che hanno già almeno il 65% del peso all'anteriore quindi ci si ritrova con cassoni inguidabili perché troppo sbilanciati

 

[Divergent]

Eppure, quando avevo 20 anni e mangiavo pane e rally, non cercavo le comodità ma le prestazioni.
Oggi a quasi 50 anni cerco le comodità, complice anche il caos che regna sulle strade, ma resto sempre attratto dalle prestazioni.
Esempio Clio RS... a 20 anni non l'avrei mai presa con l'automatico e il clima considerandoli il primo da vecchi e il secondo peso inutile, oggi questi due elementi sono invece fondamentali nell'acquisto, ma l'anima di base è sempre RS.

 

[agricolo]

tanto vale guidare sempre a stomaco vuoto pe

Anche andare in bagno prima di salire in macchina può aiutare.....

 

[mani in alto]

Eppure, quando avevo 20 anni e mangiavo pane e rally, non cercavo le comodità ma le prestazioni.
Oggi a quasi 50 anni cerco le comodità, complice anche il caos che regna sulle strade, ma resto sempre attratto dalle prestazioni.
Esempio Clio RS... a 20 anni non l'avrei mai presa con l'automatico e il clima considerandoli il primo da vecchi e il secondo peso inutile, oggi questi due elementi sono invece fondamentali nell'acquisto, ma l'anima di base è sempre RS.

E secondo me é giusto così, tant'é che ad oggi una sportivetta da 180 cv é più che sufficiente per godersi ogni strada, quindi cercare di levare qualche kg per risparmiare 1 decimo nello 0-100 non é molto producente.
Inoltre secondo me in ina vettura stradale sono più importanti le sensazioni che si provano alla guida che non la velocità effettiva, quindi é da preferirsi un'assetto non troppo impiccato e pure qualche comodità , perché se devo guidare in un forno allora sto anche a casa.

 

[agricolo]

Io sono un vecchiotto pigro come Ciccio (l'aiutante di Nonna Papera), per cui come "sportivo" non faccio statistica; tuttavia, quando tiro fuori il ferrovecchio qui in parte, anche se pesa come una balena e ha il cambio automatico, non toglierei neanche un grammo, mi piace così....

 

[A-80]

Eppure, quando avevo 20 anni e mangiavo pane e rally, non cercavo le comodità ma le prestazioni.
Oggi a quasi 50 anni cerco le comodità, complice anche il caos che regna sulle strade, ma resto sempre attratto dalle prestazioni.
Esempio Clio RS... a 20 anni non l'avrei mai presa con l'automatico e il clima considerandoli il primo da vecchi e il secondo peso inutile, oggi questi due elementi sono invece fondamentali nell'acquisto, ma l'anima di base è sempre RS.

Anche perché tu mi insegni che il tempo di cambiata coi paddles si dimezza

 

[SupercinqueTC]

Inoltre secondo me in ina vettura stradale sono più importanti le sensazioni che si provano alla guida che non la velocità effettiva, quindi é da preferirsi un'assetto non troppo impiccato e pure qualche comodità , perché se devo guidare in un forno allora sto anche a casa.

Per avere "sensazioni" alla guida, con le vetture attuali il cui limite è altissimo, c'è bisogno o di una Lotus (e simili) o comunque di molti cavalli. Sono tutte vetture ben insonorizzate, motori per nulla fracassoni (salvo spendere fior di quattrini in scarichi speciali, ma è pur sempre rumore di scarico, non di motore...).
Forse con una vecchia utilitaria anni 80, dai limiti di tenuta piuttosto bassi rispetto agli standard odierni, ci si diverte di più. Sfruttare il cambio, contrastare il rollio, calcolare la frenata, che sembra assente rispetto a qualsiasi utilitaria moderna...
E lo dice uno che fa il salto 2015-1986 quasi ogni giorno.

 

[agricolo]

Forse con una vecchia utilitaria anni 80, dai limiti di tenuta piuttosto bassi rispetto agli standard odierni, ci si diverte di più. Sfruttare il cambio, contrastare il rollio, calcolare la frenata, che sembra assente rispetto a qualsiasi utilitaria moderna...

Ce l'ho! Una Prinz sul bagnato..........

 

[bergat]

Per avere "sensazioni" alla guida, con le vetture attuali il cui limite è altissimo, c'è bisogno o di una Lotus (e simili) o comunque di molti cavalli. Sono tutte vetture ben insonorizzate, motori per nulla fracassoni (salvo spendere fior di quattrini in scarichi speciali, ma è pur sempre rumore di scarico, non di motore...).
Forse con una vecchia utilitaria anni 80, dai limiti di tenuta piuttosto bassi rispetto agli standard odierni, ci si diverte di più. Sfruttare il cambio, contrastare il rollio, calcolare la frenata, che sembra assente rispetto a qualsiasi utilitaria moderna...
E lo dice uno che fa il salto 2015-1986 quasi ogni giorno.

Sarà che ho iniziato a guidare quando non c'era l'esb e l'Abs nè tanto meno cinture di sicurezza e avevo freni a tamburo sia anteriormente che posteriormente e ne ho a sufficienza di situazioni a rischio e di controsterzate. Per me oggi auto sportive ma con tutti i crismi di sicurezza e con cambio automatico.