Nomis
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Perdonami la curiosità ..... ma come fa a venirti una Q5 più di 71k? Di base la business già col cambio automatico sta a 51k, vuol dire che ci hai messo su oltre 20k di accessori.... Forse per eguagliare gli optional che la edge offre di serie e che, magari a te non interessano neanche?Salve a tutti
vorrei cambiare il suv per l'uso quotidiano, quello che ho attualmente mi ha parzialmente deluso.
Faccio circa 30.000 km/anno e lo vorrei comodo e spazioso.
Premetto che i contenuti sono naturalmente molto importanti, ma pesa anche tanto il giudizio estetico, se una macchina non mi piace non riesco proprio a prenderla.
Dopo una prima cernita veloce su tutti i listini di tutte le case, ero partito diretto verso la Q5 tdi 190 cv. Da poco rinnovata, macchina senza iperboli stilistiche, ma sempre bella da vedere, comoda, ben rifinita, ma con una lista di optional infinita a pagamento.
Nel frattempo un amico della mia compagnia si è preso la GLC 250d coupè 205 cv. Esteticamente non mi piace questa versione, ma gli interni sono stupendi. Sembra tutto più lussuoso rispetto alla Q5. E poi la versione suv classica rivedendola bene non è male. Sospensioni un po' rigide a mio modo di vedere. Anche questa personalizzabile all'infinito a pagamento.
Infine 10 giorni fa sono a passeggio per Lignano e tra le auto parcheggiate intravedo un bel suvvone, imponente che attira la mia attenzione. Mi avvicino e vedo che è una Ford Edge. Bella. E' quasi buio e non riesco a vedere bene gli interni.
Dopo sono andato sul sito Ford è vedo che fanno una versione Vignale tdci 210 cv, con specifici esterni ed interni, a mio parere molto azzeccati. Tra l’altro sulle varie prove viste sul web sembra che sia super confortevole e super silenziosa.
So che Ford è un marchio generalista, che non può essere messo sullo stesso piano di Audi e Mercedes, ma per me il marchio attaccato sulla calandra conta fino ad un certo punto, non è fondamentale.
Provo a configurarle tutte e tre con gli stessi identici accessori, risultato:
Q5 71.000 e rotti
EDGE 50.000 e rotti
GLC 69.000 e rotti
In un primo momento pensavo di aver sbagliato qualcosa nella configurazione vista una differenza così elevata. In effetti però quando all’inizio configuravo la Q5 non mi rendevo conto di quanto scarna fosse la dotazione. Mettevo quelle due o tre cose che mi sembravano necessarie per restare sui 50.000. Ma in confronto alla Ford dove quasi tutto è di serie e gli accessori sono proposti a prezzi "stracciati"…. non c’è confronto.
Alla fine non so più che fare: la Ford si ipersvaluterà, ma costa il 30% in meno delle altre e inoltre esteticamente è molto valida, come le altre due del resto. E poi vorrei tenere l'auto fino a quando morte non ci separi (morte della macchina ovviamente).
Le usate con pochi km o le km 0 non le trovi mai come ti piace (manca sempre qualcosa o il colore non va bene, come per quella che ho adesso) e se vai sulle full il prezzo ovviamente lievita. Vorrei tornare quindi ad una nuova. Budget sui 50.000.
Meglio una premium che però a quella cifra è solo in allestimento “barbon” o la Ford iperaccessoriata a prezzo di saldo. Dove sta l’affare?
A parte la domanda, per me il problema è spendere 50k per un Suv generalista ..... non è quanto si svaluteranno i miei soldi, ma se mai riuscirò a rivenderlo (è vero che lo vuoi tenere fino a fine vita, ma, nella vita, non si sa mai) ..... e la risposta IMHO è no .... se dovessi scegliere, allo stesso prezzo, un Suv usato tra Edge e Touareg, che oggi ti tirano dietro in vista dell'arrivo del nuovo modello, sceglierei il Touareg 7 giorni su 7.....
e l'Edge mi piace pure .... da quando ho cominciato a vederlo all'estero e mi chiedevo perché non lo importavano in Italia ....
io resterei sul Q5, magari limitando gli optionals che ritieni non proprio necessari per mantenersi su un prezzo d'acquisto più umano ... al netto degli sconti "lancio" che, nel tuo caso, dovrebbero essere intorno al 10% ...
Accendo il motore e non si sente nulla. Nel senso che non vibra nulla e non si sente il tipico rumore del diesel appena acceso. Bella sensazione. La strumentazione, mista analogica digitale, invece non è il max della chiarezza, ma forse dovevo farci l'abitudine. L'infotainment è ancora basato sul sync 2, ma il venditore mi dice che sulle ultime versioni c'è il sync 3, che secondo lui dovrebbe essere molto meglio. Il 2 per me non è un gran che, uguale a quello che c'è sulla Focus di mio padre, ma più reattivo. Parto e quello che si legge sulle prove è vero. L'Edge è super silenzioso. Il motore non si sente e quasi nemmeno il rotolamento. Si sente poco il fruscio aerodinamico sugli specchietti ad alte velocità. In autostrada a 130, si riesce a parlare a voce molto bassa. Le sospensioni sono morbide, assorbono benissimo buche e dossi (e questo è il grande plus rispetto alle tedesche e al RR) ma l'assetto è comunque buono. C'è lo stesso poco rollio. Il cambio a sei marce è fluido, ma in effetti due marce in più ci vorrebbero in autostrada. Le prestazioni e i consumi così così. L'Edge pesa tanto e i kg si sentono tutti. Non che sia fermo, ma neanche un fulmine. Consumi sui 11/12 km/l da cdb. Esco dall'autostrada faccio un giro anche per un percorso misto urbano/extraurbano, anche in questi percorsi super confort. Sedili comodissimi anche sulle buche e i dossi cittadini. Torno a casa, quando spengo con il tasto off il motore, il sedile arretra in automatico per facilitare la discesa. Do un'occhiata al bagagliaio. Apertura automatica con la famosa passata di piede. Anche il bagagliaio ha spazio in super abbondanza e anche i sedili dietro si abbattono 60/40 elettricamente. Chiusura porte key less e specchietti laterali che si richiudono automaticamente. Tutte le cose descritte sono di serie
