<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> acquisto thema 1993 | Page 3 | Il Forum di Quattroruote

acquisto thema 1993

Sono intenzionato ad acquistare una vecchia lancia thema 2.0 16v del 1993, con 170mila km (saranno veri?) e impianto gpl per 1900 euro escluso passaggio. L'ho vista velocemente e provata, tende a tirare poco poco a destra forse a causa di una messa a punto non perfetta. O forse è normale visto che le strade hanno profilo inclinato per far defluire l'acqua ai bordi. Il vano motore è sporco e le vaschette ingiallite com'è giusto che sia, le targhe originali (quella vecchia con la provincia, inizia con 1). Sui lamierati sotto il cofano ci sono le varie targhette di avviso originali. Ho fatto una visura PRA e risulta aver avuto in totale 5 intestazioni, l'ultima del 2008 con un valore dichiarato di 500 euro e questo mi suona strano. Possibile che nel 2008 valesse solo 500 euro? L'attuale proprietario mi ha detto che non era messa benissimo e che l'ha dovuta riverniciare. E' iscritta ASI dal 2014. Ha i sedili in pelle con regolazione elettrica ma ho scoperto che non sono gli originali in quanto non disponibili nemmeno come optional su quell'allestimento. So che con le auto usate spesso è un'incognita. I vetri sono tutti dello stesso anno 1992.
Dalla visura ania risultano 3 sinistri tutti fatti dall'attuale proprietario, due nel 2010 e uno nel 2012. I sinistri hanno un numero identificativo, secondo voi c'è modo di avere informazioni sui sinistri e gli importi dei danni per farsi un'idea della gravità?
Inserendo le targhe delle controparti nel portale dell'automobilista risulta che tutti i veicoli coinvolti hanno fatto revisioni successive e quindi ancora circolanti dopo i sinistri, il che dovrebbe significare che non era nulla di grave. Inoltre penso che se una macchina di 17 anni viene coinvolta in un sinistro grave non ha senso ripararla e conviene rottamarla.
Magari si tratta solo di banalità o magari no.......
Voi la comprereste ammesso che vi piaccia?


Non andrei oltre una cosa del genere ,assemblandotela da solo

https://www.autoscout24.it/annunci/...363ab54-00e6-2968-e053-e350040a0a69?cldtidx=4


Oltretutto quei motori li a gpl secondo me vanno malissimo
 
Dipende dalle condizioni. Auto come la Thema difficilmente "valgono" 2-3mila euro, o sono da ferrovecchio (valore a peso, al massimo da ricambi), o arrivano a 5-6mila e oltre, ma allora devono essere perfettamente originali, conservate, soprattutto mai a GPL o tamarrate, perchè sono destinate a diventare storiche (ragione in più per non usarle quotidianamente).
sono fondamentalmente d'accordo.. io cercherei un esemplare il più originale possibile e meglio conservato rinunciando al GPL, anche perchè per 10000 km non credo ci sia tutto questo risparmio.
 
Penso che per il budget in questione (3000 euro) si possa aspirare a qualcosa di piu' moderno e "fresco"...magari anche una bella Alfa 164 Super V6 Turbo.
L'anno scorso in Italia vidi una BMW 540i (E39) ben messa manuale di cui chiedevano 4000 euro...un'altro pianeta rispetto alla Thema, e' ritenuta da molti la migliore Serie 5 di sempre.
 
L'anno scorso in Italia vidi una BMW 540i (E39) ben messa manuale di cui chiedevano 4000 euro...un'altro pianeta rispetto alla Thema, e' ritenuta da molti la migliore Serie 5 di sempre.
Purtroppo, grazie al nostro sempre lodato governo di me**a, auto come la 540 pagano quasi mille testoni di bollo........ l'auspicio dell'impiego farmaceutico per l'intero importo è sempre vivo e vibrante.
 
Penso che per il budget in questione (3000 euro) si possa aspirare a qualcosa di piu' moderno e "fresco"...magari anche una bella Alfa 164 Super V6 Turbo.
L'anno scorso in Italia vidi una BMW 540i (E39) ben messa manuale di cui chiedevano 4000 euro...un'altro pianeta rispetto alla Thema, e' ritenuta da molti la migliore Serie 5 di sempre.

Purtroppo in Italia auto come le 540i sono destinate sicuramente all'esportazione (con grande godimento di chi le compra, anche perché le auto provenienti dal nostro paese - uso il minuscolo purtroppo - sono molto apprezzate perché poco esposte al sale per il clima) perché in pochissimi anni si paga di bollo quanto il valore dell'auto. L'esenzione é stata spostata dai trent'anni in poi. Anche le assicurazioni sono molto care. Fino a poco tempo fa c'era pure il redditometro oltre i 2000cc, ora non ne sono sicuro.
Morale: tantissime auto degli anni '90-2000, potenti ed estremamente interessanti, stanno andando (ormai da anni) all' estero. :(
 
Come funziona di preciso? Non c'era una lista ACI per identificare.le auto che potevano godere di diritti? Fatta per evitare che una punto S 60 del 93 potesse godere di bollo e assicurazione ridotti
 
Come funziona di preciso? Non c'era una lista ACI per identificare.le auto che potevano godere di diritti? Fatta per evitare che una punto S 60 del 93 potesse godere di bollo e assicurazione ridotti

Funziona che per raccattare i soldi delle tessere l'ASI, unico ente - privato - accreditato allo scopo, ha iscritto qualsiasi carretto. L'ACI, non riuscendo a entrare nel business, ha contribuito a stuzzicare il governo del cazzaro fiorentino, con anche la collaborazione degli incompetenti di Report, così è finita che l'esenzione dal bollo che si poteva ottenere dopo vent'anni è stata abolita. Ovviamente, a essere maggiormente penalizzate sono le auto come la mia, di potenza elevata ma valore commerciale basso, oppure appunto la 540 di cui si parla qui. Il bello è che alcune regioni, tra cui il Veneto, avevano provato a reintrodurre l'agevolazione, ma il cazzaro di cui sopra (che la diarrea sia con lui per saecula saeculorum) ha impugnato le leggi regionali davanti ai parrucconi della corte (in)costituzionale, che ovviamente gli hanno dato ragione, abrogando le suddette leggi regionali. Ma non finisce qui: la Lombardia e l'Emilia Romagna avevano leggi precedenti che che il cazzaro (CLDSCL) non ha potuto impugnare; parimenti, ci ha provato con la Provincia Autonoma di Trento, ma l'ha presa nei denti perchè quest'ultima, in virtù dello statuto speciale, può legiferare in autonomia su questa materia. Risultato finale: in Italia ci sono due regioni e una provincia autonoma in cui vige l'esenzione, nel resto si paga. Roba da far ridere i polli, se non ci fosse solo da bestemmiare in aramaico coi sottotitoli.
 
Purtroppo in Italia auto come le 540i sono destinate sicuramente all'esportazione (con grande godimento di chi le compra, anche perché le auto provenienti dal nostro paese - uso il minuscolo purtroppo - sono molto apprezzate perché poco esposte al sale per il clima) perché in pochissimi anni si paga di bollo quanto il valore dell'auto. L'esenzione é stata spostata dai trent'anni in poi. Anche le assicurazioni sono molto care. Fino a poco tempo fa c'era pure il redditometro oltre i 2000cc, ora non ne sono sicuro.
Morale: tantissime auto degli anni '90-2000, potenti ed estremamente interessanti, stanno andando (ormai da anni) all' estero. :(


Ho fatto l'esempio 540i magari estremo ma per 3000 euro si puo' aspirare a di piu' di una vecchia Thema...magari una Serie 5 E39 meno performance che e' sempre meglio di una Thema.....
 
Ho fatto l'esempio 540i magari estremo ma per 3000 euro si puo' aspirare a di piu' di una vecchia Thema...magari una Serie 5 E39 meno performance che e' sempre meglio di una Thema.....

In termini oggettivi e sostanziali sicuramente sí, si possono acquistare vetture migliori, piú performanti, meglio costruite, anche più recenti... Ma posso capire anche chi vuole proprio la Thema, perché vuole proprio quella, fosse semplicemente per ricordo o affezione per il modello, che comunque è stato importante nel panorama automobilistico italiano di quegli anni.
Anch'io prenderei altro, ma mi fa piacere che qualcuno "si occupi" anche delle Thema, perché sono una testimonianza di costume di quegli anni che mi pare giusto preservare, oggi che sono ormai auto storiche, o in procinto di diventarlo per gli esemplari piú recenti.
E comunque, oggi come oggi una Thema é molto piú rara da vedere di una serie 5 E39...Penso anche che sia diversa la "destinazione d'uso" : la E39 é una vettura piú moderna, ancora utilizzabile senza problemi tutti i giorni; la Thema la vedo piú come auto storica ormai.
 
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