Dieselgate e prospettive future

[pilota_1969]

Dovendo scegliere un'auto nuova, con un alto valore di coppia (sui 300 Nm), mi stavo regolando sui SUV o crossover. Ve ne sono molti di interessanti. Queste macchine le prenderei con il diesel.
E qui viene il problema.
Sui Diesel si sta parlando di centraline taroccate per alterare i dati sull'inquinamento.
Non vorrei che nei prossimi mesi esce un provvedimento che alza il bollo sul diesel o qualche altra stregoneria tributaria che renda meno conveniente comprare i diesel.
Per cui, come regolarsi ?
Rimando l'acquisto ?
Mi tengo la mia auto di 15 anni e mezzo, che peraltro è un turbo diesel 1.4 con tre cilindri ?

Andrebbe bene anche un'auto a benzina, ma se la stazza è quella di un crossover/SUV non ci credo che consuma poco.

Che fare ?

 

[arizona77]

....
tenere presente che SUV e Crossover vanno meglio a Gasolio che a Benza
....
Il resto: l' Italia e' il paese piu' disorganizzato dell' OCSE e quindi tutto e' NON prevedibile.
Che fare, appunto?

 

[danilorse]

Rinunciando ad un Suv o ad un Crossover potrebbero bastare meno Nm e non ci sarebbe la necessita' di un motore diesel, perche' gia' con un 1.4 turbo a benzina su una berlina riesci ad avere buone prestazioni a costi di acquisto ben piu' bassi, bypassando tutti i dubbi che hai posto.

 

[Shelby67]

La parte iniziale io la rivolterei in:
Dovendo scegliere un SUV o un crossover nuovo, mi stavo orientando su motori diesel con un alto valore di coppia (sui 300 Nm), ve ne sono molti di interessanti. Che dici, va meglio? È il tuo pensiero?
Ammetto che dovendo scegliere un'auto oggi il dubbio sull'alimentazione me lo porrei anche io anche se essendo un fermo sostenitore del diesel alla fine, per la mia percorrenza non vedo attualmente nulla di più economico ed appagante.
Detto questo B-Suv o C-Suv? Un B-Suv dal peso contenuto può essere scelto anche con alimentazione a benzina se la percorrenza è limitata, ma un C-Suv ni...
Ma la tua attuale auto dal robusto cuore VW ha problemi?

 

[SupercinqueTC]

Diversi costruttori sono attualmente sotto inchiesta, in vari Paesi. L'unico che sinora è stato sanzionato è il gruppo VW, per alcuni motori diesel.
Ma a parte la più famosa inchiesta sui motori diesel, ce n'è un'altra meno nota sulle emissioni di ossidi di azoto dei motori benzina a iniezione diretta, che è tutt'altro che conclusa.
Ci sono poi altre inchieste sull'interpretazione, fatta dai costruttori, della norma che prevede l'uso di software che disattivino i sistemi di trattamento dei gas di scarico per proteggere il motore e i suoi componenti.

Per cui o si fa spallucce e si sceglie ciò che piace, o non c'è certezza di nulla, perchè domani potrebbe venir fuori tutto e il contrario di tutto.

 

[pilota_1969]

Rinunciando ad un Suv o ad un Crossover potrebbero bastare meno Nm e non ci sarebbe la necessita' di un motore diesel, perche' gia' con un 1.4 turbo a benzina su una berlina riesci ad avere buone prestazioni a costi di acquisto ben piu' bassi, bypassando tutti i dubbi che hai posto.

Rinunciando ad un CrossOver/SUV, come auto a benzina mi piace la Mercedes A160. Ha un motore con il minimo che parte da 1200 giri fino ad un massimo di 4500 giri con 102 CV, e con 180 Nm. Il valore del Nm è un pò basso, ma per quest'auto farei un eccezione.

 

[pilota_1969]

La parte iniziale io la rivolterei in:
Dovendo scegliere un SUV o un crossover nuovo, mi stavo orientando su motori diesel con un alto valore di coppia (sui 300 Nm), ve ne sono molti di interessanti. Che dici, va meglio? È il tuo pensiero?
Ammetto che dovendo scegliere un'auto oggi il dubbio sull'alimentazione me lo porrei anche io anche se essendo un fermo sostenitore del diesel alla fine, per la mia percorrenza non vedo attualmente nulla di più economico ed appagante.
Detto questo B-Suv o C-Suv? Un B-Suv dal peso contenuto può essere scelto anche con alimentazione a benzina se la percorrenza è limitata, ma un C-Suv ni...
Ma la tua attuale auto dal robusto cuore VW ha problemi?

Tra i SUV pensavo alla Suzuki S-Cross 2WD 1.6 Diesel. C'è anche la versione 1.4 Benzina, ma con il peso che ha, consuma comunque di più, anche se in giro trovo recensioni che dicono che si ottengono consumi medio/bassi.

La mia attuale auto, ha 15 anni, è fuori commercio. Se tutto va bene riesco a venderla per euro 1000, escluse tasse varie. Il motore ha appena superato i Km 100.000. Ho chiesto un preventivo alla concessionaria per sostituire alcune cose, ed il totale si aggira sui 1600 euro. Per cui, è un periodo di riflessioni.

 

[Shelby67]

Qualche esempio di coppie considerevoli (motori a benzina):

• A200 a 250nm di coppia a 1250 giri (156cv a 5300)
• Leon 1.4 tsi 250nm a 1500 giri (150cv a 5000)
• Megane 1.6 tce 280nm a 2400 giri (205cv a 6000)
• Peugeot 308 1.2 PT 230nm a 1750 giri (130cv a 5500)
• Focus 1.5 Ecoboost 240nm a 1600 giri (150cv a 6000)

 

[flori2]

300Nm non mi pare alto come valore di coppia. Vuole dire un diesel da 120/130cv circa...è pieno il mercato. Lo classifico come medio.

 

[Shelby67]

300Nm non mi pare alto come valore di coppia. Vuole dire un diesel da 120/130cv circa...è pieno il mercato. Lo classifico come medio.

Per un 1.5-1.6 è un valore medio alto, VW si ferma a 250, Ford a 270, Bmw/Mini a 270, Renault/Nissan/Mercedes/Dacia/ a 260 ma a ben 380 con l'1.6 165cv, Toyota a 270.

 

[flori2]

Per un 1.5-1.6 è un valore medio alto, VW si ferma a 250, Ford a 270, Bmw/Mini a 270, Renault/Nissan/Mercedes/Dacia/ a 260 ma a ben 380 con l'1.6 165cv, Toyota a 270.

E la miseria. La mia Civic ha 340Nm per 140cv e l'Astra 280Nm per 120cv. Mi sento lusingato

 

[Bibi73]

Il 1.6 td fiat da 120cv montato su vari modelli ne ha 320

 

[Shelby67]

Il 1.6 td fiat da 120cv montato su vari modelli ne ha 320

Lo conosco bene, ne ho due sotto il c..o, la Bravo però ne ha 290 (mi sembra)

 

[flori2]

CMQ il diesel sarà ancora presente

 

[pilistation]

Un bel RAM 1500 a gpl, buona coppia, costo chilometrico simile a 10km/l diesel, bollo sotto i 40 euro.