Civic X arriva il Diesel

[A-80]

Siamo sempre mei casi soggettivi. Se le case puntano a medie cilindrate e potenze avranno fatto i loro conti sul grosso del mercato. il coglione che paga il doppio dei cv che gli servono ( io ) resta un caso piccolissimo ( idem il tuo )

 

[elancia75]

Personalmente avere qualche cavallo in più a me piace, non perchè devo farci le corse, anche perchè alla patente ci tengo......ma magari per uno spunto molto brillante un sorpasso azzardato ecc.
Il 1.6 120cv è un ottimo motore ha un buon spunto, ma quando la uso io la differenza rispetto al mio 120d la sento è tanta eppure come detto non faccio nulla di diverso.
Mia moglie stessa che non sa di cavalli e cilindrate vorrebbe la bmw al posto della civic....e ci credo lei al piede pesante.......

Prendile la 140i.

 

[elancia75]

il coglione che paga il doppio dei cv che gli servono ( io ) resta un caso piccolissimo ( idem il tuo )

E uno con una BMW M3? Vorresti essere coglione come lui!

 

[A-80]

E uno con una BMW M3? Vorresti essere coglione come lui!

Si parla sempre di fascia media. Chi ha l'M3 queste cose non le sa e non le.può sapere perché non fa conti

 

[elancia75]

Si parla sempre di fascia media. Chi ha l'M3 queste cose non le sa e non le.può sapere perché non fa conti

Chi ha il 325d?
Chi ha il 330xd?

 

[A-80]

Chi ha il 325d?
Chi ha il 330xd?

Un po' sopra la media ma oggi questi esistono in minoranza. Vedo incravattati in 316 d targati FL. Significa che la cosa che conta è l'immagine e si andrà più piano per i costi aziendali. Da noi c'è stato il downgrade a4/golf. In friuli mi è stato riferito che è un classico il " dentro il -30 d per un -20d". Alcune auto hanno a listino il cambio automatico -che comincia ad essere richiesto- solo sui motori di mezzo. Insomma se siamo il paese dei 1.6 tiddai un motivo ci sarà. Come i suv a 2wd. Per gli appassionati magari valgono poco ma le case non guadagnano su di loro

 

[mani in alto]

Il motivo è che al guidatore medio non frega niente dei CV in piú perché sono visti come un peso ( piú bollo e assicurazione , consumi peggiori ecc ) , gli interessa di piú un' auto comoda , parca e affidabile ( ma che fa figo ovviamente ).
I costruttori lo hanno capito e hanno creato tutti quei 1.6 TDI da 115 CV e i suv 2wd perchè guadagnano vendendo auto , e piú ne vendono meglio è.

Io però mi dissocio da questo pensiero perchè i CV in piú che ho sotto al cofano , anche se li uso solo il 5 % del tempo, sono sempre lí e quando vorrò usarli lo potrò fare...se non ci sono , non ci sono nè mai ci saranno.

 

[elancia75]

Ok... mi viene un mente un amico neo Octavia 1.6 TDI che a sua detta basta e avanza... solitamente preso a guidare col coltello tra i denti come un ossessionato. Incoerenza? CIUOÈ, siam sicuri che chi predica bene, insegna ad accontentarsi, poi ràzzoli altrettanto bene?

 

[mani in alto]

Ok... mi viene un mente un amico neo Octavia 1.6 TDI che a sua detta basta e avanza... solitamente preso a guidare col coltello tra i denti come un ossessionato. Incoerenza? CIUOÈ, siam sicuri che chi predica bene, insegna ad accontentarsi, poi ràzzoli altrettanto bene?

E per forza che guida col coltello tra i denti...un 1.6 che muove un' Octavia non è adatto se si cercano prestazioni decenti.
Poi ovviamente non verrà mai a dirti " ho fatto una str.....a e mi ritrovo un polmone con le ruote " però probabilmente lo pensa...oppure pensa sia normale usare un motore sempre al 100 % , salvo poi lamentarsi per la sua breve durata.

 

[albelilly]

io lo dico da sempre "con il piccolo fai solo il piccolo, con il grande fai sia il piccolo che il grande !" Potendo scegliere mai e poi mai sceglierei una versione sottomotorizzata.
Quando ho preso il Cr-v i-Vtec 2.0 se fosse stato disponibile con il 2,4 (USA) da 201 cv (quello che montava l'Accord Type-S ai tempi) avrei preso sicuramente quest'ultimo.
E non perché mi piace fare le corse.... semplicemente perché preferisco avere sempre un'adeguata riserva di potenza in ogni condizione.

 

[elancia75]

E per forza che guida col coltello tra i denti...un 1.6 che muove un' Octavia non è adatto se si cercano prestazioni decenti.
Poi ovviamente non verrà mai a dirti " ho fatto una str.....a e mi ritrovo un polmone con le ruote " però probabilmente lo pensa...oppure pensa sia normale usare un motore sempre al 100 % , salvo poi lamentarsi per la sua breve durata.

Esatto ma, tra l'altro, qual'è la "decenza" delle prestazioni? Boh.

 

[Streamliner]

io lo dico da sempre "con il piccolo fai solo il piccolo, con il grande fai sia il piccolo che il grande !" Potendo scegliere mai e poi mai sceglierei una versione sottomotorizzata.
Quando ho preso il Cr-v i-Vtec 2.0 se fosse stato disponibile con il 2,4 (USA) da 201 cv (quello che montava l'Accord Type-S ai tempi) avrei preso sicuramente quest'ultimo.
E non perché mi piace fare le corse.... semplicemente perché preferisco avere sempre un'adeguata riserva di potenza in ogni condizione.

Per precisione, la versione USA del CR-V terza serie montava una variante del K24 diversa da quella dell'Accord Type S/Acura TSX, ed aveva 166 hp (che diventarono 180 col my 2010) invece di 201. Era disponibile solo col cambio automatico a 5 rapporti.
Sono d'accordo con te comunque, a parità o quasi di condizioni (nel senso di non avere stravolgimenti notevoli nei costi di esercizio, ma aumenti accettabili) in genere è sempre meglio la versione più potente.

 

[A-80]

E per forza che guida col coltello tra i denti...un 1.6 che muove un' Octavia non è adatto se si cercano prestazioni decenti.
Poi ovviamente non verrà mai a dirti " ho fatto una str.....a e mi ritrovo un polmone con le ruote " però probabilmente lo pensa...oppure pensa sia normale usare un motore sempre al 100 % , salvo poi lamentarsi per la sua breve durata.

Uno che guida cosi doveva stare su 150 cv minimo su quel peso. La gente non vuole spendere poi pretende. Mah.

 

[A-80]

Sono d'accordo con te comunque, a parità o quasi di condizioni (nel senso di non avere stravolgimenti notevoli nei costi di esercizio, ma aumenti accettabili) in genere è sempre meglio la versione più potente.

Soprattutto su un suv

 

[A-80]

Esatto ma, tra l'altro, qual'è la "decenza" delle prestazioni? Boh.

In senso assoluto non esiste,troppo soggettiva la cosa ( anche se il peso da muovere va sempre considerato secondo me e/o la trasmissione )