Mondiale F.1 - GP del Brasile

[pilota54]

Dalle dichiarazioni RB sorge il dubbio che in Messico i ragazzi han rischiato grosso spremendo la PU senza troppo ritegno ed il buon MAX ha avuto forse un po' di Q.
Si capiscono i sudori del box che lo scongiuravano di rallentare il passo.

Si, in Brasile pare che i motori Renault siano stati utilizzati sotto il potenziale massimo, per evitare possibili rotture, e si è visto.

 

[pilota54]

ma anche la scelta del passo lungo sembra poter dare vantaggi importanti sui circuiti medio veloci e dopo un anno di esperienza sapranno ben farne frutto per il prox anno.

Io mi aspetto una Ferrari 2018 con un passo leggermente più lungo di quella 2017 (pur restando inferiore al Mercedes). Vediamo se mi sbaglio.

 

[ALGEPA]

Alla partenza Bottas per me ha sbagliato 2 volte. La prima quando ha pattinato un po' troppo e si è fatto affiancare da Vettel (e non potendo fare la solita "diagonale" che fanno tutti). La seconda quando, vedendo che Vettel lo aveva affiancato, non ha tenuto una traiettoria esterna o di incrcocio, cercando di passarlo in uscita. Ha fatto un inutile tentativo di entrata in curva e poi ha controsterzato per evitare il contatto, perdendo molto tempo e dando via libera a Vettel per le successive 2 curve (e la gara intera).............
I finlandesi a volte sono troppo ingenui, non sanno essere "furbi". Anche Kimi è così.

non avevo più avuto modo di vedere lo start, quindi in realtà ha proprio toppato sia la partenza che poi la prima curva.

 

[danilorse]

Alla partenza Bottas per me ha sbagliato 2 volte. La prima quando ha pattinato un po' troppo e si è fatto affiancare da Vettel (e non potendo fare la solita "diagonale" che fanno tutti). La seconda quando, vedendo che Vettel lo aveva affiancato, non ha tenuto una traiettoria esterna o di incrcocio, cercando di passarlo in uscita. Ha fatto un inutile tentativo di entrata in curva e poi ha controsterzato per evitare il contatto, perdendo molto tempo e dando via libera a Vettel per le successive 2 curve (e la gara intera).............
I finlandesi a volte sono troppo ingenui, non sanno essere "furbi". Anche Kimi è così.

A tal riguardo, rivedendo la partenza dall'alto, la sensazione e' che sia stato Vettel a fare una super partenza (tipo quella di Raikkonen a Singapore), perche' Bottas mantiene le distanze con Raikkonen e i primi 3 creano un piccolo vuoto rispetto al resto del gruppo.
Un eventuale manovra di incrocio di Bottas forse avrebbe permesso a Kimi di infilarsi all'interno.

 

[pilota54]

Ecco la partenza.

 

[pilota54]

A tal riguardo, rivedendo la partenza dall'alto, la sensazione e' che sia stato Vettel a fare una super partenza (tipo quella di Raikkonen a Singapore), perche' Bottas mantiene le distanze con Raikkonen e i primi 3 creano un piccolo vuoto rispetto al resto del gruppo.
Un eventuale manovra di incrocio di Bottas forse avrebbe permesso a Kimi di infilarsi all'interno.

Però poteva restare esterno affiancato, in Brasile lo hanno fatto in molti, anche gli scorsi anni, perchè la curva 2 è a destra.
Restando esterno si sarebbe trovato all'interno in curva 2, ovviamente in difficoltà di grip perchè l'esterno è meno gommato. Comunque si, Vettel ha fatto una gran partenza e un gran sorpasso, come ho detto per me il migliore della gara.

 

[danilorse]

Però poteva restare esterno affiancato, in Brasile lo hanno fatto in molti, anche gli scorsi anni, perchè la curva 2 è a destra.
Restando esterno si sarebbe trovato all'interno in curva 2, ovviamente in difficoltà di grip perchè l'esterno è meno gommato. Comunque si, Vettel ha fatto una gran partenza e un gran sorpasso, come ho detto per me il migliore della gara.

In quella curva molti fanno l'incrocio nei duelli tra 2 auto, ma in partenza c'e' il rischio di venir infilati da una terza vettura.

 

[mani in alto]

Sinceramente preferisco che la partenza sia stata così che non quella di singapore o anche messico...mi sarebbero girati assai gli zebedei se ci fosse stato un'altro incidente per eccessivo zelo in partenza.

 

[danilorse]

A proposito di griglia di partenza.
Secondo me dovrebbero far partire i piloti in pole sempre nella traiettoria interna, in modo da evitare di dover fare il classico taglio. Infatti nelle piste dove cio' avviene non si assiste a questa manovra che puo' diventare pericolosa (come e' accaduto a Singapore sul bagnato).

 

[mani in alto]

Concordo, specie considerando che chi parte in pole dovrebbe avere la traiettoria migliore alla prima curva perché é poi quella che da un effettivo vantaggio, non i tre metri scarsi di distanza sul secondo.
Vero anche che molte piste hanno una S in fondo al rettilineo e quindi la traiettoria migliore sarebbe quella esterna, quindi i piloti partendo dall'interno tenderebbero a portarsi all'esterno facendo di fatto la stessa manovra in diagonale.

 

[gbortolo]

Una volta era così, poi col tempo s'è capito (polemica di Senna a Suzuka dice nulla?) che il lato gommato di solito è quello esterno e al contrario chi parte all'interno tenderebbe a spostarsi all'esterno per affrontare la curva.

 

[gbortolo]

Comunque incredibile, quelli della Haas in mezzo giro tre contatti

 

[pilota54]

In quella curva molti fanno l'incrocio nei duelli tra 2 auto, ma in partenza c'e' il rischio di venir infilati da una terza vettura.

Che poi magari crea un patatrac, soprattutto se alla guida c'è un certo Max (non Maxetto).............

 

[pilota54]

A proposito di griglia di partenza.
Secondo me dovrebbero far partire i piloti in pole sempre nella traiettoria interna, in modo da evitare di dover fare il classico taglio. Infatti nelle piste dove cio' avviene non si assiste a questa manovra che puo' diventare pericolosa (come e' accaduto a Singapore sul bagnato).

Se ne discute credo da quando esistono le corse, ma si fa partire sempre il poleman dove la pista è più gommata e sulla migliore traiettoria per l'impostazione della prima curva.
Forse molti anni fa, come dice Gbortolo, era così, non me lo ricordo.

 

[mani in alto]

Bisogna anche dire che una parte di problemi sono dati da queste monoposto più larghe che diventano più difficili da "misurare" per il pilota e restringono lo spazio libero della pista.