rumore partendo con ruote girate e intorno ai 2000giri

[johnny.29]

Buona sera a tutti, quest'oggi ho toccato sotto percorrendo una strada sterrata. Premetto che non andavo assolutamente veloce, direi al max 20km/h e che devo aver toccato nella zona centrale (percorrendo la stradina la parte centrale dove c'è l'erba in alcuni punti era più alta rispetto ai lati e nascosta dal "verde", poi mi sono spostato di più sul lato sinistro della stradina).
Ora sento un rumore partendo da fermo con le ruote girate, non è un colpo unico, ma una serie di colpetti (come se fosse un cuscinetto rotto) e dura 1 o 2 secondi. Se giro trovandomi già in movimento, anche a velocità limitate, non fa nessun rumore.
Stesso rumore ma con frequenza di percussione molto più alta lo fa in moto con le prime tre marce: con prima e seconda da circa 1800 a 2500 giri (ovviamente con una buona accellerazione) e in terza intorno ai 2300/2500, quarta e quinta niente.
Cosa potrebbe essere? in qualsiasi caso lunedì porterò la macchina per farla vedere al meccanico, ma non vorrei farmi spennare per poca roba...
Mi vien da pensare alla rottura di qualche supporto e qualche parte meccanica sfrega/sbatte...il rumore si presenta solo in quelle situzioni, come un orologio svizzero.

Grazie mille.

 

[johnny.29]

L'auto è una fiat bravo 1.9 multijet 120cv

 

[amineo61_1636827736]

Potrebbe anche essere uno dei giunti omocinetici dei semiassi.

 

[albert56]

mah, il colpo lo ha preso nella zona motore/cambio, dici i giunti all'uscita differenziale?

 

[johnny.29]

Onestamente non ha mai preso un colpo vero e proprio, in alcuni punti ho sentito sfegare leggermente la parte davanti centrale. Infatti il carter copri motore è lievemente segnato, roba da niente e magari sono segni di altri colpi. Da sotto non vedo botte particolari... Non mi spiego i rumori però!
Se fosse un gunto omocinetico a quanto si aggira la spesa per sistemarlo?

 

[johnny.29]

Aggiungo che il rumore intorno ai 2000giri sembra provenire da sotto al cambio/motore, mentre quello partendo da fermo in sterzata non lo riesco bene ad identificare, direi anche quello dallo stesso punto ma senza l'assoluta certezza

 

[amineo61_1636827736]

Aggiungo che il rumore intorno ai 2000giri sembra provenire da sotto al cambio/motore, mentre quello partendo da fermo in sterzata non lo riesco bene ad identificare, direi anche quello dallo stesso punto ma senza l'assoluta certezza

Questo è lo schema della trasmissione della Bravo:

Come puoi vedere, se è stato colpito uno dei semiassi, l'urto potrebbe aver danneggiato i giunti. L'unica cosa da fare è portare l' auto in officina, sollevare sul ponte e guardare, intanto dove ci sono tracce o segni di urti, provare a far girare le ruote (a marcia inserita) per verificare eventuali giochi strani, farle sterzare ed ascoltare se si sentono dei croc-croc.

 

[johnny.29]

Può darsi. Spero di no però...anche in velocità non sento vibrare il volante e va dritta. Mi auguro di cuore che sia altro!
Grazie mille

 

[johnny.29]

A conti fatti mi sono preoccupato tanto per poco! Era solo una staffa di protezione del motore che si era stortata e andava a toccare. Raddrizzata al volo è il rumore è sparito!

 

[drusus]

Intanto bravo che sei tornato per postare la soluzione e chiudere il cerchio !

 

[albert56]

mi associo a drusus!!!

 

[amineo61_1636827736]

A conti fatti mi sono preoccupato tanto per poco! Era solo una staffa di protezione del motore che si era stortata e andava a toccare. Raddrizzata al volo è il rumore è sparito!

Tutto è bene quel che finisce bene...specie se a costo zero!