Alitalia: 2 considerazioni oggettive

[bumper morgan]

com'é che non si sentono/leggono le posizioni di Etihad? come se nin fosse interessata. Ha perso?ha guadagnato?

 

[ALGEPA]

Poi c'è Comiso (RG) ma è a 90 km.

per esempio a Comiso la Ryan fa un poco come gli pare, mette e toglie il volo a seconda della convenienza, quando non c'è come in questo periodo devi andare a Catania. Pensate se un discorso del genere lo facesse l'Alitalia , e la Ryan non lo fa solo con Comiso

 

[agricolo]

com'é che non si sentono/leggono le posizioni di Etihad?

Non vedranno l'ora di liberarsene....

 

[ROVIGOLAW1]

a Comiso la Ryan fa un poco come gli pare, mette e toglie il volo a seconda della convenienza,

se si tratta di "continuità territoriale" (come per la Sardegna) è giustificabile il servizio pubblico con contributo...pubblico

se è un'offerta "privata", mi va bene che la Compagnia operi solo i voli non in perdita

inaccettabile che il "pubblico", per incrementare i voli, versi prebende ad una Compagnia reperendo i soldi con l'IMU sulle case dei lavoratori part-time o dei pensionati al minimo (che non prenderanno mai un aereo)

 

[pilota54]

per esempio a Comiso la Ryan fa un poco come gli pare, mette e toglie il volo a seconda della convenienza, quando non c'è come in questo periodo devi andare a Catania. Pensate se un discorso del genere lo facesse l'Alitalia , e la Ryan non lo fa solo con Comiso

Se dovessi venire a CT fatti sentire! Fine OT.

 

[bumper morgan]

Non vedranno l'ora di liberarsene....

immagino...ma questo silenzio non mi pare normale

 

[ALGEPA]

inaccettabile che il "pubblico", per incrementare i voli, versi prebende ad una Compagnia reperendo i soldi con l'IMU sulle case dei lavoratori part-time o dei pensionati al minimo (che non prenderanno mai un aereo)

io sono d'accordo, ma l'incremento dei voli AZ non era per scelta aziendale, e non era legata neanche ad un discorso di servizio strettamente pubblico...diciamo che c'era un tacito assenso per cui l'Az permetteva quella continuità territoriale anche dove non c'era bisogno non ricevendo direttamente un contributo pubblico ma aiuti sotto altre forme.

 

[eta*beta]

'Az permetteva quella continuità territoriale

pagata dai viaggiatori non residenti...

 

[arizona77]

Pardon doppio

 

[arizona77]

Si, indubbiamente il regime di quasi monopolio (però ora per le tratte veloci c'è Italo) le favorisce, infatti i prezzi sono alti. Tuttavia anni fa perdevano un sacco di soldi ed era monopolio totale perché Italo non c'era.

Certo,
ma come Tu stesso dicev,i avevano il doppio di dipendenti.

( Che pero' erano il triplo )

https://it.wikipedia.org/wiki/Trenitalia

Ovvero sono scesi dalla bellezza di 235.000 del 1980
Agli attuali 70.000

E, aggiungo io, spendevano anche per le linee non redditizie.
Ora abbandonate al loro destino con mezzi sempre piu' obsoleti:
di pienoni, ritardi....nonostante i prezzi alti

 

[arizona77]

Si, indubbiamente il regime di quasi monopolio (però ora per le tratte veloci c'è Italo) le favorisce, infatti i prezzi sono alti. Tuttavia anni fa perdevano un sacco di soldi ed era monopolio totale perché Italo non c'era.

Alcuni soldini risparmiati dalle ferrovie (che magari appaion come utili)

http://www.dagospia.com/rubrica-2/m...evidenziale-ferrovieri-oggi-gestito-69932.htm

e quindi pagati da " altri "

 

[amineo61_1636827736]

Io non sono un esperto di economia, ma mi sembra che qualcuno che oltre a saper tenere in quota gli aerei tiene in alto anche il resto c'è, bene o male, un alto e un basso....
http://www.evaluation.it/aziende/bilanci-aziende/lufthansa/

La domanda sorge spontanea....(sempre prendendo i dati in rete col beneficio del dubbio)

 

[?angelo0]

Alcuni soldini risparmiati dalle ferrovie (che magari appaion come utili)

http://www.dagospia.com/rubrica-2/m...evidenziale-ferrovieri-oggi-gestito-69932.htm

e quindi pagati da " altri "

Mah, ci sono molti atteggiamenti di gestione che non si capiscono.
L anno passato volevo scendere per Genova con il treno, Francoforte-Genova, l agenzia mi fa notare che non cé un treno per genova diretto dovevo cambiare a Basilea allora lo chiedo per Milano mi dice che é lo stesso treno quindi anche per Milano non cé un treno diretto.Quindi , significa che per genova oltre il cambio di basilea avrei dovuto cambiare anche a Milano.
Decido per l aereo, altra odissea: cambio scalo Milano o Roma
decido Roma quindi per un ora di volo mi sono fregato un giorno
solo perché l alitalia non riesce ad averne uno .Ritorno l agenzia mi fa il favore di fare un altra route: Genova -Parigi- Francoforte per farmi risparmiare 3 ore di viaggio. odissea assoluta per un ora di viaggio

Tornando alle ferrovie: Ricordo che a tempi con meno commercio era possibile, partire da Francoforte con treni via Milano fino a catania con cuccetta e non, con treno diretto ma anche via Genova
Oggi queste comoditá di sevizio sono spariti, sia per via aria che ferro
mah????Gestione del tutto zero sviluppo

 

[arizona77]

Gestione di utili non di servizi....
Ormai funzia cosi

 

[?angelo0]

per esempio a Comiso la Ryan fa un poco come gli pare, mette e toglie il volo a seconda della convenienza, quando non c'è come in questo periodo devi andare a Catania. Pensate se un discorso del genere lo facesse l'Alitalia , e la Ryan non lo fa solo con Comiso

Puo essere ma credo solo il periodo invernale .Da quando é in funzione Comiso ,sono sceso 3 volte , mai trovato disturbi anzi addirittura atterraggio con anticipo.
Magari certe cancellazioni sono succeso gli ultimi 4-5 mesi Visto che Frankfur/Hahn volevano chiuderlo .