il canadese chiude i siti web Lancia

[bergat]

In germa


In germania e francia parte da parecchio meno.
Sono d'accordo con te, ma non credere che anche per le altre case le versioni "depotenziate" costano meno per ragioni di mercato ma hanno praticamente lo stesso hardware.
Molto probabilmente anche la versione da 180cv della giulia e la 150cv hanno la stessa meccanica. Diverse sono le versioni 210 e le eco.

Però supponiamo il caso che si riescano a vendere qualche centinaio di esemplari in più di giulia ( tra flotte, aziende e privati) a discapito (della concorrenza che propongono versioni di attacco) mercedes, audi e bmw, il guadagno seppur più risicato rispetto alla versione da 150 cv in ogni caso, c'è.
Se invece la gente ignorerà la versione da 150 buttandosi a capofitto sulla versione depotenziata allora il guadagno sarà più basso e ti do ragione, ma non penso che accadrebbe.

Il problema non è vendere qualche giulia in più ma vendere giulia con numeri paragonabili alla tipo e alla Golf.

 

[pilota54]

Sbaglio o VW ha resuscitato seat e skoda che erano più di là che di qua? Quindi è questione di saperci fare ed il management fca non ci sa fare.
Se tieni conto che vw, seat e skoda sono la stessa auto.....

Evidentemente tu sai bene dove possano reperire i 15-20 miliardi che servirebbero per creare da zero una gamma di almeno 3-4 vetture, più derivate, che sarebbe oggi meno del minimo sindacale.

Anche se utilizzi pianali esistenti l'investimento è notevole e il successo non è garantito.

Io dico che onestamente non avrei fatto quest'azzardo.

 

[pilota54]

Vi prego di non parlare più della Giulia, c'è un argomento apposito.

 

[saturno_v]

Secondo me la nuova Chrysler 200 in salsa Lancia avrebbe potuto funzionare (le dimensioni erano appetibili anche in Europa) e magari farci anche un SUV dallo stesso pianale (che poi e' anche quello della Jeep Cherokee).
Tra l'altro e' un pianale "allungabile" (ci hanno fatto addirittura il nuovo monovolume Pacifica) quindi sarebbe andato anche bene per farci un'ammiraglia (ma piu' piccola della 300/Thema). Ma, come detto da Pilota54, anche risparmiando dove si puo' i soldi ci vogliono....per un marchio che praticamente fuori dall'Italia non si fila nessuno.

 

[?angelo0]

Evidentemente tu sai bene dove possano reperire i 15-20 miliardi che servirebbero per creare da zero una gamma di almeno 3 vetture, che sarebbe solo il minimo sindacale.

Anche se utilizzi pianali esistenti l'investimento è notevole e il successo non è garantito.

Si hai ragione 15-20 miliardi sono moltissimi soldi.Tutto dipende peró di quanto si vuole fare e in quanto tempo deve farsi.
Personalmente inizierei con un modello,quello che per Lancia potrebbe dare impulso positivo ,credo in questo caso una Delta ma fatta bene anche su un pianale della stessa Giulietta ma con sospenzioni di qualitá
quadrilateri peso sotto i 1300KG quindi abbastanza alluminio ,motori non sotto le1.6 almeno per l estero,interni come dio comanda e dedicati e un imfotaiment completo, naturalmente non solo TA ma anche una versione TI per tutte le motorizazzioni con adeguate potenze. Non credo che per fare ció, ci vogliono 15-20 miliardi visto che il pianale cé di gia.

 

[mg27]

Secondo me la nuova Chrysler 200 in salsa Lancia avrebbe potuto funzionare (le dimensioni erano appetibili anche in Europa) e magari farci anche un SUV dallo stesso pianale (che poi e' anche quello della Jeep Cherokee).
Tra l'altro e' un pianale "allungabile" (ci hanno fatto addirittura il nuovo monovolume Pacifica) quindi sarebbe andato anche bene per farci un'ammiraglia (ma piu' piccola della 300/Thema). Ma, come detto da Pilota54, anche risparmiando dove si puo' i soldi ci vogliono....per un marchio che praticamente fuori dall'Italia non si fila nessuno.

Analizzando gli ultimi modelli fatti per le "americane" in effetti le basi meccaniche c'erano. L'importante era non fare un semplice rebadging ma linea interni ed esterni diversa, pur con meccanica uguale.
Tanto poi alla fine non se n'è fatto nulla per mancanza di fondi (o volontà?): è dura da accettare ma sembra che il destino lo abbiano già scelto.

 

[pilota54]

Purtroppo è un cane che si morde la coda. Un solo modello non produce i margini per investire su altri modelli, anche utilizzando pianali del gruppo.
Occorrerebbe un finanziamento esterno (bancario o obbligazionario) di notevole portata, anche per un solo nuovo modello, e per ora l'obiettivo del gruppo è quello di ridurre l'indebitamento, non aumentarlo.

 

[?angelo0]

Purtroppo è un cane che si morde la coda. Un solo modello non produce i margini per investire su altri modelli, anche utilizzando pianali del gruppo.
Occorrerebbe un finanziamento esterno (bancario o obbligazionario) di notevole portata, anche per un solo nuovo modello, e per ora l'obiettivo del gruppo è quello di ridurre l'indebitamento, non aumentarlo.

Non si tratta che un modello dovrebbe produrre i margini finanziari di altri modelli, anche se potrebbe essere possibile, ma dovrebbe produrre
l interesse ad altri possibili nuovi modelli.

 

[pilota54]

un modello dovrebbe produrre anche, se possibile, l'interesse ad altri possibili nuovi modelli.

Ho sintetizzato il tuo msg. Si, certo, l'interesse in sostanza penso che ci sia, soprattutto da parte dei lancisti, ma mancano i fondi.

 

[?angelo0]

Ho sintetizzato il tuo msg. Si, certo, l'interesse in sostanza penso che ci sia, soprattutto da parte dei lancisti, ma mancano i fondi.

 

[momonedusa]

Si hai ragione 15-20 miliardi sono moltissimi soldi.Tutto dipende peró di quanto si vuole fare e in quanto tempo deve farsi.
Personalmente inizierei con un modello,quello che per Lancia potrebbe dare impulso positivo ,credo in questo caso una Delta ma fatta bene anche su un pianale della stessa Giulietta ma con sospenzioni di qualitá
quadrilateri peso sotto i 1300KG quindi abbastanza alluminio ,motori non sotto le1.6 almeno per l estero,interni come dio comanda e dedicati e un imfotaiment completo, naturalmente non solo TA ma anche una versione TI per tutte le motorizazzioni con adeguate potenze. Non credo che per fare ció, ci vogliono 15-20 miliardi visto che il pianale cé di gia.

si perchè facile alleggerire un pianale, arricchendo l'auto di contenuti,
Se anche fosse non ha senso, la più sportiva è alfa, quindi il peso inferiore e sospensioni migliori dovrebbero essere per lei.

 

[loopo]

Ciao,
complimenti a tutti, bellissimo thread che seguo con piacere!
La questione Lancia certamente è complicata, e per il gruppo FCA l'unica via da percorrere è la chiusura definitiva. Purtroppo.
Comunque sia, forse e imho un modo per salvarla ci sarebbe:
La nicchia delle Cabriolet di lusso (La Cabriolet italiana). Costruite quasi del tutto artigianalmente utilizzando le tecnologie del gruppo (motori, infotainment, ecc) per competere con marchi come Bentley (range di prezzo).
Magari con un investimento tutto sommato non esagerato, cercando di seguire il filo delle varie Flaminia / Aprilia Cabriolet, l'impresa potrebbe funzionare. (Ovviamente niente per grandi numeri, ma per un piccolo "fatturato" che permette una crescita che, reputazione fatta magari in un futuro non troppo lontano, permette un altrettanto passo in avanti - cioè la scesa nel campo dell'automazione (massa).
Ma ci vogliono comunque:
1.) Volontà (forse torna con un poco di odore di guadagno)
2.) Spicci (i vari studi prima e l'engineering dopo, come l'allestimento cap ecc costano)
3.) Tempo (pazienza, più che altro...)

 

[?angelo0]

si perchè facile alleggerire un pianale, arricchendo l'auto di contenuti,
Se anche fosse non ha senso, la più sportiva è alfa, quindi il peso inferiore e sospensioni migliori dovrebbero essere per lei.

La nuova Giulietta sta per arrivare... a quanto sembra sará a TP su pianale Giorgio. Quindi, non vedo piu concorenza non lo credi anche tu?

 

[bumper morgan]

Veramente FCA gestisce ben 8 marchi (non conto Ferrari) e con una redditivita' ben piu' bassa di VW.....

parlo solo dei marchi italiani anche perché, ho letto, che oltre oceano abbiano maggior autonomia.
E poi di marchi americani so ben poco se vendono tanto o poco, se sono in attivo o no ecc ecc.

comunque, dessero la Lancia ai tedeschi di VW ( e sarebbe il 12esimo marchio) e vedrebbe nuova vita. IMHO
ma temo che piuttosto la chiuderá. Come accadrá perché, non si sta in piedi con un solo modello.

 

[bumper morgan]

Evidentemente tu sai bene dove possano reperire i 15-20 miliardi che servirebbero per creare da zero una gamma di almeno 3-4 vetture, più derivate, che sarebbe oggi meno del minimo sindacale.

Anche se utilizzi pianali esistenti l'investimento è notevole e il successo non è garantito.

Io dico che onestamente non avrei fatto quest'azzardo.

e allota chiuda e basta...si ricordi solo che i 70k acquirenti della Y compreranno auto staniere perché non trovano l'equivalente in altre auto del gruppo. Ci sarebbe la GP ( per me molto piú bella) ma ho brutti presentimenti anche sul futuro della GP.