Consiglio nuovo suv: Q5 tdi o Glc 250d o...... Edge Vignale

[HenryChinaski]

Secondo me le sospensioni pneumatiche sono un accessorio che fa veramente la differenza. E quelle dalla Mercedes sono davvero ottime!

 

[A-80]

Aggiungo infine alcuni dati estratti dalle prove di Quattroruote:

Audi / Ford / Mercedes

CV: 190 / 209 / 170
Nm: 400 / 450 / 400
Massa: 2.077 / 2.153 / 1.910 kg
Velocità Max: 213 / 204 / 211 km/h
Accelerazione 0-100 km/h: 8,5 / 9,8 / 8,2 sec.
Ripresa 70/120 km/h: 8,8 / 8,9 / 7,8 sec.
Percorrenza a 130 km/h: 12,7 / 10,6 / 12,3 litri per 100 km

Nonostante la maggior potenza e coppia la Ford è molto penalizzata dal peso...

Invece per me il peso è emblematico. Tanto lavoro sul nuovo MLB audi per segnare miseramente 80 kg di meno rispetto a una macchina ben più grande e meno sofisticata?.direi un mezzo flop

 

[Nomis]

Leggo solo ora questo thread (vacanze...).

Dopo lunghe riflessioni ho da poco ordinato una GLC ...... Comunque io sono riuscito a rimanere su cifre "ragionevoli" per il segmento (52 su strada, senza permuta) con un allestimento non troppo misero (220d Sport, metallizzato, navigatore "base", fari led adattivi, interni pelle/tessuto, plancia rivestita in ecopelle, telecamera 360°, modanature in legno e estensione garanzia 3° e 4° anno).

Mi fa piacere leggere questo intervento, perché dimostra che si può ancora comprare un Suv premium seg. D ben accessoriato con poco più di 50k..... più o meno la cifra che spenderei per un Q5 se lo configurassi come vorrei ......

.... all'inizio di questa discussione sembrava dagli interventi che non si potesse scendere sotto i 70k, prezzo IMHO di una vettura di segmento o classe superiore ... come ho detto più volte .....

Comunque 50k per una Ford nuova li spenderei anch'io alla fine .... ma per una Mustang cabrio full optional 8 cilindri, puro fascino sportivo americano senza tempo e senza compromessi..... sopratutto un pozzo senza fondo, ma .... che spettacolo!

 

[gentle-man]

Mi fa piacere leggere questo intervento, perché dimostra che si può ancora comprare un Suv premium seg. D ben accessoriato con poco più di 50k.....

Ti ringrazio.
Dico un'ovvietà: ciò che fa lievitare il conto finale su queste auto sono gli optionals.
Io però non considero indispensabili alcune soluzioni che vedo andare per la maggiore come ad esempio:
- interno completamente in pelle (non lo apprezzo, caldo d'estate e freddo in inverno...; ho preferito la soluzione proposta da Mercedes nel pacchetto interno Exclusive: rivestimenti in tessuto sulla seduta e in pelle artico sui lati dei sedili, sulla plancia e sulla parte alta delle portiere il tutto abbinato a modanature in legno invece che in plastica nera);
- sistema multimediale top (qui Audi costa veramente molto ma è un optional obbligatorio se si vuole il virtual cockpit... Il navigatore "base" che ho sull'A3 di mia moglie fa comunque il suo onesto lavoro...);
- cerchi da 19" o 20" (io ho privilegiato il comfort garantito dalla misura da 18" rispetto all'indubbio impatto estetico di cerchi di diametro superiore).

 

[shendron]

Scusa, mi sono spiegato male. Io non ho tolto niente, nella mia configurazione ci sono esattamente gli optional che hai messo tu, con in più le sospensioni pneumatiche. Basta selezionare un pacchetto all' inizio e i Matrix led li paghi "solo" 800 euro.
Tra l'altro li trovo abbastanza inutili, già i Led normali sono eccellenti. IMHO, ovviamente!

Ok in effetti selezionando i pacchetti si risparmia qualcosa. Per i led leggo spesso opinioni contrapposte, se è meglio averli adattivi o meno. Li avevo messi così per metro di paragone con quelli di Edge che sono di serie adattivi.

 

[Barack]

Gentle-men, quindi sei tornato al Suv dopo il 320d X drive? Mi ricordo che avevi preferito la berlina per la dinamica di guida, ci hai ripensato?

 

[shendron]

Leggo solo ora questo thread (vacanze...).

Dopo lunghe riflessioni ho da poco ordinato una GLC e quindi sono in grado di dare un parere ben ponderato.

Il nostro amico confronta una ottima generalista con due proposte della "triade": se il prezzo deve essere il criterio di scelta non c'è gara...

Comunque io sono riuscito a rimanere su cifre "ragionevoli" per il segmento (52 su strada, senza permuta) con un allestimento non troppo misero (220d Sport, metallizzato, navigatore "base", fari led adattivi, interni pelle/tessuto, plancia rivestita in ecopelle, telecamera 360°, modanature in legno e estensione garanzia 3° e 4° anno).

Mi permetto però di far notare due elementi ulteriori che differenziano la Edge dalla coppia Q5/GLC:

1) le dimensioni sono diverse (481x193 vs. 466x189): solo shendron può sapere se l'ingombro maggiore della Ford è un problema o se l'abitabilità leggermente inferiore delle due tedesche è per lui un difetto.

2) diversa è anche la sofisticazione della impostazione tecnica. Le tedesche hanno motore longitudinale, sospensioni anteriori a doppi quadrilateri e posteriori multilink a cinque leve. La Ford ha motore trasversale, avantreno McPherson e multilink con quattro leve e mezzo. Il cambio della Ford è un doppia frizione con sole 6 marce (contro le 7 di Audi mentre Mercedes ha un automatico con convertitore di coppia a 9 marce). Per quanto riguarda infine la trazione integrale solo in Mercedes è permanente mentre per le altre due è a inserimento automatico con il sistema di Audi che sembra più efficiente di quello Ford.

Leggevo la tua risposta è in effetti l'ingombro non è un problema ma il maggior spazio interno non è un plus che viene sfruttato tutti i giorni. In effetti in 5 con bagagli non accade spesso, però quando accade non guasta avere spazio. Siamo usciti in 5 sul Glc 250 coupé di un amico e dietro in 3 non si stava benissimo ne in lunghezza ne il altezza. L'altezza anche a causa del tipo di carrozzeria.
Anche il comparto sospensioni merita una valutazione attenta. In effetti più sofisticate ma meno comode. Una buca su Glc non è la stessa cosa che su Edge. Sulla Mercedes la senti (se ne lamentava anche l'amico da poco proprietario del Glc), sulla Edge non la senti.
Per quanto riguarda cambio e prestazioni decisamente meglio la Glc. Cambi tutti e due fluidi ma sulla Ford mancano una o due marce in autostrada. Come prestazioni la Edge troppo penalizzata dal peso credo. É abbastanza lenta in ripresa e consuma sempre parecchio.
Infine per restare sui 50.000 su Mercedes devi rinunciare a tutti gli adas e al comparto sedili, key less e altre menate. In effetti su Edge i sedili sono anche climatizzati e quindi il problema pelle in estate non si pone.
Cmq adesso la prox settimana ho appuntamento per fare preventivo anche di Glc per vedere il prezzo effettivo.

 

[gentle-man]

Gentle-men, quindi sei tornato al Suv dopo il 320d X drive? Mi ricordo che avevi preferito la berlina per la dinamica di guida, ci hai ripensato?

In realtà non sono mai riuscito neppure a salirci sul 320...

Poche settimane dopo averlo ordinato la mia azienda è entrata in ristrutturazione, l'ordine con la soc. di NLT è stato annullato (penale 5.500 Euro) ma soprattutto io ho perso il posto di lavoro!

Da allora mi sono dovuto arrangiare con le auto di famiglia, entrambe a guida "bassa" (A3 di mia moglie o Polo dei figli) ma dopo 3 anni mi sono stufato di aspettare e, in barba alla perdurante difficoltà sul lavoro, mi sono "regalato" il GLC.

Nel 2014 la scelta del 320 era legata al downsizing della car policy aziendale (altrimenti sarei rimasto comunque su un SUV), poi tutto è precipitato...

 

[gentle-man]

...Nel 2014 la scelta del 320 era legata al downsizing della car policy aziendale (altrimenti sarei rimasto comunque su un SUV), poi tutto è precipitato...

sono andato a rileggermi il post del 2014 dove tra le altre cose dicevo:
" ... Purtroppo sono tempi duri (e mi ritengo fortunatissimo per avere ancora una auto aziendale) e ho quindi dovuto ridurre il canone mensile del 20%.

Tra una segmento E poco accessoriata e una segmento D più ricca ho fatto la seconda scelta.
Spero solo di non pentirmi per essere rientrato su una berlina tradizionale dopo 3 anni con un comodo SUV..."

 

[gentle-man]

...in effetti l'ingombro non è un problema ...

Buon per te, io avrei problemi con il garage...

...Anche il comparto sospensioni merita una valutazione attenta. In effetti più sofisticate ma meno comode. Una buca su Glc non è la stessa cosa che su Edge. Sulla Mercedes la senti (se ne lamentava anche l'amico da poco proprietario del Glc), sulla Edge non la senti.

Attento che sulla GLC puoi selezionare l'assetto e tra Sport e Comfort la differenza è assai percepibile. Ti consiglio di prenotare un test drive e di provare in entrambe le condizioni. Se l'amico ha un GLC Coupè con l'assetto sportivo...

 

[shendron]

Buon per te, io avrei problemi con il garage...



Se l'amico ha un GLC Cuopè con l'assetto sportivo...

Questo in effetti non lo so... la prossima volta che ci troviamo glielo chiedo

 

[gentle-man]

prima ero di corsa...

Tornando sul tema comfort della GLC le variabili da analizzare sono almeno tre:

1) assetto: di serie (parlo del SUV, non sò per la Coupè) ci sono le sospensioni comfort ma tra gli optionals c'è l'assetto sportivo;

2) presenza dell'optional Air Body Comfort (= sospensioni a controllo pneumatico). In questo caso il selettore Dynamic Select che di serie agisce solo su motore cambio e sterzo agisce anche sull'assetto: ho letto che le differenze tra i vari settaggi sono molto percepibili;

3) ruote: se con cerchi da 20" o addirittura 21" magari abbinati a pneumatici runflat l'auto risulterà decisamente più rigida rispetto ad una con cerchi da 18" o 19" con pneumatici tradizionali...

 

[HenryChinaski]

prima ero di corsa...

Tornando sul tema comfort della GLC le variabili da analizzare sono almeno tre:

1) assetto: di serie (parlo del SUV, non sò per la Coupè) ci sono le sospensioni comfort ma tra gli optionals c'è l'assetto sportivo;

2) presenza dell'optional Air Body Comfort (= sospensioni a controllo pneumatico). In questo caso il selettore Dynamic Select che di serie agisce solo su motore cambio e sterzo agisce anche sull'assetto: ho letto che le differenze tra i vari settaggi sono molto percepibili;

3) ruote: se con cerchi da 20" o addirittura 21" magari abbinati a pneumatici runflat l'auto risulterà decisamente più rigida rispetto ad una con cerchi da 18" o 19" con pneumatici tradizionali...

I tre assetti con le sospensioni pneumatiche sono in effetti molto differenti, in confort sembra una citroen con le classiche sospensioni idro, il che puo' piacere o no (a me piace molto), in sport la sospensione diventa più rigida ma mai a livelli preoccupanti, volendo puoi anche costruirti su misura l'assetto, la risposta dello sterzo, il cambio e la risposta del motore in base alle tue preferenze.
A me questo accessorio come si è capito è piaciuto un sacco.

 

[A-80]

Ok in effetti selezionando i pacchetti si risparmia qualcosa. Per i led leggo spesso opinioni contrapposte, se è meglio averli adattivi o meno. Li avevo messi così per metro di paragone con quelli di Edge che sono di serie adattivi.

I led matrix sono splendidi,da provare

 

[A-80]

In realtà non sono mai riuscito neppure a salirci sul 320...

Poche settimane dopo averlo ordinato la mia azienda è entrata in ristrutturazione, l'ordine con la soc. di NLT è stato annullato (penale 5.500 Euro) ma soprattutto io ho perso il posto di lavoro!

Da allora mi sono dovuto arrangiare con le auto di famiglia, entrambe a guida "bassa" (A3 di mia moglie o Polo dei figli) ma dopo 3 anni mi sono stufato di aspettare e, in barba alla perdurante difficoltà sul lavoro, mi sono "regalato" il GLC.

Nel 2014 la scelta del 320 era legata al downsizing della car policy aziendale (altrimenti sarei rimasto comunque su un SUV), poi tutto è precipitato...

Coraggioso,complimenti!