Quale nuova auto economica?

[Lc97]

Ciao a tutti, dovendo comprare un'auto nuova con un budget limitato quale consigliate?
Su internet abbiamo visto la Suzuki celerio ma l'hanno sconsigliata per il motore abitando in un paese di collina/montagna farebbe fatica e consumerebbe di più. Quello che ci interessa è che consumi poco, facilità di reperibilità pezzi di ricambio e buona visuale posteriore. Grazie

 

[mikuni]

Non è vero, io abito in montagna e ho la Yaris 1.0. I consumi sono bassi e quello che beve in salita lo recupera in discesa e in piano. La Celerio è leggera, affidabile e consuma pochissimo, da prendere a occhi chiusi. Così come la Hyundai i10.

 

[aamyyy]

Non è vero, io abito in montagna e ho la Yaris 1.0. I consumi sono bassi e quello che beve in salita lo recupera in discesa e in piano. La Celerio è leggera, affidabile e consuma pochissimo, da prendere a occhi chiusi. Così come la Hyundai i10.

Da prendere a occhi chiusi nel senso che bisogna proprio bendarsi gli occhi per scegliere una macchina così brutta...
Parere personale, ovviamente.

 

[Suby01]

Non è vero, io abito in montagna e ho la Yaris 1.0. I consumi sono bassi e quello che beve in salita lo recupera in discesa e in piano. La Celerio è leggera, affidabile e consuma pochissimo, da prendere a occhi chiusi. Così come la Hyundai i10.

Oddio con il cut off non ne conosco di auto che consumano in discesa

 

[pilota54]

Ciao a tutti, dovendo comprare un'auto nuova con un budget limitato quale consigliate?
Su internet abbiamo visto la Suzuki celerio ma l'hanno sconsigliata per il motore abitando in un paese di collina/montagna farebbe fatica e consumerebbe di più. Quello che ci interessa è che consumi poco, facilità di reperibilità pezzi di ricambio e buona visuale posteriore. Grazie

Ciao e benvenuto su questo forum.

Mah, la Celerio a me personalmente sembra bruttina e "povera", anche se certamente economica.

Tra le segmento A sui 10.000 euro mi piacciono la Renault Twingo, oppure la Hyundai i10, soprattutto la coreana, però la Twingo ha l'esclusività della trazione posteriore. Entrambe partono da 10.500 da scontare. Come consumo e facilità di ricambi penso siano competitive. Entrambe hanno motori (benzina) 3 cilindri di 1.000 cc, e con una potenza di quasi 70 cv (versioni base a benzina), dichiarano 5 litri/100 km (misto). Ovviamente i consumi d'uso saranno un po' superiori.

 

[PanDemonio]

Dacia Sandero?

 

[mikuni]

Da prendere a occhi chiusi nel senso che bisogna proprio bendarsi gli occhi per scegliere una macchina così brutta...
Parere personale, ovviamente.

Sotto i 50.000 euro sono quasi tutte brutte. Si inizia a ragionare con la Cayman.

 

[mikuni]

Oddio con il cut off non ne conosco di auto che consumano in discesa

Mai sottovalutare l'ingegno umano. Conosco tanti/e che invece del freno motore usano i freni così consumano sia benzina che freni. E anche se glielo spieghi se ne fregano o non ci credono.

 

[Suby01]

Beh si ma risparmiano la frizione
A conti fatti potrebbero anche non avere torto



E cmq ci sono macchine che per avere un po' di freno motore devi mettere dentro la terza sennò davvero tanto vale usare solo i freni e basta. Ne cito una con cognizione di causa ? La mazda 3 2.2, se sei in 6a agli 80 e vuoi rallentare senza frenare in modo abbastanza sensibile ti tocca mettere almeno la terza, perchè 4 e 5a sono praticamente ininfluienti. D'altronde se in 3a fa i 150 e in 4a i 190 non puoi pretendere che abbia tutto sto freno motore...

Un po' tutte le auto diesel complice le marce lunghe hanno poco freno motore. Scendere da una montagna con media pendenza in terza sarebbe già grasso che cola, altro che quarta o quinta

 

[pilota54]

Sotto i 50.000 euro sono quasi tutte brutte. Si inizia a ragionare con la Cayman.

Dai non esageriamo. Ci sono tante auto carine anche dai 10.000 ai 50.000.

 

[mikuni]

Un po' tutte le auto diesel complice le marce lunghe hanno poco freno motore. Scendere da una montagna con media pendenza in terza sarebbe già grasso che cola, altro che quarta o quinta

Questa estate sono andato a Creta e ho affittato una Swift turbodiesel. In discesa usavo terza e seconda, in salita pure, con il turbo che fischiava come un usignolo...
Comunque i freni li usi solo se vuoi andare forte, se lasci fare alla macchina il suo ritmo li sfiori ogni tanto.

 

[mani in alto]

Paradossalmente in montagna per consumare di meno ( benzina ma anche freni , frizione è altro ) è buona cosa tenere sveglio il motore è usare marce piuttosto corte.

Io per esempio in salita metto terza almeno a 50 e quarta almeno a 75 l' ora e uguale in discesa perchè il freno motore aumenta all' aumentare dei giri( quindi dovendo rallentare da 80 passerei direttamente in 3, massimo 4 ) Affrontare una pendenza con marce lunghe ti costringe solo a stare sempre a tavoletta , aumentando molto i consumi.
In discesa poi mi faccio frenare dall' aria condizionata , il cui effetto in seconda e terza è molto avvertibile , riuscendo a frenare veramente poco.

Tornando in tema un motore 1.0 , specie se montato su un' auto piccola , è sufficiente per affrontare una strada di montagna e lo fará consumando meno di un motore piú grosso...almeno questo ho riscontrato finora.

 

[Frankie71iceman]

Questa estate sono andato a Creta e ho affittato una Swift turbodiesel. In discesa usavo terza e seconda, in salita pure, con il turbo che fischiava come un usignolo...
Comunque i freni li usi solo se vuoi andare forte, se lasci fare alla macchina il suo ritmo li sfiori ogni tanto.

Se vuoi andare forte davvero, i freni non li usi proprio

 

[giuliogiulio]

la risposta è unica: la Panda, consuma poco, anche non 4x4 è versatile, poi affidabile, spaziosa e maneggevole.

 

[rob33]

Torno da una vacanza nell'isola di zante e ho noleggiato proprio una Suzuki celerio. Sorvolo sull'estetica, devo dire che mi ha favorevolmente impressionato. Eravamo in 2 più una bimba di 2 anni e mezzo e mi sono trovato bene sia come spazi che come meccanica. La macchina aveva 25 mila km, che per un auto a noleggio non sono pochi, ma andava molto bene. L'isola ha strade molto contorte e con vari sali scendi, ma il piccolo motore girava tranquillo dando tanta coppia già sotto i 2mila giri. Anche in salita non ho mai dovuto tirare oltre i 3mila giri. Perciò se ti serve una macchina piccola ed economica mi sento di consigliarla, almeno per la mia breve esperienza.