E se venissero ridefiniti i segmenti in funzione dei prezzi?
L'industria automobilistica nel rifare un modello, in effetti, lascia il nome , ma l'obiettivo è cercare di fare un nuovo modello che strizza gli occhi al modello di categoria superiore, per attrarre nuovi clienti, ma d'altra parte spinge anche vecchi clienti nella sostituzione della propria auto, a muoversi nel segmento inferiore. In parole pavore è solo un'innalzamento di prezzi. La nuova polo, ma non è l'unica; di fatto da tempo ha la dimensione di una golf. All'inizio la polo era 3,70 mt. e adesso? e che dire dell'ultima Micra che di micro non ha più niente? I vecchi clienti della micra, sono stati costretti a rivolgersi ad altri modelli o brand, per avere ancora una macchina piccola da città. e poi fare modelli station wagon di modelli che già lo erano. Che senso ha fare delle SW di modelli che già lo erano in sede di progettazione tipo golf e ford focus?
Tutto parte dal marketing che cerca nel progettare un modello sostitutivo della precedente di attrarre quanti più clienti possibili.
L'assurdo arriva propria con modelli tipo toyota C-HR che volendo attrarre clienti suv, crossover, coupè. monovolume, costruisce un'auto costosa, poco potente e dal gusto estetico fortemente discutibile.
